大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来将会有什么新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍未来将会有什么新能源车的解答，让我们一起看看吧。
未来2-3年内电动汽车的技术能够达到什么程度？
我的感觉是增程式电动车此较实用，纯电150一200KM续航，这样平时可以基本用电，跑长途用油，毕竟节***日高速服务区加油都要排队的，更不用说充电了。另外高速跑到120KM/小时的话纯电续航只有平时的一半出头点。我家有宋DM，这个想法是实际用车得出来的经验。
很多国家已经制定了燃油车退出市场的***，那也代表着纯电动车肯定是今后的发展方向，特斯拉是目前的标杆性作品，特点是1.***用铝合金车身，降低自重，提高续航里程。2.***用三元锂电池，并且改动电池单个尺寸，提高密度参数。3.技术先进的电池管理系统，包括放电技术，目前在高速中的放电效率远远优于国产车，这也是在高速上经常看见特斯拉，而看不见国产纯电动车。4.由于电池和管理系统的优秀，特斯拉后驱最高时速240公里，四驱最高时速260公里，而国产车在高速持续跑110公里都很吃力。5.特斯拉有能源回收系统，这也增加了一定的续航里程。6.按照马斯克的目标，在2-3年内电池密度再提高50%，也就是特斯拉的续航里程达到750公里以上，到了这个阶段，电动车基本就会有很多人使用了。目前的最大问题是充电时间长，这个还真的可能在短期内无法实现。国产电动车厂家需要解决攻破的技术问题很多，市场上也出现了很多非常烂的产品，国内厂商一般不喜欢投资搞技术，喜欢搞营销，吹大牛，国家真的应该出台电动车的行业标准，把这些烂厂淘汰掉。
至于技术的话，仁者见仁，智者见智，新能源汽车在早期阶段是以量为主，但现在市场发展越来越成熟，核心技术显得越来越重要，谁拥有的核心技术越多，那么才有机会在行业中胜出，对企业而言，在核心技术上面投入的越多企业的竞争力才会提高，至于说是技术要达到一个什么样的程度，现在谁也说不准。
电动汽车，当前多是电池车，还少见超级电容车。其实在超级大电容两端加个二极管电路就可以克服超级大电容自放电的缺陷，超级大电容充电快，蓄电多，电力输出功率大。大电容材质也更环保。充电5分钟，行车几十里不是梦。
现在国家新能源补贴和双积分政策，确实在逼着厂家和市场进行新能源产业链的打造。
但是就现在而言还在极其基础的建设阶段，在大功率充电桩铺设，核能等清洁能源厂的建设，都不足以支撑纯电车的爆发发展。
汽车产业链，最大问题是电池，电池基本到达单位体积极限容量，突破电池技术目前为止好像没什么方向。建设巨多的充电桩好像也是***浪费。
厂商目前为止生产原动力不足，开发成本和运营成本总不能一直靠补贴去生存。生产企业目前主要合资品牌多以和国内企业合作合资贴标低端或低价的新品牌号称技术输出以破解我国双积分政策带来的行政压力。能拖一天就多拖一天。
所以在人口聚集地区，空气环境压力大的区域，新能源应该会有不错的发展。中西部还是合适发展高效燃烧动力混合动力车。
我国规划好像是2050年全面禁家用燃油车。希望10年后电池技术有突破，20年全国清洁能源开发利用能大幅降低用电成本。
总的来讲2到3年不会有什么大的发展。
到此，以上就是小编对于未来将会有什么新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来将会有什么新能源车的1点解答对大家有用。
