大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起跑线二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起跑线二手车的解答，让我们一起看看吧。
基于AliOS系统打造的斑马智行已经诞生整整两年了，目前发展的怎么样？
现在是一个高速发展的智能时代，智能手机，智能家电，连城市都在打造智能城市，所以汽车领域的智能化是一个必经之路，斑马智行作为两大巨头（上汽和阿里巴巴）联合打造的品牌，在智能出行的发展肯定是领先其他汽车品牌的，很看好斑马。
未来，“斑马智行系统”在汽车领域的发展和应用肯定会越来越普及。它有多种导航模式，数据及时精准，关键***用的实时在线数据，所以导航能够显示出当前道路的拥堵情况，减少失误，而且可以语音互动，还可以外接设备，这么强大的系统，发展能不好吗？
在中国最缺的就是独立自主的创新和开发意识，而斑马从成立之初，就坚定地走基于AliOS的自主研发之路，这条路因为是一条没有人走过的路，座椅走起来会有误解，会有失败，但是最终我相信应该是一条康庄大道，我要赶紧搬砖，争取以后以实际行动支持斑马~~
一晃眼两年过去了，作为一个互联网汽车发烧友，从阿里巴巴AliOS与上汽集团合作发布荣威RX5之日起就开始关注，期间有过期待，也有过惊喜，正好借题主的提问来说说自己的感受。
在我眼中，基于AliOS打造的斑马智行，是目前我国互联网汽车解决方案行业中的领头羊，当之无愧。因为无论是纵向对比还是横向来看，基于AliOS系统的斑马智行都展现强大的技术领导力和足够开放共荣的魄力。
横向就是与同行对比，斑马智行是基于AliOS系统打造的，而AliOS是阿里巴巴专门针对汽车端研发的系统，拥有完全的自主知识产权，这一点就秒杀了国内其他基于Android深度定制得来的系统。可谓是一直被模仿，从未被超越。
即使与国外同行PK，AliOS和斑马智行更是一点也不虚。先不说国外对于互联网汽车的认知与接受程度，远远没有国内发展程度之深。更不用说斑马智行拥有的那么多黑科技：例如支持连接运动相机、车载空气净化器、无人机等等设备连接，单单这一点国外的系统就很难做到。
纵向就是跟自己比，基于AliOS操作系统的斑马智行在过去的17个月里已经进行了5次空中升级，它的黑科技不仅数量越来越多，还在不断地迭代升级。而他也在不断升级中，越来越开放。继上汽以后，AliOS与斑马在业务上陆续和神龙、福特、观致开展深度合作；今年更是宣布开放融资，在资本层面更加开放；同时，在服务生态上，斑马智行不仅和汽车行业的Tier1以及国内最大的TSP服务商形成战略合作，此次“智行星球”2018斑马智行探索大会上又宣布和经销商集团形成在线服务联盟！
除此之外，“智行星球”2018斑马智行探索大会上给我留下最为深刻印象的，就是AR driving的炫酷演示。曾几何时，AR导航还只是一个被科技和汽车厂商不断炒作和包装的概念。但是，在上汽发布的荣威纯电动SUV Marvel X中，AliOS领先全球，成为第一实现AR仪表盘产品化的汽车操作系统。
AR仪表盘基于增强现实技术（AR），将传感器、云计算及高精地图结合起来，将各类导航信息、道路标识、驾驶参数、周边设施信息整合到车辆的仪表盘乃至挡风玻璃上，可以实时将行车信息通过AR的方式呈现给驾驶员，简直就是拍科幻大片！
现身说法，我朋友去年入手了一款搭载斑马智能系统的车，用他的话来说，就是“用起来太爽了”，各种功能，各种提示，完全不用自己操心。智能化的时代就应该有智能化的产品出现，再加上阿里的技术支撑，未来斑马的发展应该属于行业的领军者。
新款帕萨特上市以后卖得怎么样？有没有降价？
新款帕萨特上市有一段时间了，就目前来看这款车的销量表现还是非常可观的，依然是这个级别中最有竞争力的产品。2019年前三个月累计销量为3.99万台，平均月销1.3万台以上，屈居雅阁之下，排在17-28万价位车型的第二位。
新帕基于mqb平台打造，其外观设计变化不小，车身尺寸更大，前脸中网也更开阔，富有视觉冲击力，大灯组进行了全面升级，加入了透镜，照明效果更佳。车身侧面依旧修长流畅，而且还有了一个小溜背，十分动感。后尾部字母标被按放在了***中间，像辉腾致敬，排气管***用了隐藏式，更加优雅内敛。
动力方面，全系主打1.4t和2.0t高低功率两个版本，其中1.4t配7速干式双离合，2.0t则搭配全新***的dq381变速箱，换挡逻辑更为清楚，顺滑度也更高。即使是1.4t版本零百成绩也能干到9.4秒，对于动力基本不用担心。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***韧性十足，相比老款要硬挺了不少，支撑性更加，行驶品质扎实，有高级感。同时支持多种驾驶模式选择，可以满足不同工况下的驾驶需求。
内饰方面，变得更有档次感，全新的家族化设计语言，至少年轻了5岁，大面积的烤漆饰板和木纹装点，同时高配车型上还给到了全液晶仪表，更加符合一台中级车该有的水平。
售价方面，我们就拿比较走量19款330精英，官方指导价21.***万，优惠幅度在1.27万左右，终端裸车成交价20.7万左右，全部落地再加购置税17845，车船税480，强险950，商业险6729，上牌500，共合计23.35万左右。
前段时间刚刚完成换代的大众帕萨特，应用了大众最新的MQB平台，算是在“辈分”上与迈腾站在了同一起跑线，上市之后的销量表现还是比较出色的，在2018年11月的销量数据中超过1.6万辆，近期还将处于销量爬坡期，与迈腾一起扛起德系中级车的大旗。
至于帕萨特的价格问题，肯定是有降价，但是究竟优惠多少没办法给出具体答案，一个地方一个行情，地区和经销商主体不同，利润留存和优惠活动以及附加条件都会出现变数，从目前提到车的[_a***_]们反馈信息来看，由于上市时间并不长，所以综合优惠幅度不大，优惠区间集中在5000-20000元之间，跨度也比较大，总体上1.4T和低功版2.0T在5000-15000之间，高功版2.0T在10000-20000之间，地域上看，南方优惠力度要高于北方，这也侧面验证了德系车还是在北方更受欢迎。
如果题主不是很着急买车的话，建议再等待几个月，目前帕萨特的优惠幅度正处于慢慢扩大的趋势，当然了，如果题主坚持买新不买旧的原则，也花点钱也不是不可以。至于和迈腾的区别，大众的车基本上从里到外，从设计到调校，差异都不大，何况是姊妹车。
有关双离合的问题，我开车30年了，那时候帕萨特都三四十万的豪车，捷达都20万，那时候也没人说双离合的事情，现在别这么便宜，确说的双离合都不能是的，四五十万的时候没有人说变速箱不好啊，为何？
到此，以上就是小编对于起跑线二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于起跑线二手车的2点解答对大家有用。
