大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车如何控制电机功率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车如何控制电机功率的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车一般多少用W的电机？
电动汽车分很多种。如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。如果是HEV车，45KW左右。如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。
电动汽车分很多种。如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。如果是HEV车，45KW左右。如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。
电动汽车电机没标多少瓦，怎样算出多少瓦？
要是新能源汽车 插电式混合动力 或者是纯电动车型 电机功率都会有铭牌 没有的话是不可能上牌的 驱动电机功率也分额定功率 和最大功率 插电式混动一般可以独立驱动车辆的电机 功率150kw以内 还是要看 是并联还是串联 能不能电机独立驱动车辆高速行驶 要是可以 功率都会在100kw 以上
纯电动车型 功率70Kw~200kw不等 这是最大功率 额定功率基本上减半 纯电动车型还有单电机前驱 和双电机四驱的 至于你说的 电机功率没有标注的 我个人觉得是不是老年代步车 不需要挂牌 所有没有
电动汽车的电机有什么要求？
首先感谢头条号的邀请，对此问题阐述下本人的看法。
电动汽车是汽车行业的发展趋势，字面理解电动汽车其实就是用电机替代发动机，实现电力驱动。但目前来说电动汽车受制于技术要求的限制，并没有广泛的运用到汽车行业，再加上消费者对电动汽车的理解偏差导致现在电动汽车产业的低迷。
然而，电动机究竟需要达到什么标准才能符合汽车的要求呢？
第一：电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速；
第二：电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速；
第三：电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力；
第四：电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率；
第五：电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化；
电动汽车的特点就决定了对于所用的电机有着较高的要求。像是为了提高最高时速，电机需要有较高的瞬时功率和功率密度；为了增加行驶距离，电机的效率应该尽量地高；又因为电动机需要变速工作，这就要求电机应该在高低转速下都有高的效率；除此之外，电动汽车用的电机还应该有着很强的过载能力，大的启动转矩，转矩的响应要迅速。除此之外汽车用的电机还应该具有防水，防尘的特性，成本应该尽量地低。
电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若***用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，但是机械结构复杂，这导致其瞬时过载能力和电机转速的进一步提高受到了限制，长时间工作之后电机的机械结构会产生损耗，增加维护成本，而且容易造成高频电磁干扰，影响车上其他的电器工作。
现在电动汽车行业里面用的更多的大多是永磁同步电机，但是这种电机也存在着缺点，那就是其转子上的永磁材料容易因为高温和震动这些产生磁衰退的现象，所以在复杂的工况下电机容易损坏，且永磁材料价格较高。而特斯拉则使用的是永磁异步电机，这种电机存在着结构简单，可靠性好，成本容易控制的优点，但是也存在效率低以及调速性差的缺点。从已有的电机技术来说，开关磁阻的电机在很多方面都能适应电动汽车的要求，但是目前还没有能得到广泛的应用。
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新能源电机1扭等于多少功率？
主轴扭矩是0.2514牛•米。
12V、100W的直流电机，主轴直径10mm，每分钟3800转；
电机输出的扭矩与电动机的转速和功率有关。
功率=扭矩×角速度
扭矩T=功率P÷角速度ω=100÷（2π×3800÷60）=100÷（2×3.14×3800÷60）=0.2514（牛•米）
新能源电机的扭矩与功率之间存在一定的关系，但并不是简单的1扭等于多少功率。扭矩和功率是两个不同的物理量，它们之间的关系由转速决定。
扭矩是描述物体受到力矩作用时的转动效果的物理量，单位是牛顿·米（N·m）。而功率是描述单位时间内完成的功的大小，单位是瓦特（W）。
对于电机来说，扭矩和功率之间的关系可以通过以下公式表示：功率 = 扭矩 × 转速。
这意味着，同样的扭矩值，在不同的转速下，对应的功率是不同的。因此，不能简单地将1扭等于多少功率来回答您的问题。
如果您想要计算电机的功率，需要知道电机的扭矩和转速。只有同时知道这两个参数，才能计算出电机的功率。
到此，以上就是小编对于新能源车如何控制电机功率的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车如何控制电机功率的4点解答对大家有用。
