大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源车进入欧洲时间的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源车进入欧洲时间的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐在欧洲有多火？
比亚迪唐在欧洲市场卖到了72000欧元，折合人民币50万左右，
远远比不上比亚迪的唐！
可见比亚迪新能源车在欧洲有多么吃香，欧洲人眼里的比亚迪就像我们眼里的奔驰和宝马一样！
听说EZS出口欧洲和东南亚，这款车到底咋样？国内外车型一样吗？
看到过一组数据，名爵去年在英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家，。其新能源车在欧洲市场的全年销量达到1.4万辆，因为eHS上市比较晚，所以大部分销量都是名爵EZS。
名爵EZS定位为全面符合欧标标准的纯电动SUV。获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准；整车实测涉水深度1075px。
EZS是目前唯一一个没有虚标续航，反而瞒报续航的纯电动。这一点在我心里非常加分。即使是日常使用，续航公里数也在380km左右。
关于安全，EZS是获得国际认可的，名爵EZS是“欧规”车。它获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。名爵EZS在英国市场推出的车型将配GPS导航、Carplay、Android Auto、全景天窗、无钥匙进入系统、盲区检测、自适应巡航等配置。配置、品控和国内车型相差无几，但是要比国内的贵10多万。
北溪2号是哪个国家投资建设的？
是俄罗斯的天然气巨头俄罗斯天然气股份有限公司与五家欧洲公司共同建造的，预计建成可每年输送550亿立方米的天然气，俄罗斯天然气公司是“北溪二号”线有限公司的独家持股者。负责实施这一耗资95亿欧元的项目，并且承担了一半的建设费用。
直接参与北溪2号建设的一共有5个国家、6家公司，不过股权全部归俄罗斯天然气工业股份这家公司所有，也就是狭义上北溪2号的所有者。
前两天，北溪管道发生3处爆燃，其中就涉及北溪2号。一时间，北溪2号再度成为全球关注的焦点。很多人只知道北溪2号是俄罗斯向欧洲输送天然气的管道，对北溪2号的细节却知之甚少。
下面我们就来介绍下北溪2号的“前世今生”，重点介绍参与北溪2号管道建设的国家、公司、投资比例等：
北溪2号是与北溪1号大致平行的一条输气管道，北溪1号建成于2011年，早已投入使用，是俄罗斯向欧洲供气的重要通道。
北溪1号全长1224公里，东起俄罗斯的维堡，西至德国的格赖夫斯瓦尔德，日均向欧洲供气6700万m³。
在北溪项目之前，乌克兰是俄罗斯向欧洲输送天然气的重要路径，天然气需要过境乌克兰，乌克兰收取“过路费”，躺赚了不少收益。
但2014年俄乌之间出现关系紧张之后，俄罗斯不想平白无故地付出了，又加上北溪1号供气效果良好，于是加建一条平行于北溪1号的输气管道就逐步提上了日程，这条输气管道就是北溪2号。
如果北溪2号建成并投入使用，那么之前通过过境乌克兰陆上管道向欧洲输送的天然气将进一步减少，乌克兰的收益也会逐渐成为历史，不仅降低了欧洲的用气成本，俄罗斯也能达到惩罚乌克兰的目的。
北溪2号的起点是俄罗斯乌斯季卢，管道经过波罗的海海底，终点位于德国卢布明，天然气输送到德国之后，再靠支线管道输送到欧洲各国，预计北溪2号每年能向欧洲输送天然气550亿m³。建成后，俄罗斯向欧洲输送的天然气可翻倍。
北溪二号连接着俄罗斯与德国，这两个国家自然是参与了北溪二号的投资建设，但实际上参与其中的可不止俄罗斯与德国这两个国家。
为建设北溪二号，当年在瑞士成立了一家公司，这个公司是俄罗斯、德国、法国、荷兰与奥地利五个国家的六家企业共同出资成立的，著名的俄气占据67%的股份。
参与建设北溪的企业，除了全球能源巨头俄罗斯天然气工业公司之外，还有荷兰壳牌石油公司、奥利达石油天然气集团、法国ENGIE集团、德国的Uniper、Wintershall公司。
北溪建设的相关费用，俄气占一半，其他五家公司各占一成。
不过虽然是六家企业一起出资建设，但北溪的股权完全掌握在俄气的手里，其他五家公司出资但并不占股，但能够从北溪二号的建设当中获得足够的好处。
德国是欧洲最大的工业实体与经济体，因为其本土的能源***匮乏，所以需要大规模进口，而天然气储量全球第一的俄罗斯，成为德国的最优选择。
原本俄罗斯对西欧的天然气出口，从苏联时代就已经开始了。
俄罗斯天然气对德国的出口，过去在陆地方向有两条主要的管线，一条经过波兰，一条经过乌克兰，而这两个国家，跟俄罗斯的关系一向不是很好，甚至很不好。
投资建设北溪二号的原因是北溪一号已经不能满足欧洲各国所需，于是由俄罗斯天然气巨头俄罗斯天然气工业股份有限公司（相当于俄罗斯的央企）牵头，最终联合了五家欧洲公司一起合作投资建设了北溪二号。接下来给大家扒一扒“北溪二号”的前世今生。
既然“北溪二号”是一个项目，必须是成立一家公司，而这家公司就注册在有永久中立国之称的瑞士。
投资建设“北溪二号”的六家企业分别来自俄罗斯、荷兰、奥地利、法国和德国两家公司。
具体这六家公司分别是俄罗斯天然气工业股份有限公司出资50%，另外50%由德国尤尼珀公司、德国温特斯哈尔-迪亚公司、荷兰***壳牌集团、奥地利国家石油公司，以及法国昂吉集团共同出资。
因为有了“北溪一号”的建设经验，“北溪二号”的建设工期相对就比较短了。
“北溪二号”是从2018年开始动工，预计会在2020年就可以完工。但在建设过程中出现了很多意外的问题，主要来源于美国给制造的，所以，到今年才算正式完工，且还没有通过验收。
2019年底，完成了俄罗斯、芬兰和瑞典水域的全部工程，以及德国和丹麦水域的部分工程。
随后美国实施对俄罗斯制裁，参与北溪2号天然气管道工程的公司多数属于被制裁对象，管道铺设于2019年12月暂停，此后断断续续推进，直至2021年9月最终收尾。
2022年“北溪二号”已经充气，但并没有通过验收，于是一直也没有正式启用。
到此，以上就是小编对于国产新能源车进入欧洲时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源车进入欧洲时间的3点解答对大家有用。
