大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产新能源车赢了宝马吗的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源车赢了宝马吗的解答,让我们一起看看吧。
宝马电动汽车比国产电动好吗?
电动车不要迷信欧美大厂,国产新能源车其实比宝马奔驰的电车要好。
现在新能源车就好比苹果对诺基亚的颠覆,所以看电车不能去看传统的油车优势。
新能源车应该具有软件更新功能、巨大的触摸显示屏和先进的自动驾驶系统,是一台“带轮子的计算机”。
燃油车的架构里,硬件供应商交付的是一个个“硬件+芯片+嵌入式软件”的封闭子系统,整车厂拿到手的,其实是一个执行单一功能的黑盒。燃油车想通过软件调整硬件功能基本没戏。
如果一个新能源车,它的芯片和软件能直接指挥硬件,用户就可以在智能座舱上选择驾驶是运动模式,还是稳健模式,悬挂是硬还是软,在家用手机***就能启动座椅加热,甚至分配前后轮动力比例来提升漂移性能,并且一代代更新系统。这才是换电动车的意义所在,就是说买新能源车应该不是买了一个机械产品,而是一个数码产品。
国产新能源车何时超越特斯拉?
论技术和质量,国产自主电动新能源早就远超特斯拉了,特斯拉的电动新能源的三大件都是从其它国家东拼西凑搞来的组装货,唯一的自动***驾驶系统技术还在全世界到处乱撞,而中国以华为,比亚迪为主的车企早以能够生产电动新能源车的电池,电机和电控,包括自动***驾驶系统,不怕不懂货,就怕货比货,特斯拉除了强大的水军胡乱鼓吹意淫,就会攻击摸黑竞争对手,这种靠水军是成长不了的。
等比亚迪把营销费用搞得跟特一样多的时候,20年特的营销费用可是比的百来倍,特是吹出来的神话,头条多少收钱办事的,上次拍卖特,竟然一堆围观,几个下手的,这比例就知道特又多稀罕了[红脸]
国产新能源汽车一步步做大做强,为何始终销量比不过特斯拉?
国人买车都是讲究面子问题,身边的人都买了进口品牌的车。他自己开俩比亚迪。有社交活动时,身边的人都不会多重视你的。特别是做点小生意的老板们,炸锅卖铁都要买豪车。当然这只是一个过程。汽车就是工具,相信若干年后,华系车桃李满天下。
市场评论很多,独独黑特斯拉的,真的只是特斯拉有问题,国产能源车都没有问题吗?答案市场已经给了答案。
网上黑特斯拉的有多少人自己开过新能源车,有过比较?一旦自己有足够的资金,让你购车的时候,内心才是最真实的。
特斯拉无论是科技含量、安全性、造型等,综合考评肯定领先国内汽车(不是每一项都是第一(喷子看清楚),国内汽车也有自己的优势,每个产品不同,各有各的消费群,不是说哪个产品是绝对的好)。
特斯拉的大卖已经说明产品问题了。
其实就是迎合了国人崇洋***的心理,在没有国产的时候就以高***、科技感来树立档次,让国人觉得开上特斯拉是有面子的,那个时候特斯拉就是富人的玩具,而且进口质量应该不错,所以事故、***比较少,国产之后成了大众消费的对象,国人想想以前都是富人开的,现在我也可以买得起了,多有面子啊!
单谈销量的话,特斯拉目前确实一枝独秀。按照几年前的新能源市场来看,甚至一年前的市场来看,消费者可以选择的车型实在寥寥无几,进口车——特斯拉,国产传统车企——比亚迪、广汽、北汽,国产新势力——蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒等等,把这几个品牌放在一起,爱面子的小伙伴拿脚选也会选特斯拉。
原因来看:一是进口品牌,***够,产品力也相当可以,去试驾过的人应该有发言权,特斯拉的车开起来还是好开的,尤其自动驾驶的算法,在近期华为北汽arcfox出来之前可以说是一骑绝尘;
二是特斯拉及创始人马斯克的饭圈文化,和其他传统车企不一样的是,特斯拉公司的宣发费用几乎可以忽略不计,但他走的是偶像化路线,通过发射火箭啦、改变地球啦、科学家企业家啦,各种在马斯克个人上的投入,让他不断地偶像化,消费者与其说买的是特斯拉汽车,不如说是支持马斯克各种天马行空的梦想,这种营销对现在的年轻群体还是很有效的(新势力的蔚来有点类似这种感觉)。
三是价格因素,以model3举例,从进口版动辄三四十万难以企及的豪华车价格,一路经历国产化、降价“割韭菜”,直降到25万不到的入门级价格,那有点小钱的购车群体一下就蠢蠢欲动了,用二十出头的价格买辆原来的豪华品牌,还是很有诱惑力的,说白了还是面子的问题。反观国产新能源,初代车型大多廉价,沦为网约车专属,随着这几年的发展,才慢慢从十几二十万的定价慢慢爬升起来,抢占高端二十五到三十五万的市场,正如这次上海[_a***_]可以看到的新能源市场的蓬勃景象,但消费者习惯了国产品牌二十万不到的区间,需要时间来适应你的高端品牌,所以在这个适应阶段,特斯拉还是具有相当的诱惑力的。
但我个人认为,特斯拉这条“鲶鱼”已经快要完成它的历史使命了,随着众多传统车企的大象转身、许多科技企业纷纷下场造车,未来的新能源市场绝对是百家争鸣的时代,特斯拉一家独大的场面不会持续很久,让我们拭目以待吧。
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