大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国推新能源车战略错误的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国推新能源车战略错误的解答，让我们一起看看吧。
谈谈新能源汽车制造商比亚迪的失误或误判？
比亚迪的车型号太多，L3，F3，速锐，G5，之前又思锐，还有其他的，而且外观都差不多，层次不够分明，乱七八糟的，好像没主打的方向，中高端不够分明，而且之前太不在意颜值了，有技术，没颜值，人家瞧一眼都不想再多看了，失误之多，虽然我很喜欢他的技术，但是外观，容多考虑了，何况不了解比亚迪的，看一下都不会多看！！长城，吉利，这两年就做得很好，细分市场，懂得颜值的重要性，现在各自又推出一个子品牌，主打高端，人家思路明确，比亚迪真的得好好自我反省
其实我依然觉得比亚迪在电动车方面依然是No.1
1，技术积累，从比亚迪的混合动力到磷酸铁锂电池，这都是世界首创，技术方面还是有的，虽然三元锂电池目前很火，但是目前还是有技术技术缺陷的，例如，温度控制，防撞击等等。
2，数据积累，这些年没有哪一个车企拥有比亚迪对于电动汽车数据收集积累的丰厚，这些数据可以帮助车企在研发生产使用方面有巨大的帮助。
3，科研能力，比亚迪是最早具备动力电池科研能力的企业，有一定的技术储备，也许目前目前有些不能拿出手的也说不定。
4，资金支持，比亚迪作为国产车巨头，并不是一些新兴汽车企业或者落败企业能比的。
所以我觉得比亚迪还是很强很强的，例如最近的唐二代，秦三代等等，还是很可观的。
更多新能源信息请关注或者私信我们，我们会为您一一解答。
我觉得主要的原因是比亚迪固步自封造成的。比亚迪本来在新能源方面有先发优势，自以为技术领先，可以制定电池行业标准，电池自给自足不外供，想凭借电池的标准做行业的巨无霸。但是在电池标准方面，铁锂电池败给了三元电池，宁德时代成了电池巨无霸，比亚迪才发现自己落后宁德时代太多，现在比亚迪开始把电池外供了，长安汽车成为第一个合作车企。希望比亚迪的经营灵活点，过去的比亚迪的电池不外供，以为自己的技术是行业的标准是夜郎自大固步自封的表现，现在终于放低姿态追赶宁德时代还不晚，把自己的电池放出去参与市场竞争，别发白日梦了，最后希望比亚迪能追上宁德时代，越来越好。
比亚迪的失误主要车型规划，F3是比亚迪销售最好的车型，却没能在此基础上下延伸，生产出的车型L3.G3等等同质，自家车型相互竞争。最后的结果就是本来属于比亚迪的市场被宝骏抢去。看看宝骏的车就是接地气，至于质量我认为比亚迪并不比宝骏差。而现在比亚迪在新能源发力又在重复以前的战略，新车内部开始竞争，秦，唐，宋DM等等面对比亚迪自己的车型客户都不知哪个好。比亚迪的***在浪费，车型规划是比亚迪的失误。比亚迪开发的车型都是直接面对竞争，而没有开发错位车型，或者选择弱一点的车企。给比亚迪做个规划仅供参考。
1....Fo现有F0改款，加宽，四轮独立悬挂，四安全气囊，电动助力转向，车门厚重，隔音，内饰重新设计，弱混，发动机能升级更好。还可以在生产一种微型SUV.
2…F3彻底改款，网上看到比亚迪有一新款车申报图，建议别命名秦，直接叫F3
3…元直接改成分时四驱，直接把对手锁定吉姆尼，而避开国内小型SUV的竞争，如果加入弱混，控制油耗，应会大卖。国人有对这车的需求。越野的普拉多，牧马人买不起，一大部分人改装212。
4…宋MAX大卖，迅速开发全新的宋，而不是改款，在生产一种宋GT轿跑。
5…全新唐大卖，燃油版出一款手动挡，拉低价格。在此基础上开发唐MAX.唐GT.
要确定比亚迪最大的客户群体，造出他们需要的车型。 比亚迪的新能源车应向两头靠，开发价格便宜代步的小型车以及车长超过5米的大型MPV.把竞争对手锁定全顺，依维柯，迈特威，威霆等。高油耗的车型比亚迪混动节油更明显。此外比亚迪的营销也要调整，提高效率，宋MAX目前销量达不到2万，营销有问题
到此，以上就是小编对于中国推新能源车战略错误的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国推新能源车战略错误的1点解答对大家有用。
