大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北方新能源车缺点多吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北方新能源车缺点多吗的解答，让我们一起看看吧。
有人说在北方不适合新能源车是什么原因？
环保是国家非常重视的一个问题，新能源汽车应运而生。购买新能源汽车会有很多的优惠政策，目前已有越来越多的消费者选择购买新能源汽车。但是相对北方地区来说，尤其是东北地区，新能源汽车并不受欢迎，卖新能源汽车的4s店也是凤毛麟角。为何北方地区不适合新能源汽车呢？
影响新能源汽车在北方地区发展最主要因素是气温，尤其是寒冷的东北地区。低温对新能源汽车的续航里程大打折扣，包括进口的特斯拉汽车也是无计可施。因为气温对新能源汽车影响较大，车企对北方地区也是不够重视，新能源汽车的销售点也是很少的。配套设施充电桩的也是不健全的，面临充电慢充电难的问题。
大家觉得新能源汽车不适合北方地区的因素还有什么呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。
感谢大家的点击阅读，欢迎点赞评论加关注啊，谢谢
一提到新能源汽车是不是发现他已经慢慢的走进了我们的生活，身边和马路上也偶尔可以看见新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。
这样的说法也是有原因的，下面我们就分以下几点说说为什么北方不适合开新能源车
天气原因应该是主要因素，大家都知道现在的新能源汽车大多都是以电能为驱动能源的汽车，在北方冬天的天气特别寒冷，电池在低温状态下的活性就会变低，这是电池的内部化学活性就会变低，所以说能够释放出的电能就会变低，这样的能源利用率就会变低，原有的续航里程就很难达到，而且这样的气温对电池的寿命也会有影响，在使用成本上自然就会提升，所以说在北方电动汽车的普及还挺困难。
就燃油汽车来说冬天启动都会相对困难一些，经常会发现寒冷的冬天早晨打不着火的现象，冬天在东北的换电瓶也是挺火的生意。
对于新能源汽车的的主要问题就是能源冲入问题，燃油汽车可以通过去加油站，几分钟就解决了，但是目前的电动汽车怎么解决？在东北的街头很难看见有充电装的出现，像北上广深还好一些，充电更方便，如果卖了一辆电动车，在家自己安装充电桩的成本属实太高，很难承受这个方案，所以在充电问题上还需要解决。
在北方的地理因素加上长期以往的历史因素导致北方的经济条件相对落后，我们都知道即使国家对新能源汽车的优惠政策挺大的，但是售价上还是要比传统燃油汽车的高一些，在同等车型上可能选择更多的还是燃油汽车，毕竟燃油汽车的使用更方便，加上天然气的普及，更多的省钱选择导致新能源车在北方的推广受到阻碍。
在很多人看来电动汽车相对传统的燃料汽车少了发动机这方面的维护保养费用，但是多的那个电动机维护上的费用一点不比发动机便宜，有的时候可能更多，发动机你可以机油保养跟上做就不会有太大的问题，但是电动机的使用方面和维护保养方面注意的事情特别多，简单的维护成本也要比发动机贵，这也在阻碍这电动汽车的发展。
新能源汽车泛指不使用传统燃油的车辆，其中最典型的车辆就是纯电动汽车，和混动汽车。为什么不适合北方，因为目前新能源汽车电池技术还有所欠缺，低温工作的时候效果欠佳。而北方冬天气温温度会在零度以下，东北甚至达到零下三十度。
纯电动的车辆目前***用多种电池，以特斯拉为代表的三元锂电池，比亚迪的磷酸铁锂电池，丰田的镍氢电池等。以上充电电池都有一个明显的缺点:不耐受低温。低温下容量损失大。例如磷酸铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，ptc制热功率5kw上下，电池容量已经缩短一半，外加上电制热，可以想象汽车还能跑多远。并且低温下充电时间延长。所以纯电动到了北方严寒地带，冬季是玩不转的。
至于混动的车辆，还会好些，起码能保持续航里程。但是油耗别想能低到哪去。混动车辆，冬季暖风制热和普通车辆一个原理。靠发动机余温来制热。所以打开空调以后，发动机就会立刻运转，快速升温以保证供应空调制热，取暖。基本上寒冷的冬天里，混动车辆发动机也会保持长转。油耗低不到哪里去。冬季里纯电的里程缩短一半以上，混动的节油效果不明显，所以不适合冬季气温在零下20-30度的地区使用。
据说董小姐的钛酸锂电池克服了低温容量衰减问题，我们拭目以待!
新能源车在2017年获得了现象级的增长，消费者对新能源车的认同度越来越高。在新能源购车政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑惑，这到底是为什么呢？
首先是自然环境。新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。
然后是社会环境。北方地区，尤其是东北地区，发展水平是落后于沿海地区的。这不禁导致了观念上的落后，在基础施舍方面，也是相对出于落后的。新能源车对充电桩是十分依赖的，而在北方，充电桩的普及程度是偏低的。如果新能源车无法便捷的找到充电桩，那么给消费者“添麻烦”的车子，消费者是不会乐于接受的。
只是有人说而已，随着电池技术不断完善，北方也必然大面积推广新能源汽车，作为有纯电汽车使用者，我对纯电动汽车有两年使用经验，现在问题焦点无非就是冬季开暖风电池费电问题在北方比较突出，但随着电池密度增大，里程持续扩大后，这不是问题，恒温电池技术是应对北方电动汽车暂时解决方案也[_a***_]
纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？
本人出租车司机，哪天天津要是强制换电动车，我就不干了(▼皿▼#)
据我所知，北京的出租车司机冬天不敢开暖风(｡･ω･｡)夏天不敢开空调
长途更别想了。。
回来给你扔半路上
目前充电桩太少啦！
我都不知道哪有(//∇//)
小区里面车位都紧张，更别提充电桩了！我就想停好车，直接上楼，而不是再打个车回家[捂脸]
总之一句话：
想说爱你（电动汽车）🚙不容易！
新能源汽车，特别是纯电的汽车用来做为网约车或者出租车相当麻烦，但是以后新能源汽车绝对是趋势。我觉得当下纯电汽车有以下这些缺点：
1，续航里程短。现在的技术一般的续航里程只在300公里左右，而且这个数据是在新车新电池不开空调的情况下跑出来的，随着日后电池的衰减，续航里程必定越来越短；
2，换电池费用高。营运车每天都必须在路上长时间的跑，这样就会导致电池加速衰减，按现在一辆13万左右的电动车，电池成本在5万左右，虽说这些电池是由小电池组组成的，按照4s店的解释，哪块小电池坏了就换哪块，并不是将电池全部更换，由于新能源车在18年才逐渐开始推广流行，以后究竟会是怎么个情况不知道。
3，充电时间过长，现在的充电技术要将5%电池充满，将近需要用时1.5小时，特别在一线城市，如遇车多充电的情况下还需要排队，不过现在一般是中午充电一次，为下午补充电力，晚上充电一次为第二天出车准备，无论怎么跑，你一天必须充电1.5小时左右，不然你当天就处于亏本状态，言外之意，你每天最少浪费1.5小时在充电上。
4，接单有顾虑。司机必须时刻注意电池的用量，往往得提前找能充电的地方，***如电量还有200公里的续航，你是继续接单还是去充电？如果此时有乘客需要去100公里外的城市你接还是不接？接的话路上如遇堵车怎么办？不接就白白让几百块溜走了。
以上应该是新能源车的主要缺点吧，欢迎大家一起加入交流一下，不过我敢肯定以后的新能源车充电一定会像油车一样三五分钟就可以搞定。
上次去北京，下了火车站打出租车去目的地，打了一辆纯电动车，别说，这一次还真改变了我对电动车的认识，最起码电动车养车成本真下来了，并且在一线城市不限行！
优点
纯电动汽车跑出租车是可以的，成本真的可以下来，现在电费便宜，油费贵，如果是跑出租车的话，电动车成本也就是出租车的30%，跑出租车不就是为了赚钱吗，成本下来了也是赚钱！
出租车选电动车，还有一个优点，电动车在城市路况的的时候是比较省电的，电机在低转速时候扭矩较大，车辆动力充足，超车加速比较快捷。同时，电动车保养方便，不用换机油机滤啥的，在大城市还不限行，可充分利用***空当。
缺点什么
但有一点儿，电动车如果没有电了需要充电，既然是出租车，肯定充电时间不能太长，需要用快冲，1小时速成的这种，当然我们可以在中午吃饭休息的时候，把车开到充电站充电！现在一线城市充电线配备还可以，但三四线城市充电确实不方便，需要进一步加大新能源车配套！方便新能源车主～
但出租车行驶里程太长，如果路程上来，电池续航里程会下降，恐怕电动车需要更换电池，这个电池的费用比较高～
到此，以上就是小编对于北方新能源车缺点多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于北方新能源车缺点多吗的2点解答对大家有用。
