大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源车销售情况分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北汽新能源车销售情况分析的解答，让我们一起看看吧。
北汽新能源为啥卖不动？
北汽新能源在市场中局势愈发低迷的背后，实则暴露出其一直以来存在的多重问题。
首先，对B级车市场的过度依赖症。在很长一段时间内，北汽新能源的销量大部分都是由B端市场消化。据统计，在2019年里，全年15.06万的销量中约70%都是对公，只有30%左右的买家是私人车主，所以北汽新能源根本卖不动。
为什么北汽做新能源车，很容易高开低走？
今年上半年，国内新能源汽车开始进入快速上升通道，新能源汽车的累计销量突破了百万大关，达到100.7万辆，同比激增220.9%。国内造车新势力头部企业也是乘风破浪，但是在销量榜中我们看不到了曾经风光无限的北汽。
7月13日，北汽蓝谷发布了最新的销量数据。今年前6个月，北汽蓝谷累计销量6959辆，较去年上半年的14700辆下滑52.66%，月均只有1000多台，北汽蓝谷已经是边缘化的企业了。很难想象，三年前北汽新能源还是国内纯电销量最大的企业之一。
北汽高开低走的两个原因：
其实北汽蓝谷之前之所以销量高，主要是针对B端（网约车，租车、共享出行）销售，C端（直接卖给用户）本身销量占比就少。比如北汽新能源于2019年销售的15万多辆车中，有近7成是销往B端市场。随着补贴的退坡，B端市场风光不再。
北汽新能源的发展前景如何？
1.近年来，北汽新能源的车型一直是市场热点，但如果仔细调研市场成绩，我们不难发现，北汽新能源车型一直都在定位低端市场，并取得了让人非常惊叹的成绩——从2013年开始，北汽新能源在全国新能源乘用车市场占有率高达25.55%，此后一直居于佼佼者角色，占据我国出电动汽车销量冠军的宝座长达6年之久。但转入2018年下半年开始，北汽新能源的车型销量出现了大滑坡。2018年6月份北汽新能源EC系列车型销售从以往的6000多辆变为一台车都没有卖出的惨淡情形。根据今年1月份相关统计显示，在国内前10位新能源汽车销量榜单中，只有北汽新能源出现大滑坡，销量同比出现43%的负增长，让人感到非常意外。
驾享兄了解到，2015年，北汽新能源汽车推出了ES系列中高端系列车型，希望在国内中高端车型中抢占市场领先地位。但让北汽新能源非常失望的是，这款定价25万元起步，甚至平均价高达30多万的ES系列车型，在生产仅仅一年时间就宣告停产，这也意味着北汽新能源在中高端车型市场上的努力以失败告终。
2.与此同时作为长期占据新能源汽车销量榜首的北汽新能源，遭遇的另一大难题就是，居高不下的召回数量。根据中国汽车工业协会消息显示，2018年全年新能源汽车销量达到125.6万辆，但8批召回车数却达到了13.3万辆，占到了销售总量的10.5%。在整个新能源汽车召回的品牌中，北汽新能源、众泰汽车、比亚迪、力帆汽车、江淮汽车高居前五位，累计共召回高达12.1万辆，占整体召回数量90.9%，仅北汽新能源一家的召回数量就高达6.9万辆，占整体召回数量的51.8%。也就是说，过去一年中，每两辆召回的新能源汽车中就有一辆来自北汽新能源，这个比例极大地损害了北汽新能源在消费者心中的品牌形象。
北汽的起步主要依靠北京汽油车摇号政策，以及一定程度上的地方保护主义，现在优势在于在北京的营销维修力量强大，作为地方国企有一定***调动能力，劣势在于产品在作工、续航等方面性价比一般。
面对越来越激烈的市场竞争，北汽开始另辟蹊径，通过试点换电业务拓展市场空间，能够预计北汽在北京地区能得到用地、用电等多方面的优惠和支持，如果北汽的换电模式能够试点成功，由于无需找充电桩、无需等待充电，北汽相比于其他充电新能源汽车会建立起巨大的竞争优势，这是北汽必须把握的重要机会。
2021北汽新能源怎么了？
2021年，北京汽车新能源的销量是一年不如一年，这主要是由于疫情的影响，导致了北汽新能源汽车销量也受到了打击，上现在市场的新能源汽车层出不穷，而北京汽车的优势也慢慢没有了，以市场也丢失了，所以它的销量越来越差，到2021年，北汽新能源一个月可能也就销售几百台
到此，以上就是小编对于北汽新能源车销售情况分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源车销售情况分析的4点解答对大家有用。
