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五天两遇紧箍咒，新能源汽车感觉到压力了吗？
但凡有新生事物出现都有不和谐的声音伴随，凡事都有出处，跟两桶油总有千丝万缕的联系，拿国家的补贴，亏人民的钱，这就是两桶油。
新能源车，已经是第3代，第1代：老年代步车，景区接送人车、高尔夫球场车等。第2代：磷酸铁锂电池动力汔车。第三代 ：三元锂电池动力汽车。储能式三元锂电池动力车，性能稳定，经久耐用，质量好。新能源车的发展重点，在于充电桩和超级充电桩的发展。
开启新能源汽车新时代
有质量才有未来
加之新能源外国车企进入中国，不在重视，后果不堪设想，确实会对汽车厂商造成巨大压力。
而对于产业发展有重要积极推动作用
2019年3.18市场监管总局发布<<关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知>>。主要内容是对新能源汽车存在的缺陷问题，实行严格监控。
新能源汽车最近几年在国家大力补贴下，各路资金纷纷涌入，浑水摸鱼者数不胜数，2015年加大查处力度。让一些车企退出历史舞台。
可是到2018年十月，已知起火***40余起，共发布11次召回，累计召回13.57万辆，涉及比亚迪、力帆、北汽、江淮、特斯拉、华晨宝马、捷豹路虎。召回原因是安全气囊、油位传感器、螺栓等一般产品缺陷。也就是说关于电池安全问题，依旧没有下文。
消费者不认可
国家最近对汽车召回，汽车电池三包政策出台。有效的预防了低下的新能源汽车品质意识，推动他们向高质量迈步。
笔者认为，搞新能源汽车不能丢了安全与责任意识。没有安全的1，再多销量也是0，以后我们不买单
新能源汽车，尤其是电池汽车补贴十年，到现在拿了补贴的都出来亮相了，没有合格的，问题在技术本身，电池容量，充电速度是硬伤，没有解决这个问题，电池汽车没有一点前途，车本身关键技术没有突破，充电桩之类的自然就谈不上，恶性循环。有人提出换电池，没电到加电站换电池，想法很不错，可是几百斤的电池装在车的哪个部位可以轻松取出，再说，要是电池可换，那车何尝不可换，如果共享单车不是败的一塌糊涂，共享电动汽车也许真能被架上风口做飞猪。电动汽车企业需要沉下心做技术，不要急着造表面光鲜的垃圾，新能源汽车要百花齐放百家争鸣才好。
新能源汽车是汽车产业的发展方向，我国大力推动新能源汽车的创新、生产及消费应该说是具有战略前瞻性的。但是凡事在执行中要大干快上的，往往事情的结果都不会太好，尤其是象这种具有技术创新的产业，因为大干快上的行为不符合技术创新过程的基本规律，无异于揠苗助长。新能源汽车从世界上来讲还有一些需要突破的技术关口，这个方面我国并没有领先和短期内能有所突破的迹象，而现实中在国家利用行政手段推动消费的过程中相关企业获利丰厚，又有多少企业拿出精力和经费去攻关技术突破技术领先呢？消费者是聪明的，如果质次价高终归他会弃用的！国家的初衷是用需求拉动供给，从而推动行业发展，但是一味用行政手段挤压出的需求消费，另一个方面产业技术没有进步，最后受伤的还是消费者，长此以往这种需求是难以为继的！所以必须在挤压需求的同时，要出台政策逼迫产业加强技术进步，从而也保护消费者利益，才能促进产业良性发展。
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