大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最近有什么新能源车新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最近有什么新能源车新闻的解答，让我们一起看看吧。
看新闻，恒大都出能源车了，现在买能源车靠谱吗？
现在的新能源车，就是混合动力电动车而已，科技技术含量低，前期使用成本到是不高，后期维护成本可高了，好多厂商都是为了获得到国家的经费补贴，有利可图都出来造车了，目前很不值得购买。
恒大老总从地产转入电动车，为节能环保积极投入行动可赞。价格要亲民山东民企老年代步车大约3~4万元，可解决城市中短途代步，完善充电装置，最后为过渡到百年内燃机可持续发展轨道，因为太阳能，水能，风能，火力发电能等都需要电能转换装置，充电装置，存蓄装置，没有李家印这样伟大的企业家加入会错过最佳转型期，上帝留给人类原油可用的时间大约45年，我们穿衣和化肥都离不开石油，我国八成源油靠进口，华人很快就会突破十六亿人口，界世因不断的医疗进步从73亿到90亿时间也不会太长，抓主要矛盾有所为有所不为，前途是光明的道路也是曲折的，望企业家以人民的利益放在首位，安全创新前途光明。
谢邀。主要还得看你怎么使用，如果你跑长途，安装充电桩不方便，附件充电桩少，不介意买。
如果是只是作为上班代步工具，充电简单，那可以买。
但是你要明白几个道理。
其次，新能源车实际里程在300到400公里之间，寒冷天气会更糟糕。
最后，新能源车没有经过大考，到底如何没人知道。
如果买建议买中低档新能源车。
现在买能源车靠谱，但加能或充电不靠谱，就象这世界上老婆越来越用不久、就是因为厂家或人心太易改变，好好的咸菜原计原味的炸菜非放那么多酱料，那多人体负担血液不净啊，厂家非讨好年轻人群，好好的药包装这关乎人命啊……厂家随意换包装、现在就连空气、水、阳光都不靠谱了，你……
新能源车的发展，国家政策是一个很大的因素。有国家推动新能源产业发展，它的未来很有前景。
至于您问的靠不靠谱从以下几个层面来看：
1.市场占有率虽年年攀升，整体比例还是太低。
2.基础设施投入虽然越来越多，整体投入不足，充电设施覆盖范围小。
3.新能源(特指电动车)使用范围不大，续航里程的限制了其使用场景，仅仅城市代步可以基本实现，远距离出行实现起来还是有难度的。
4.充电时间问题也需要技术支撑，如果可以短时间恢复续航里程，我认为新能源车更大规模推广时机就比较成熟了。
5.还有一个广泛关注得安全问题，网络不断爆出新能源车爆燃的新闻。我认为汽车自燃问题和燃油车新能源车的有关系，但并不是直接关系。
6.新能源价格普遍偏贵。随随便便一辆车就是十几 几十万。
以上因素对新能源推广有极其大的阻碍，所以我认为新能源车实际使用没有问题，可以考虑。但是得先了解自己的需求。
如何看待京东物流和北京理工新源在新能源车领域的战略合作？
从京东以往在新能源车领域的动作来看，这应该是要加强新能源车在京东物流的应用了吧。京东早在2013年就开始使用新能源车了，这几年也和国内的一些汽车厂商在合作研发、引进新能源车，据说已经在国内几个大型城市建成了规模化的新能源车队。
理工新源全称是北京理工新源信息科技有限公司，是在北京理工大学电动车辆国家工程实验室基础上成立的学科型公司，主要做的就是新能源车联网应用与服务，目前在这个领域算是全国领先的公司。这次京东和理工新源的合作也算是强强联手了。
汽车产业以后必然要在新能源车这条道路上不断进化发展，这是毋庸置疑的，因为全球的石化能源只够用几十年了，现在不想办法替代石化能源，到时候人类可能真的要完蛋。现在一些欧洲国家已经出台了逐步淘汰燃油车的时间表，今年两会的时候工信部部长苗圩在接受***访的时候说中国未来也会出台逐步淘汰燃油车的时间表。
但是新能源车毕竟是个新技术，在技术、产业链、市场方面都没有燃油车那么成熟，再加上因为成本的原因，现在的新能源轿车价格也偏贵，很多人对新能源轿车在安全、性能方面还是有不少疑虑。所以新能源车的普及从货车领域切入是个不错的选择。货车的行驶时间、里程都比一般的轿车多很多，这样可以在短时间内快速积累大量新能源车的行驶数据，发现问题去做改进，这样技术才会不断地成熟，在轿车领域推广新能源车也就更容易。
在各类企业里面应用货车最多的应该就是物流公司了吧，除了京东已经在使用新能源车，其他的物流企业也在逐步接触新能源车，等这些物流公司将来大规模使用新能源车之后这方面的技术会变的更加成熟，普通人也就更能接受新能源车了。
到此，以上就是小编对于最近有什么新能源车新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于最近有什么新能源车新闻的2点解答对大家有用。
