大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产公交车新能源车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产公交车新能源车型的解答，让我们一起看看吧。
公交车用什么能源？
纯电动汽车使用的电池有两种，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池会在200摄氏度开始燃烧，而磷酸铁锂电池只会在800摄氏度燃烧。当然磷酸铁锂电池的安全系数更高，大部分公交车都会使用磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度没有三元锂电池高，三元锂电池的重量也更小。
你觉得纯电动公交车跟燃油公交车哪个乘坐更舒服？为什么？
我觉得是纯电动公交车舒服，成本还低
新能源公交车的运营成本比燃油车公交车运营成本低。
无论在哪一个城市，见到最多的就是公交车了，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的政策，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。
城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。
而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。
其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。
虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。
纯电动汽车动力直流电机转速稳定，加载行驶时基本无振动感，行驶稳定，自重量轻，清洁卫生，无汽油味，环保，行驶时音轻，舒適感。公交燃油车自重量大，油气味重，特别坐在车尾后排，车一仃靠站，躁音及振动会更大，不稳定，难受，加载行驶时躁音会降低些，总有点不舒服感。目前公交车推广新能源(直流电源)，也符合市区域范围行驶，值得推广。
作为国内著名旅游城市的杭州，除了比亚迪外还有其他品牌的新能源公交车辆吗？
比亚迪纯电动公交车确实是杭州市公交的主力，但也有其他品牌的车辆在跑的。今年3月8日，16辆配载微宏快充电池系统的公交在杭州正式上线运营，车辆服务于184线路(长睦公交站到莫干山路登云路口) ，该线路为新开通的示范线路。单辆车每天营运里程为200余公里，和睦新村公交站配备有快充充电桩，司机可根据运行情况选择来回一趟或者两趟进行充电。因为***用快充模式，在大量减少了建设充电桩用地等成本的同时，还有效提高了运营效率。
到此，以上就是小编对于国产公交车新能源车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产公交车新能源车型的3点解答对大家有用。
