大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车冬天取暖温度低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车冬天取暖温度低的解答，让我们一起看看吧。
柴暖温度不够的原因？
1、点火塞丝被烧断，应拆下更换新的点火塞；
2、柴暖通风不畅，柴暖在供氧不足的情况下无法充分燃烧，无法在短时间内充分燃烧；
3、柴暖机内积碳过多，叶轮破损或丢转导致热量上不来。
柴暖温度不够可能有多种原因，如柴火的质量不好、燃烧不充分、烟道堵塞、燃烧室设计不合理等等。
如果柴火的质量不好，燃烧时产生的热量也会减少；燃烧不充分则会导致热量的流失，烟道堵塞也会影响热量的传递；燃烧室设计不合理，则会影响燃烧的效率。因此，要确保柴火的质量良好，燃烧充分，烟道畅通并选择合适的燃烧室设计，才能保证柴暖的温度足够。
二次供暖水温低是怎么回事？
我就遇到你这样问题 首先确保 主供热温度 输出是否达标 记得好像 四十几度吧 到 转热站 就是 三十多度 到住户 家也就 十几度 之前也是 十七度 两边扯皮 最后问人 还是供热源的问题 现在 19 度 再联系 让烧高些 供热站就不管了 他们 只要达标 其它的不管 国家规定 达标温度 室内 16-19度 烧的高成本大
纯电动的新能源汽车在冬季时续航短，开暖风又费电，为什么厂家不出相应的取暖燃油？
感谢邀请，感谢悟空给了我一个能够跟天下车友交朋友的平台，天下车友一家亲。
我个人认为，现如今我国国产的电动车，电动汽车没有一台是符合标准的。相信有很多电动车车主春节期间开着电动车回老家呢。有没有在高速上半路没电的情况发生呢？有人要说了，去服务区不是有充电桩吗？服务区首先，你能不能挤得进去？其次，进去之后有充电桩的地方是不是有位置？有位置的话，这个充电桩是不是能够正常给你的车充电呢？如果电动车在有一个燃油供暖的话，它就不属于电动车了。他有排放呢，知道吧，哪怕只有0.1的排放都属于排放，他就拿不到国家的相应的补贴了，这一点你估计想不到吧。电动车适合家里边有一辆车，然后呢再买一辆电动车，两座的，在市区内通勤的，这种情况可以买电动车，如果您没有一辆车就买辆电动车，那么建议您不要买没什么意义。我也开过鸡翅。电动汽车，当这个电量显示还有50%的时候，我就会感觉到很焦躁不安。
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首先，现阶段的新能源纯电动汽车不适合跑长途，并非开不到，而是体验感于传统能源汽车相去甚远。
那么在用于市区中短途通勤的前提下，普通消费者一天最长的通勤距离，打顶也就在二百公里以内了（非营运），这种情况下，以目前主流纯电动汽车的续航普遍四百公里上下，即使是冬季开空调，续航由于温度低下降。满足一天的用车是足够了。那么无非也就是天天充电而已，难道手机不用每天充电吗？
这里又牵扯出另外一个问题，现阶段使用新能源纯电动汽车，如果没有固定车位，不能安装自己的私人充电桩。那么就不是享受新能源纯电动汽车提供的便利，低成本。而是找麻烦了！
在纯电动汽车上加装燃油取暖器，不是没有，某宝就有成品可以买到。但是，在有私桩的前提下，即使你全天候自动空调设置25℃（像我），也足够一天的使用。再费神装这么个取暖器，就是脱裤子放屁了！
祝用车愉快
到此，以上就是小编对于新能源车冬天取暖温度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车冬天取暖温度低的3点解答对大家有用。
