大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油车发展新能源车吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃油车发展新能源车吗的解答，让我们一起看看吧。
网友：有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
全改成本不低，但是改混合动力应该比较简单，也就是原有的一切都不变，把后轮改成轮毂电机，电池控制器都装在后备箱即可。
轮毂电机就是电瓶车的那种，轮子直接提供动力，不占用额外空间，直接替换原来的轮毂即可。轿车用轮毂电机现在已经比较成熟，市面上就可以方便的买到。
如此一来，开车的时候只需要把发动机打着，主要是提供转向、刹车所需要的动力。挂空挡，发动机只需怠速不参与提供前进所需动力，由后轮电机驱动车子前进。电动机需要单独加一个油门，可以装到左脚离合器踏板旁边的空位，刹车还是原来的不变，只是油门换左脚了，原来的发动机油门和变速箱离合器踏板就不用了。
因为后备箱空间有限，另外电池也比较重，所以一般轿车也就能带个几组电池，容量也就不到10度电，一般市区上下班不超过50公里也就够用了。
电用光了，或者需要跑高速，这时就直接挂挡用发动机变速箱驱动前轮，就跟没改装以前一样开就是了。
还有一种改法，就是直接在发动机输出轴上串一个电动机，发动机油门踏板同时驱动电机输出。但是大部分轿车发动机舱都没有位置能放下一个额外的电机，所以只能是适合某些型号的车子改装。
有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
EV新视界对于燃油车改成电动汽车来发表自己的看法，暂且不谈这样改装在国内是不允许，属于违规禁止的。
之前在网上的汽车论坛里就看到过一个有关这个改装的讨论，称不论以往是燃烧汽油还是柴油的汽车，只要轻微在原有轮毂上换成轮毂兼容电机，这样一来就成为了一台电油混合动力汽车。
该油电混合动力汽车在平时平整路面可以转为电动行使，在遇到电能不足及负力情况下可以转回原来的内燃动力驱动，并且还可以通过滑行、刹车及内燃拖动为电动主力电池充电呢！
还有你可以把原有的动力全部拿掉，装上单台中置驱动牵引电机就构成纯电汽车了，你可能会担心改装后轮毂的安全性，因为电池的质量配备、电油隔离，刹车制动系统完全不改变，所以车的安全性是不用担心，你要担心的是整车擅自改装法律安全问题及用户年审安全问题。
燃油车该电动汽车一经提议就引起日本环保人式的关注，如此改装在日本是允许的属于环保改装，因此日本电动汽车俱乐部就在当年的电动汽车耐力赛，一辆铃木单排座微型皮卡车改装的电动汽车在27辆参赛车中脱颖而出，单次充电行驶78千米，用时74分钟。
是不是第一次见改装也可以玩的这么有水平，而且还未环保事业做贡献，如果在中国也可以提倡汽车爱好者去改装，我国也可以在新能源的发展中迈上更快的步伐。
By EV新视界。事例来自网上论坛观点。欢迎大家在下方留言交流经验！
国内的很多汽车企业，其实都是把一些燃油汽车车型改装成新能源汽车。因为你都可以很容易的找出它们的燃油版汽车。随便举个例子，北汽的EX200纯电动汽车就是在北汽绅宝X25上进行改进而来的。即便是在升级到了EX260之后，从动力系统和悬挂系统的布局于燃油车都没有什么差异，依然***用前轮驱动。
这种设计实际上就是基于传统燃油汽车的结构布局，用纯电动的动力系统在原装位上进行替代，对部分系统进行修改。这样做的好处就是厂商可以节省下很多研发和测试方面的费用，再加上***补贴，厂商才可能粗枝大叶的去制造也能赚到钱。
所以这类车往往仍然保持了燃油汽车的驱动形式，底盘和悬挂系统也可以最大限度的得以保留。这也是为什么电动汽车没有纵向传动轴和差速器、分动箱等复杂结构，传动系统设计成四驱或后驱才更加合理，但我们却仍然会沿用不怎么高效前驱形式。
这反而让电动的扭矩优势在某些状态下无法得到优势释放。但在一定时期里，很多消费者摇不到号买不了燃油车，而独立研发设计的纯电动汽车，如特斯拉售价非常高远远在这些消费者的预算之外，所以在借助国家补贴扶植下，企业又可以轻松的赚到钱，消费者可以买到至少能代步还买得起的新能源汽车，至少可以获得一个短期的供需体系。
但从新能源汽车的发展来看，未来方向肯定是独立设计比传统燃油汽车更均衡的底盘，更高效、节能的全时驱动系统，因为纯电动系统实现它比传统的内燃机+变速箱要简单很多。而稳定可靠性上却可以大幅度提升。
新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？
首先要把定义搞清楚，新能源汽车是什么车，电瓶车也能算是新能源汽车吗？若是氢气为燃料的车称之为新能源汽车还是比较靠谱的，电瓶车的环保还是有待考量，而且问题还很多，所以想取代燃油车，那还是个梦。
看看中国新能源车都是什么烂人造的烂车（雅迪电动车和新大洋电动车造的知豆新能源汽车，最大马力可达惊人的12匹，只要电门踩到底就能立刻感受到车子正在移动，不存在内饰，只有一个粗糙的塑料[_a***_]台以及各种粗制滥造的加工留下的塑料边角料，售价只要18万，人民币，不是津巴布韦币，至于最近热炒的什么小朋汽车、长城合资雅迪造的什么“城市轻自动车”车和家那玩意儿以及满世界肆意挥霍国有资产的***药停连说的必要都没有）就知道了。宁可坐绿皮火车也不碰的烂玩意儿。起码坐绿皮车我快乐。
上图是本人每年暑***回家度***日常戴妃特快的软座来回的车票。软座和软卧是本人游玩出行的标配，从来不看票价。其实本人需要跟在座各位剧透的一点是绿皮车作为享受的生活方式其实超值，软座车比动车二等座都便宜还比二等座舒服得不是一点半点，软卧也是比高铁二等座都便宜，偶尔二人世界的时候直接包厢（高级软卧）走起（软卧票价剧透：京武绿皮车软卧只要400块钱，高铁二等座就要510多，包厢755；京广软卧750，高二862，包厢1400）
到此，以上就是小编对于燃油车发展新能源车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油车发展新能源车吗的3点解答对大家有用。
