大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顺顺二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍顺顺二手车的解答，让我们一起看看吧。
据说7月1日开始国五汽车禁止上牌，如果不能上牌，厂家如何处理新车？
近日，中国流通协会发布一项调查报告，其中披露了国内汽车经销商的生存现状：各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻，高库存成为万恶之源。
鉴于“国六排放标准”对经销商影响巨大，全国工商联汽车经销商商会对全国范围内的汽车经销商企业进行调查，覆盖共28个省市自治区、37个汽车品牌经销商。500家经销商集体呼吁：如国六标准提前实施，从政策颁布到政策正式实施的过程中，应给予厂商6个月过渡期。
这则公告说明目前很多厂商还有大量的国五车还存在，库里这么多货怎么办？势必要***大甩卖。
汽车厂家消化库存的办法有三种
一是内部大降价甩卖，事实上，已经有不少车企都开始***用类似“内部消化”的方式来缓解库存的压力。
二是小幅度降价对外销售，
三是向经销商压库存。
如果真的到了7月1日禁止上牌了，汽车厂家可以通过三种办法处理国五库存车：
1.转地区销售。7月1日施行国六标准的，只是部分地区而已，直到2020年，我国才会全面实施国六标准。所以，截止到2020年之前，都是车企的缓冲时间，可以尝试将国五车辆转地区销售；比如7月1日上海的国五库存车，拉到江西还是可以正常销售的。
2.返厂改造。当然，这种方案成本巨大。但是，若是库存国五真的无法销售，那么厂家也只能返厂改造，通过更换部分硬件，调整发动机参数，将国五升级为国六。
3.上牌当二手车卖。对于二手车而言，自然是不受国五排放标准限制的。厂家可以尝试为新车上牌，以二手车的身份出售或批售给二手车商。如果是0公里的二手车，再加上不错的优惠，想必还是有不少消费者买单的。
欢迎关注这车好不好，希望能对你有所帮助！
可以这么说，现在卖车和造车都比以前难多了。
原因有三：一是市场较为饱和，整个车市销量止涨现跌；二是汽车市场正在划时代的转化，新能源汽车市场占比不断跃升；三是国六标准正在逐步取代国五标准。前二者，一个是现实，另一个是趋势，都跟市场本身有关。最后一个方面则是环保的迫切需要。
车商怎么处理国五新车？化解这个问题其实并不复杂，实际上，这只是部分省份与城市提前实施国六标准，真正的全面实施还得在2020年，所以车商应对变局还是有时间的。
首先，降价大促。
现在，一些微信群或朋友圈里，已经看到了一些车商的售车报价截图，确实是很便宜、很实惠，更令人瞠目的是，有的车品牌甚至祭出“买一送一”的惊天大招，就买一辆车送一辆车。我平常也喜欢玩车，时不时的，也会了解新车入市或是车市行情，此前，基本没有见过如此的营销方式。
车商降价大促，就是赶在国六标准大限之前，清空库存，以便轻装进入车市角逐的新一轮。对于豪车或优势品牌而言，降价大促是相当有利的，谁不想花更少的钱开上豪车？谁不想花更少的钱开上更靠谱的车？所以，即便同样的降价促销，品牌的魅力还是最起决定作用的。几家开心几家愁，还是会继续上演。其次，地区间调配。
现在还能在市场上活得顺顺风风的车商，大多都是连锁经营的品牌，不仅在一个城市内、一个省份内连锁，有的还跨省连锁、全国连锁，将库存在不同地区间调配的能力还是比较充足。由于各地实施国六的时间表并不一致，比如最早的海南省是在2018年11月就开始实施，最晚的一些地方要在2020年内开启实施，这就是一个比较充裕的时间差，对于车商减损还是有较大的回旋余地。
第三，其他方式。
比如新车返厂改造，比如内销转出口，比如新车转二手车，等等，这些方式也较可行，但操作起来远不如上述两种方法实际，一则可能赚得更少，二则可能暂时没有这样做的必要。
根据2016年12月23日公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型车国六标准***用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。此后，2018年发布的《打赢蓝天保卫战三年行动***》进一步明确，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准。
买车发动机顺口溜？
1.发动机优先选择自然吸气，其次是混合动力，最后选择涡轮增压。
2.燃油喷射方式优先选择混合喷射，其次是多点电喷，最后选择缸内直喷。
3.变速箱优先选择AT变速箱，其次是CVT变速箱，最后选择双离合变速箱。
记住以上三条口诀，接下来就是要看一款车的质量以及保值率。调查一款车的质量很简单，可以去车质网查询这款车的投诉量，一般投诉量直接反映了一款车的质量好坏。查保值率就更简单了，只要上二手车网站查询每款二手车的售价，就能知道一款车的保值率如何了
到此，以上就是小编对于顺顺二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于顺顺二手车的2点解答对大家有用。
