大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车动力够吗吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车动力够吗吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车能爬坡吗？电动车动力强不强？
你的要求不高，电动汽车动力其实并不比汽油车弱，当然是指1.6L-1.8L的汽油车，例如北汽新能源的那款EV200电动汽车，我都用了快半年了，动力挺牛，20度坡噌噌就上去了。
目前国产大部分厂家生产的电动汽车都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，但如果想作为越野车肯定是不行的，除非买SUV型电动汽车，具体也要看家的爬坡参数的。
45马力电动汽车够用吗？
城际通勤车用没什么问题。
45马力，差不多最高时速105公里。
但是因为是电动车，所以在中低速的短时加速上还是有一定实力的。整体提速反应不会让你失望，那种快速的反馈会让你满意。
但不要误解我的速度。在持续加速的过程中，它并没有更多的后续动力来提振提速性能，所以开关打开后，并没有太大的冲力，依然是平稳的提速。
45马力的电动汽车，因为动力太小，恐怕只能用于微型车。
举个例子，现在的纯燃油车，自然吸气1.5排量的，多为紧凑级轿车，一般的输出功率也在100马力以上。
如果是纯电动汽车，紧凑级别的，不管是前驱、后驱，即便是一个电机驱动的，输出功率也在150马力以上。
那么，45马力意味什么呢？它恐怕就相当于一个大一点的摩托车的功率了！
所以，它只能做为微型车，类似于像老头乐、三马子那样的微型车了，，，
燃油汽车有劲还是电动汽车有劲？
燃油汽车的传动效率低于电动汽车
1.燃油车通过发动机将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。燃油汽车在转递动能的时候，需要通过各种复杂部件之间的配合来完成，中间会存在热能的转换率和传递时的损耗，理论上它只能达到24%左右。
2.纯电动汽车由电动机驱动的汽车，这其中不存在燃烧燃料来获得热能，只需要从储存电能的电池中直接输出动能到电机上，不小于经过复杂的结构部件来完成，在能量的转递上损耗也非常小，理论上可以达到84%左右。
行驶状态下的动力情况。
1.由于电动汽车能量的传递直接，在车辆起步的情况下它的扭矩是非常大的，提速的时候动力会比燃油车的动力更强，一般的电动汽车几秒就可以破百。
2.在高速巡航状态下，燃油车的动力会比电动汽车更加的稳定，长期驾驶动力也更强劲些，这是因为电动汽车在长期行驶的过程中，没有持续产生能量的设备，只是一味的在消耗储备能力。
现在新能源汽车是未来汽车的发展趋势，购买时可以考虑混动的一些过度车型，它可以带来电动汽车起来***的体验，又有燃油车的持续动力输出。
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电动车提速快，但提到一定速度就很难再提，汽油车提速慢，但后期比电动车快，所以电动车的最大速度一般比汽油车低，电动车就好比稻草点火，汽油车好比木柴点火，稻草很容易点着，而且刚开始火势比木柴烧的好，但一旦烧起来，木柴的火势凶猛
楼主这问题方面，当然支持电车，不过也是100码以下，爆发力极强，一点就走，而且车子怠速压根不费电可以想象未来电车的通用即将到来。缺憾现在大家都知道就是续航能力，电车在100码以上那电消耗贼快，受不了啊！厂商所谓的续航也是扯犊子的，跑长途不推荐电车，市区家用小县城用电车方便省钱，但是后期保值率各方面也欠缺。
纯油车好处太多，针对楼主爆发力这点得看发动机是自吸还是涡轮增压，自吸流动性相比涡轮好一些，但是动力省油上还是涡轮好，跑一跑涡轮优势明显，后期爆发力强，高速贼省。
还有现在就是混动车型，是值得一看的，这两车优势互补，就价钱高，保养费人民币。
爆发性上来说肯定电动车更强，毕竟电动车扭矩很大，坐上去推背感很强，静音能力也好很多。但是后段持续加速能力比不过燃油车，这是我个人的理解。我之前在蔚来汽车实习，现在在吉利工作，希望我的回答能帮助到你！
新能源汽车动力系统原理？
新能源汽车的工作原理：
电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他***系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和***模块三大部分。
利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般***用氢气，氧化剂则***用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接***用氢燃料，氢气的储存可***用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
到此，以上就是小编对于新能源车动力够吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车动力够吗吗的4点解答对大家有用。
