大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车陷到沟里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车陷到沟里的解答，让我们一起看看吧。
租租赁公司新能源的车，跑网约车划算吗？
谢邀！首先可以肯定的是在租赁公司租车绝对是不合适的，一般租赁公司收费在400/天，我们且不说能不能挣到这些钱，就是挣到了你自己能落下多少，全都义务奉献？
如果真的要做网约车的话，我个人建议还是加入正规公司，比如像曹操，虽然我们在收益上会被公司夺取大部分的利益，但是好在平台稳定，而且我们自己也可以系统地计算出我们的收入比。
说白了加入正规网约车公司就是给它打工，每天交车份儿钱，但是租赁公司的费用往往比网约车公司要高很多，一般情况下都会超出我们所能承受的范围，是我们的收入变得更少。
其实除了我建议还是自己买车来做，这样我们的成本是固定的不会随着租赁公司或网约车政策变化而变化，另外我建议实在不行可以做代驾，至少成本投入较小，而且目前的市场还不错
（新能源）不要让这三个字，把你带到沟里:这是政策性的东西，***为了使汽车制造业，在世界上实现弯道超车，让车企上进，制定的激励措施，有些车企骗补，不择手段。说白点，就是电瓶车，第一批车主已经在厕所里哭了N次。
缺点 : 续航里程短，里程焦虑。充电不方便，充电站的电费不便宜。一天下来，除去空驶充电，干不了多少里程，给你大活你也犯嘀咕。拉小活扫马路，一天过不了300，（坐标石家庄），除去租赁费电钱，白忙活。
想跑网约车买油电混，不要租。
我也是苏州这边新能源的租赁公司，目前我们有2000台车都是新能源车辆，实际对比下来，每月的司机成本在6000以内，比燃油车每月能省2000多，这行现在不好做，都是时间熬出来的，能省则省，总体算下来比工厂上班强，时间自由些！
你好！谢谢诚邀！
现如今网约车的市场还是很混乱的，个人不建议你步入这个行业。之前一些跑滴滴，优步可以靠刷单来赚钱的日子已经一去不复返了。现在的网约车市场还是非常艰难的。而且文中你提到利用租赁公司的电动汽车来跑网约车更是不可取，现在新能源汽车市场还是刚刚起步，还不是很成熟。再加上电动车的续航里程和充电是个麻烦事。还有你也没有提你在哪个城市，如果像深圳，广州等一些大城市还有可能充电比较方便。如果是其他城市，还是建议你不要去尝试。
如果想去跑网约车，建议还是用燃油车靠谱！
比亚迪唐EV能秒杀保时捷911吗？
比亚迪系列混动汽车，和其他品牌燃油车比加速则如同开挂一样。如果比加速，比亚迪绝对是领先的。唐EM还没有上市，唐DM宣称广告中也是这样说的：加速性能媲美百万豪车!但并不是代表唐DM就可以秒杀类似保时捷911的。例如百公里加速，唐DM4.5秒，保时捷911官方宣称4.4秒而实际测试只需要3.71秒。唐dm所说的秒杀豪车也只是一个宣传手段而已！换句话说即使加速比百万级豪车要快一些，而极速呢？可能要拿中国高速限速120kmh说事了吧！
当然此类话题也只是闲聊侃大山而已，插电混动汽车里目前看比亚迪是做的最好的一个，尤其是542技术，百公里加速5秒内、电动四驱、百公里油耗2升，让比亚迪红透了半边天。秒天秒地都不是事儿!而比亚迪草根出身并取得不俗的成绩后，其本身也是一个励志的故事。因此大家也比较喜欢拿比亚迪说事。毕竟比亚迪混动汽车性能出众，价格不贵，性价比高，比较亲民，因此群众基础比较好，迪粉也比较热情，甚至拿比亚迪和跑车来对比……跑车再牛也不如自己家孩子好，你可以说我不行，但是你不可以说我的孩子不行!
唐DM和跑车对比基本没啥可比性，毕竟一个是玩家的玩具，一个是追求实用的SUV。除了加速可以比一下，其他都不是一个级别的。但即使如此，比加速也是唐DM值得骄傲的地方。因为同级别同价位车型没有一个敢和跑车比加速的。单看这一点其实比亚迪已经赢了!做好你自己：Build your Dream，成就你的梦想!
只评价这车的不足！
唐EV最大的败笔——非原生电车平台。它是在唐DM的基础上做出来的。
虽然唐EV还没出来，但是不妨聊聊秦EV的一些不足，恰好本人也是秦EV车主。
秦EV也是在秦DM的基础上做的，也是非原生电车平台的产物。
秦EV车重1950公斤，作为一辆紧凑级轿车，已经和一些中大型SUV相当。
秦EV底盘被提升了几公分，轮胎和叶子板间距很大，看起来就是SUV的造型放在了轿车身上，而且上下车的感受也和SUV类似。虽然车身提升了几公分，但是底盘离地间隙和轿车是一样的，因为电池包在底盘上侵占了一部分离地间隙。整车外观看起来怪怪的，不太协调。
电机160KW，前驱，电池包在车身中部偏后，整车配重比应该不怎么样，很可能后面重（也可能很均衡）。然后问题来了：秦EV前轮地板油起步时打滑极其严重。虽然[_a***_]很好，但是操控性能很差。当然，这和车身太重、轮胎太窄（205/50R17）也有关系。
秦EV在同级别里，虽然各方面都有很不错的表现，但是这些细节方面的不足，正是非原生电车不足之处的写照。而作为一台定位偏运动的轿车，秦EV的操控表现，可以说不及格。
如果秦EV是原生电车平台，底盘是不需要提高的，还会有更好看的外观，更好的轻量化，更好的操控表现。单电机运动型轿车，最优方案必然是后驱，可惜因为是从DM改过来的，只能用前驱。
我的一点不成熟的看法，仅供参考。
不在一个平台上，最好不要说能不能秒杀，因为没有可比性。等到差不多的时候，可以谈一谈，目前还早。撇开技术层面，网上一查一大堆，咱就不说了，咱说说品牌和受众人群。
首先品牌就不一样。虽说唐已经是国产高端品牌了，但是还是跟保时捷在人们心目中的品牌形象差得远。不是说唐不好，是因为保时捷的定位就是豪车，就是高大上。人们先入为主的思想不是一天两天就能改掉的。因为历史的原因，谁还会在乎保时捷最早是干什么的?想知道，问度娘。现在就是高大上，人们普遍接受!
比亚迪唐的好车，但是受困于比亚迪早期燃油车品牌形象的拖累，品牌形象现在完全不可能达到保时捷的高度。这个需要好好经营。所幸的是现在唐DM的销量不错，对一一款20-30万的国产车来说，可以说是成功了。越来越多的人们认可了比亚迪新能源车。这就是好的开始。
唐DM给纯电唐做了很好的铺垫，可以说基础打得不错，在一些人心目中能够被接受了。唐EV现在预售价26-36万之间。实际售价会比这个低点。从品牌形象来说，如果更多人能够接受比亚迪这个品牌，不觉得没面子，认可它的车型，那就是成功了。因为能够摘掉低端的帽子，那就是成功。因为这个是最难解决的。就目前来说，从品牌来讲，不要想着秒杀保时捷，还不够格。
其次，受众人群也不一样。买保时捷的，都是奔着品牌形象去的，钱多并不在乎，因为买这车的基本都是不差钱的主。车在这些人眼里就是个玩具。他们需要的是身份的彰显，而不是一辆买菜车。但是买比亚迪唐的，一般都是工薪层，或者说小康家庭。当然也不排除有钱人，买一辆唐拿过来玩玩。所以，可以说，一般情况下，这是两个消费人群，其购买能力不在一个水平上。大部分买唐的，可能买不起保时捷。但是买得起保时捷的，能买得起唐。这里边决定因素是唐能不能勾起这些人的购买欲望。目前来讲，普遍不能，最多是让人家当个玩具玩玩。彰显身份，唐还是差点。
我觉得这个问题没有什么意义。
百公里加速，唐DM4.5秒，保时捷911官方宣称4.4秒而实际测试只需要3.71秒。
但问题是，你用得着百公里加速吗？
在城市里，你也就是等红灯用一下，其他时候你在哪里跑？
高速？
几千米就一个流动测速，你跑到一百六试试？
村里？
村里的路很多烂的不行，你跑快了容易掉沟里。
这是比亚迪的营销策略，让你觉得你可以藐视保时捷，这其实就是***丝心态在作祟。
这就跟你昨天在酒店的小卡片里约了个姑娘，长得像***，你第二天发朋友圈说：约了***！
新能源汽车、5G、区块链、新零售，让你选一个作为2018年投资方向你选哪一个？
2017年是传统白马股一枝独秀的“一九分化”行情，而2018年则是传统白马股与新兴白马股有望共舞的一年。除了消费、金融等传统白马股继续配置外，代表新经济的新兴白马股也要积极配置，将来随着越来越多的“独角兽”企业登陆A股市场，今年科技龙头股有望有较好表现。 中小创经过两年多的大跌之后，春节之后开始强劲回升，创业板见底的迹象明显，但是创业板的回升是结构性的，一些真正能兑现业绩的成长股可能会有持续的表现，而绩差股会持续下跌，所以对于中小创的投资要精挑细选，同时控制总的资金量，配置中小创的资金比例尽量不要超过50%，建议在主板和中小创的配置比例大约“七比三”左右。在中小创中要选择代表经济转型方向的行业和个股，比如我在去年以来一直坚定推荐的芯片、5G、人工智能与新能源汽车等。
前期报告中反复强调，受益于新能源汽车补贴政策落地，以及行业迎来大发展的上游钴锂***股，春节以来表现强劲，由于钴***供给严重不足，而需求却大幅提升，所以国际钴价持续上涨，钴的表现好于锂。今天新能源汽车板块出现获利回吐造成的回调，但是新能源汽车替代传统燃油车是发展大方向，值得长线投资。很多投资者容易犯的错误是“看长做短”，本来是准备长期持有的优质公司，因为市场短期下跌就急于抛出，不仅错失良机，而且造成账户缩水。我再次强调，做投资要把握大趋势，不用理会短期的波动。
在热点里面选热点，如果是我个人会选择新能源汽车板块。首先2018年上半年，新能源板块虽然是热点，但是没有持续性，受国家补贴政策影响，整个新能源行业遭受重创，尤其是骗补企业，大量的骗补企业受补贴减小，利润较少，股价暴跌。其次，从新能源上游（锂矿）、中游（锂电池）、下游（整车企业）都经历了大幅下杀，其中当然也有优质股、绩优股被错杀，因此在短期反弹上，部分企业会有反弹需求。
下面说下个人观点：首先要知道今年上半年整个新能源板块为什么下跌，受什么因素影响？
市场影响，A股上半年整个市场跌幅在15%左右，新能源板块同样未能幸免，受市场行情影响下跌。
国家补贴政策影响：国家减少新能源行业补贴，包括2019年同样会在此基础上进行继续减少补贴，骗补企业是存在的，当缺少国家资金扶持时，垃圾企业就会显形，当然这也是好事，只有垃圾企业退出新能源行业，行业发展才会更快。骗补企业目前看还是占比比较多。
企业去库存，碳酸锂价格今年下跌幅度接近50%，主要也是下游需求减少，去库存阶段，导致碳酸锂供应价格下降，但目前库存基本去完，价格也会止跌企稳。
宁德时代上市，锂电池中游龙头上市，资金基本倾向于龙头企业，部分行业其他企业未受关注，因此股价难以表现，仅宁德时代表现亮眼。
人民币贬值：我国锂矿原料主要还是依靠进口，人民币贬值对进口企业成本增加，必然导致企业利润减少，相对而言也是利空。
因此，受以上影响，新能源上中下产业链相关股票，股价上半年表现一般。但下半年坚定看多，理由是：
这几个领域其实在2017年都被热炒过了。那么，2018年还有哪些会有大机会呢？
首先我会排除区块链。有段时间区块链在比特币等的影响下全部走高。连拉几个板的都有。这种炒作氛围有点象千年大计雄安新区那样的。不过，高层及时出手，抑制这种炒作。区块链有的也只是一个概念，对实质性的业绩并没有多大的影响。而且那几天疯炒的区块链，很多都是没有没有任何业绩支撑的。所以，就出现了从哪里来到哪里去的局面。有的还跌破前期低点。这就是题材炒作的特性。游资撤走后一地鸡毛。A股发生这样的太多了。
新零售我也是看不懂。目前的经济状况，现在的市场格局，无论是腾讯还是阿里都试图想要尝试去突破。所以，他们的入股也给相关的概念股带来一阵旋风。比区块链要好一些。毕竟有大财团在里面搅局。但是，要体现在业绩上没有那么快。也不一定会对业绩有实质性的影响。这个板块只能边走边看。
对于5G，2017年已经炒作过很长一段时间了。里面真正有业绩支撑的只有中兴通讯和亨通光电。基金介入的比较深的也是这两只个股。其他的小票则是游资来把控。很难把握。中兴通讯和亨通光电也是不错，唯一的缺点就是前期涨幅过大，提前透支了股价。然后5G一来就会形成利好出尽是利空的走势。5G要真正体现在业绩上也不是今年，估计要明后年才会有所体现了。除了中兴和亨通，其他的小票没有业绩支撑的话，来得快去得也快。所以，在2018年要看中兴通讯的业绩有没有得到突破，另外也要看调整的时间够不够。前期的获利盘过多，不象茅台的业绩直接摆在那里，所以需要调整的时间还要很长。到了下半年可以重点关注一下。
最后，真正有受益的就是新能源汽车了。新能源汽车也是炒作了很多年了。因为直接有体现在业绩上的只有新能源汽车。国家政策导向，产业业绩得到体现。上游赣锋锂业，天齐锂业的业绩受益最明显。但同时我们也看到股价暴涨之后也是很难操作。赣锋锂业最多的时候还腰斩过。盐湖股份则是业绩亏损一直没有缓过劲来。被暴炒过的多氟多，天赐材料，也处于长期低迷的状态。中通客车，宇通客车，比亚迪这些如果出现低点是可以考虑的。
综上所述，我认为新能源汽车是最有投资价值的。个股方面还需要去深入挖掘！
到此，以上就是小编对于新能源车陷到沟里的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车陷到沟里的3点解答对大家有用。
