大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造新能源电动车缺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造新能源电动车缺的解答，让我们一起看看吧。
我国缺锂为啥大力发展电动车？
解决国家能源稀少的困局。
在咱们国家石油***是特别稀少的，而在汽车中会使用掉大部分的石油***。中国有72%的石油要依靠进口，进口的石油里面有70%是通过南海运到我们岸上的。在中国所有的石油里，一年有70%用来交通,我们的汽车消耗了我们中国石油的70%。在这样看来，如果发展电动汽车可以节省更多的石油***，让我国摆脱对石油的依赖，也就摆脱了对美帝国主义的封锁。
让汽车产业重新布局，实现弯道超车。上一个世纪几乎就是汽车内燃机的时代。中国在汽车工业方面由于起步晚技术落后，如果发展电动汽车就有来先发优势，我国有市场优势。2020年全球一共销售了约324万辆新能源汽车，中国市场约占41.27%，排名第二。同样我国有自然***优势。我国既是锂***储备的世界第三大国，同时稀土储备量居世界首位。在电动汽车的底盘，电池，电机上大家都在同一起跑线所以也不存在什么专利封锁，也会涌现出像宁德时代，比亚迪这样的龙头企业。
国产新能源集体溃败，电动车卖不动了，为什么？
还是处于爆发式增长阶段。2023年主要受2022年国家补贴退出和春节放***影响，1月份国内仅销量39万辆，同比增长-7%，但根据目前2月的销量数据，市场回暖明显，虽然无法达到去年翻倍增长的行情，但增长个百分之二三十还是没一点问题的。
总体而言，新能源汽车市场由政策驱动，回归到市场需求驱动，未来的增速也将回归到百分之三四十的正常增长。
碳中和背景下，电动化趋势是非常明确的，全球的燃油车必然会被禁售，逐步被替代。
不是溃败，是价格上涨，性价比不高了。举个栗子，就拿某迪的那个海洋动物来说，12万的落地价格，同级别某田的陆地小飞机某度，可以说同级别，标配9万落地。这中间就差3万，拿某度0.6元/公里算，这差价能跑5万公里。
当然，对于一年行驶路程多的人来说，电车比较合适，但是我觉得大部分人一年跑不了这么多里程，而且油车也减少低电量的焦虑，节省充电时间比较省心省时。
所以就会有一些潜在客户选择便宜的油车。油车也是有缺点那就是限号。萝卜青菜各有所爱[闭嘴]
经过一段时间的检验，电动汽车的实用性确实不如油车方便，如充电方便，离家上下班又近，还是挺好的。如要经常开长途还是不方便，实用性不像宣传的那样，再加上国家取消了补贴，买的人就逐渐少了。
国家出于安全方面的考虑，对于新国标电动车的电池，电机，车身有了一定的规定，这导致了符合新国标的电动车，电机功率变小，动力变得十分薄弱，行驶速度更是受到了限制，和骑行自行车几乎没有区别。
此外电池容量表小，缩短了续航里程，对于车主来说，实用性大大降低，***如装载重物的话，将会使得电动车变成龟速行驶，这个短板你有所感受吗？
二是，新能源补贴全面退坡，国产新能源车企出现了竞争力不足的情况。没有了补贴，国产新能源车企现金流承压，不得不收缩营销费用，营销少了，销量也跟着下滑。
三是，补贴培育了十多年的国产新能源汽车仍旧不具备足够的国际竞争力，在芯片上仍日面临着卡脖子的问题。
到此，以上就是小编对于造新能源电动车缺的问题就介绍到这了，希望介绍关于造新能源电动车缺的2点解答对大家有用。
