大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲新能源车碰撞测试结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧洲新能源车碰撞测试结果的解答，让我们一起看看吧。
欧洲碰撞严格在哪里，我看有媒体说名爵的EZS都能达到五星标准？
我也看到这个报道了，貌似在很多人的影响里欧洲的标准都是严于国标的，不管是碰撞还是排放方面。我理解的欧标无非就是测试的环节多点加上数据上的严格化造就了欧标高高在上的感觉，而且现在国产做的确实不错，我自己开的就是国产车。
满足欧洲超严苛认证标准，纯电动名爵EZS如何？
作为名爵品牌旗下首款全球战略电动车型，EZS依托上汽三十多年的合资经验。在新能源领域，上汽集团的技术也算是名列世界前茅，十多年的研发生产经验，上百个核心技术专利，自主掌握“三电”核心技术，这些都为名爵EZS打下了坚实的基础。我们十分期待3月30日名爵EZS的售价。
E-MARK认证是欧洲经济委员会根据ECE Regulation实施的认证制度。包含了欧洲（含欧盟），亚洲，非洲，大洋洲48个成员国，通过此认证后才可以在这48个成员国销售汽车。依据欧盟汽车行业最高的ELV法规要求，严格控制有害物质，铅，汞，镉等。还按照欧盟RRR法规要求，实现***循环使用标准，EZS整车可再利用率到85%，可再回收利用率高到95%更加严格控制致癌及有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种（这个是国产自主品牌第一款车型通过其认证）。
国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级认证，这个是民用最高级别认证，其中包含整车高压系统及高压零部件防水防尘等级均达IP67民用最高等级，可以在雨季露天充电，轻松通过积水路面，高压系统水下1m浸泡超过30分钟电池也不会损坏。电池同样通过了美国UL2580电池安全认证；经过挤压，火烧，浸泡，碰撞，跌落等八大超严苛安全测试。综上所述：名爵EZS是完全按照欧盟标准生产研发的一款全球车型，集结了上汽集团所有的技术结晶，承载了名爵开启电动SUV的新纪元。
日系车和同级别的德系美系比，安全系数真的低吗？
日系车安不安全这个问题一直都有争论，有人说日系铁皮薄不结实，也有人认为日系车没有想象的那么差，到底日系车安全性怎么样呢？日系车表面覆盖件的结实程度确实不高，漆面也薄，稍微一碰就稀里哗啦的，这点确实不如德系美系车结实，这样在评委碰撞的时候日系车损失相对来说比较严重，维修价格也更高。
但真正保障我们安全的不是表面的覆盖件，而是车身的主体结构，只要在主体结构上使用高强度和热成型钢板，再加上合理的设计就可以保障车内乘员的安全性。所以日系车整体安全系数并不低，甚至有些车型还比德系美系同级别车型要高。所以看一款车安不安全主要看车身结构设计和用的板材，不能只看表面。
要看安全性怎么界定？如果从小刮小碰对车辆的毁损程度来看，日系车的表现要比德系差，大家通常有个印象，德系比日系安全。
主要原因是，日系车的铁皮确实要薄一些，在日常的剐蹭等小***的时候，当日系车和德系、美系车剐蹭后，德系、美系车只是掉漆，略有变形，但日系车往往剐蹭部位已经被撕裂了，仿佛是一层纸，由此可见，日系车的铁皮真的是很薄。
但单从车皮厚薄、车身重量而言来比较车辆安全性是不科学的，因为轻量化是当今汽车工业的趋势，事实上，八代凯美瑞的车身在1.5吨以上，双擎版甚至高达1.7吨，而迈腾的车重为1.4-1.5吨，这又要怎么解释呢？
事实上，车辆安全主要是由车身结构决定的，衡量安全性的最主要衡量指标，就是全球各地的NCAP（新车评价规程），日系车的成绩又比德系车高出不少，无论是中国的C-NCAP碰撞试验，还是美国的IIHS，欧洲的E-NCAP碰撞试验，日系车的安全分数都居于前列的，这似乎又证明日系车比德国车安全。
而最新的一个评价显示，9月26日讯在中国保险行业协会（以下简称中保协）的指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称指数管理中心）在重庆公开发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI，以下简称安全指数）2018年第一批测评车型结果。
评价最高的是凯美瑞、雅阁和领克01，而迈腾的评价较低。
不过，话说回来，最安全的指标还是人，如果人不安全，什么车都是浮云（鹿鼎记）
到此，以上就是小编对于欧洲新能源车碰撞测试结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲新能源车碰撞测试结果的3点解答对大家有用。
