大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新车国内能买吗现在的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众新车国内能买吗现在的解答，让我们一起看看吧。
大众途观L中配值不值得买？裸车多少钱？
大众途观l定位于一款中级suv产品，主要对飚别克昂科威，大众探岳，日产奇骏等，这款车在2019年前九个月累计销量为15.6万台，平均月销在1.7万台左右，整体市场表现非常突出，属于绝对的主流之选。
途观l外观设计大气耐看，前脸中网精致简洁，车身侧面修长协调匀称，后尾部端庄富有棱角，从各个角度看都没什么违和感，属于很耐看的那一类。
动力方面，个人推荐2.0t低功版，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉平顺，升降挡积极，日常超车游刃有余，深踩一脚还有一定的小***。家用妥妥的。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格舒适，滤震柔和对路面的细碎处理的很得体，行驶稳健，车身姿态保持到位，跑起来有不错的质感。
售价方面，我们就说2019款途观l330两驱全景舒适，官方指导价24.08万，优惠幅度在2.6万左右，终端裸车成交价21.48万左右，全部落地再加购置税19009，车船税480，强险950，商业险6894，上牌500，共合计24.26万左右。
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在众多合资品牌车型当中，大众汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下的SUV车型有一款深受消费者的喜爱，它就是大众途观L。这款车型的定位是一台中型SUV，上市之后每个月的销量表现还是非常不错的，整车的外观设计非常的大气，而且辨识度也很高，虽然受年轻消费者的喜爱，我身边就有一位朋友是大众途观L的车主，下面我们听听他对这款车的实际评价怎么样。
我当时的购车预算是放在了25万元左右，我和我父母的意见是相同的，都觉得SUV车型的空间和通过性更好一些，左右对比之后还是选择了大众途观L。这款车型作为大众途观的升级版，在外观设计上还是非常漂亮的，前年使用的是家族式的设计风格，两个前大灯和前进气格栅***用了一体式设计，车身侧面的线条设计流畅又硬朗，轮的造型毂我个人非常喜欢，而选择一台黑色的车身，我觉得会更加的大气。
内饰方面，尽管大众途观L已经使用了全新的内饰设计风格，但是仍然能够看出大众的这种经典中庸的风格，而这样的设计其实再过很多年去看也是比较经典的。我所购买的是一台自动的中配的车型，车内使用了很多的软性材料进行覆盖细节的处理，做的也是非常不错的，中控是偏向于主驾驶一方的，而中控的按键布局也是非常规整的，第1次上手就不会觉得有难度，除此之外，前排储物空间的表现也是比较不错的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台330TSI自动两驱豪华版的车型，选择这款车型的原因，是因为主被动完全配置和***功能配置方面的表现不错，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价22万元，这样的价格我个人还是比较满意的，符合我当时的购车预算。而在实际使用的时候，这款车型的第2排空间表现也不错，座椅宽大舒适，包裹性和支撑性很好。
总结：总的来说，大众途观L这款车型的整体表现还是比较不错的，我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，发动机使用的是混合喷射的供油方式，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，前后独立悬架也充分保证了整车的舒适性，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在8.6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
新一代的大众产品开始回归市场发展规律，由强化自身产品力起才是留住用户忠诚度，保留产品好口碑的正确做法。就连10万元级别的紧凑级轿车，大众也并没有掉以轻心，更别说为了跻身中型SUV行列而加长的途观L。
1839mm的车身宽度决定了途观L与那些7座或者大5座中型SUV不同，严格的说途观L的定位是沾了尺寸分级的光，因为这个宽度甚至连同平台的中型SUV柯迪亚克都不及，但这并不影响大众真香定律。不深究分级，途观L的确有着大幅进化，例如平台换装了MQB，电气化程度远远高于上一代，即便驾驶***系统依旧无缘中低配置。
动力系统也换装了大众集团效率最高机型第三代EA888 2.0T，在新增了混合喷射、集成式排气歧管以及降低了泵气损耗优化后，在匹配7速湿式双离合变速器下，在更高传动效率下这套动力总成不仅省油而且可靠性极高，起码后备箱不必常备[_a***_]。这套动力总成也符合国内最新的国6b标准，没有上牌负担。
对于普通消费者而言，途观L即便是330TSI低配也完全可以满足使用需求，氙气大灯、定速巡航、电子驻车、无匙进入以及6.5英寸MIB多媒体系统均为全系标配，而且低配的拥车成本并不高，算上终端优惠部分地区甚至能做到21.88万指导价落地，横向对比车市这个落地价差不多对标主流合资紧凑级SUV的落地价。
要知道中型SUV的途观L除了品牌优势带来的超高保值率外，它还有着更宽敞的乘坐空间和载物空间，价格甚至还能有优惠，低配也能满足日常实用性，当大众也开始表现诚意的时候，消费者似乎很难抗拒。（botzi）
大众车刚上市的价格有人会买不？降价后跟原价车质量一样吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
大众作为国内热度最高的一个合资品牌，其市场地位自然是不言而喻。但是面对当前愈发激烈的竞争环境，说实话，即便强如大众也是心里没底。因此在近两年来看，大众对于车型的更新换代是有了更积极的一个态度，比如旗下的经典车型纷纷改款，并且还大力布局SUV市场。而通过这些表现，也可见大众为了稳固自己的地位有多么的费心。那么再结合题主的问题来看，在大众频繁的推新速度之下，刚上市的新车会有消费者买账吗？并且在后期降价之后，质量会不会出现变动呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说大众的新车
按照官方定价会不会有人买。我个人认为买是肯定有人买，但是数量肯定不会太多。因为在大众近两年的车型价格来看，一般都是上市初期没优惠，过半年之后，能够便宜两三万。所以说只要不是特别着急用车的话，基本都会理智的等待一段时间。但是等待有个前提，那就是不着急用车，而一旦这个前提条件不能满足，那么在车型合适并且有充足预算的情况下，还是会有消费者狠下心来购买的。
另外再多说一点，那就是现在大众***取的大都是新老同堂销售的策略，这样一来不会使得新车型上市销量太过尴尬，二来也能去库存，给新款制造市场氛围。
至于第二个问题的话，我个人感觉并不用太过担心。因为现在的汽车生产都是机械化操作，流水线生产，一旦制定了生产方案，轻易是不会变动的。更何况还有一点就是销售不同步问题，举了个例子，3月份生产的速腾，在A地区经销商那里15万很快就卖光了，但是在B地区经销商那里就没有太好的销量成绩，那么这样就造成了一个车辆积压，但是在价格来说的话，基本行情都是一样的，后期降价幅度不会有太大的出入，因此车型的价格并不能决定实际的生产日期批次，不一定降价之后买的就是新车，也不一定降价之前就一定是老车。所以说综合这些来看，降不降价纯属营销问题，跟质量并没有直接关系。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
到此，以上就是小编对于大众新车国内能买吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新车国内能买吗现在的2点解答对大家有用。
