大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车续航里程实测范围的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车续航里程实测范围的解答，让我们一起看看吧。
电动公交车续航多少公里？
一般城市一般线路，就是十几二十公里，一线城市里有些长线路就是长点，三四十公里顶天了，单双程不到100公里，一般公交车都是轮换的，就算到站马上走，也会停留到下一个发车时间，总之一般情况下，单一台机一天应该跑不了十趟，公交车有个300公里续航足够了！
公交车纯电车10.5米型，夏天充满电并且开空调能跑到130公里—150公里，因为公交车的特殊车辆，电量剩到百分35左右就不能继续行驶了。
如果12.5米的纯电公交车可以跑到140公里—160公里，最重要的还是看路况原因，车流量少就能多开几十公里，如果有堵车现象就能少开几十公里。
电动公交车的续航里程因不同车型、电池容量和路况等因素而有所差异。一般来说，电动公交车的续航里程在单次充电后可以达到100至300公里左右。然而，随着电池技术的不断发展和改进，现代电动公交车的续航里程已经有了很大的提升，一些高端电动公交车甚至可以超过300公里的续航里程。近年来，一些城市已经开始使用具有更长续航里程的电动公交车，以满足长途线路的需求。需要注意的是，电动公交车的实际续航里程还受到诸多因素的影响，如车辆负载、驾驶行为、气温等。
一般情况下,快速充电只需要1个小时就可以完成,续航里程约250公里,以301路车为例,满电状态可以跑3个来回。 相比之前的燃油公交车,纯电动公交能耗节省了不少。以301路为例,来回一趟84公里,车辆续航里程250公里。
关于这个问题，电动公交车的续航里程取决于多个因素，包括电池容量、驾驶习惯、路况和气温等。一般而言，电动公交车的续航里程在100-300公里左右。但是一些先进的电动公交车，如特斯拉的Semi卡车，可以达到500英里（约800公里）的续航里程。
纯电动车的续航达到多少以上可以不会感觉到“里程焦虑”？
新能源汽车里程焦虑表面上看是续航的问题，实际上这涉及到电池技术和充电设施两个方面的问题。
我们不能单纯的认为续航300公里、500公里或者1000公里就能够不再焦虑，因为这里边还需要考虑一个充电便捷性的因素。
如果电池的充放电技术能够支撑足够大的电流（目前可以做到200A左右），配合位置设置合适大功率充电设施，在10-15分钟内能够将乘用车的电量从20%充到90%，那么在这种生态环境下，续航只要不低于300公里，都是可以接受的。
目前市面上的车，主流车型续航已经处在350公里-400公里左右，顶级的在400公里以上。这种续航里程的车，其实应该配备更大功率的直流快充设施，但是目前国内充电设施评论功率普遍还是60千瓦徘徊，虽然国网新设备是120千瓦，但还在少数且最重要的是国网充电站场地运营服务目前跟不上，导致占位问题非常严重，因此大规模高频次的使用暂不考虑他的站。其他厂家如特来电，星星自己汽车厂商自建的站目前做到平均单桩功率100以上的非常少。所以新能源汽车想要发展，必须要做好生态，这个生态是由车，桩，电，网，电池几个方面共同组成，单方面发展只会让这个产业变得畸形，也就是没有突破和爆炸性的增长。
目前，我觉得国家还是没有考虑好未来到底发展哪种形式的新能源汽车，因为如果真的是纯电为主，那么全国性的基础设施改造或者新建应该如火如荼，类似的例子请参考3g，4g，5g，6g的通信基建。每年三大通信运营商在这上边花多少钱大家可以算算。但是到目前为止，公共区域为充电设施所做的准备并不多，或者说大家都还在观望。所以新能源汽车产业目前还是不温不火。
本人从事新能源汽车充电行业研究，以上观点不喜勿喷！
到此，以上就是小编对于新能源车续航里程实测范围的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车续航里程实测范围的2点解答对大家有用。
