大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西固新能源车补贴政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西固新能源车补贴政策的解答，让我们一起看看吧。
兰州地铁3套票价方案5月6日听证, 你怎么看？
谢谢邀请
按照这几套方案，比个例子，在西固住的在盘旋路上班，基本票价在5–7元之间，而现在公交打卡根据不同卡是1.5元到3元之间。坐地铁价格翻了近一翻还多，虽然节约了时间。但是对于工薪阶级来说还是贵了，每天乘车多花出去六七块钱。而短途比较起来，三五公里路程两三个人不如打车，更为便捷。兰州本身不大，市内交通的便捷性本来就高。像从广场到西关乘地铁的机会不大。应该降低8公里以上的票价，让更多远距离奔袭的上班族更便捷。只有降低长距离的票价，减少长线公交车，形成公共交通组合，这样也能解决路面交通的压力。同等路线地铁四十分钟，公交一个半小时，地铁站不如公交密集，还要进站、安检、出站等，其实从起床出门时间来说没有富裕到增加半小时以上，但价格翻一番多的比价关系，普通百姓会选择吗？
老城价值回归，会不会在兰州上演？
在兰州，老城区价值高于新区域，但是这些年在周边区域发展的很不错，问题说的，我觉得可能是希望老城区价值成倍增长，我觉得这个可能性基本没有。
首先，从地形上面考虑。兰州市地势西部和南部高，东北低，黄河自西南流向东北，横穿全境，切穿山岭，形成峡谷与盆地相间的串珠形河谷。峡谷有八盘峡、柴家峡、桑园峡、大峡、乌金峡等；盆地有新城盆地、兰州盆地、泥湾一什川盆地、青城一水川盆地等。
它的地形决定了，它本身面积狭小，最终的发展方向就是周边的卫星城市，只有向外扩张，才有出路。老城区已经非常拥挤了，它能够开发的面积已经非常有限，除了个别的城中村，其他地方已经高楼林立，不可能再有很多地方供开发。
然后从经济的方面考虑。兰州的城市中心目前在慢慢从城关区向七里河靠拢，就像是兰州西站，兰州中心等地方。城市集***生了改变，工业从兰州市走向了兰州新区，卫星城主要发展到榆中东岗，七里河，城市集群改变带动了人口流动，人都走了，老城区怎么价值回归。
接着交通的发展，制约着兰州老城区的发展。前段时间的限行，真的是在全国闹了个笑话。毫不夸张，老城区真是人多车多，造成了很大的拥堵，限号其实根本不能改变现有的状态。
到此，以上就是小编对于西固新能源车补贴政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于西固新能源车补贴政策的2点解答对大家有用。
