大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统车企挑战新能源车企的问题，于是小编就整理了3个相关介绍传统车企挑战新能源车企的解答，让我们一起看看吧。
传统车企如何应对新能源、新出行挑战？
传统车企面对的挑战，除了新能源汽车，还有不断飙升的油价，以及环保问题。
首先我个人并不看好新能源汽车，人类已经用了上百年的电力，用来驱动汽车怎么就成新能源了，这一点我一直很费解。即使从环保角度出发，新能源只不过把污染做了个转移而已。新能源汽车的续航里程问题，充电问题，电池寿命问题，如果不能有技术性的突破，那把补贴骗得差不多以后，新能源这个事也就黄得差不多了。倒是丰田的氢动力汽车，有点真正新能源的意思。
传统车企已经在应对了，从各车企扎堆推出三缸车就能看出端倪了。三缸车在售价和后期保养维修上要便宜很多，而且油耗更低，更符合国家对于环保方面的要求。
其实从目前来看，新能源汽车还不足以撼动燃油汽车的地位，在过去的2018年，新能源汽车不过卖出了一百万辆，据专家估计2030年会超越燃油车，这个倒可以拭目以待，毕竟大多数人还是能看到这一天的。
2019年1月新能源汽车销量同比增长138%，有些新能源车企逆市上调售价，对此你怎么看？你觉得新能源车价还会继续上调吗？
市场目前在寻找平衡点，燃油车降价确实厉害，前几年新能源汽车不被认可国家补贴资金很大，从今年开始不再不补贴资金，所以涨价也是情理之中。目前新能源汽车也正在逐渐被消费者接受认可。
价格上调无非是为了应对补贴，下面就针对补贴问题分析下。
新能源车企分3种：传统车企转型新能源，老牌新能源车企和造车新势力。
对第一种车企来说，补贴不够了还可以靠销售燃油车的利润来补，燃油车销售过多了却只能靠买积分来补充，所以这类车企是不会涨价的，燃油积分都比他们销售新能源车的利润要贵。
对第二类车企而言，补贴下滑会影响收益，他们无法靠燃油车的收益去补，所以可能短期上调价格，但因为他们的销量和市场稳定，也不会随便就上涨。
只有第三类车企不同，他们一没有市场占有率，二没有品牌口碑，就算市场形势再好，对他们也是没有意义的，他们完全是靠着补贴和投资活着，一旦其中一项出问题，就必须涨价了。
但是这类车企并不是市场主流，第一类车企才是。
所以总的来说，部分车企可能会上调价格，但总体的市场价格仍将保持稳定，具体的补贴政策出来后可能会有一波波动，但波动频率也不会太大。
车市大盘1月继续下降，不是国家经济出了问题，只是人们消费信心不足，在观望而已。加上中国车市同比连续增长了二十多年了，中途调整一下也很正常，任何行业都有涨有落，不可能一直涨下去，这次中国车市中途修整下，是为接下来更好更健康的上涨。目前中国百人有车数与欧美、日本等发达国家还相差很大，因此中国汽车市场还有很大上升空间。新能源车1月同比增长较大，只因其基数太低而已。
现在新能源车的技术还不成熟，配套设施还很不健全、完善，维修成本也奇高，新能源要成为主流，还有很长的路要走，在2025年之前，还是以燃油车为主。如果私家车，建议还是卖燃油车；如果是公用车、城市物流车等可以考虑新能原车。
以上仅是个人建议而已，仅供参考。
这就要说道一下了，简单来说补贴下降，自己销量又不咋地，保障生存的情况下，加价这样不高明的手段总要试一试。
1.讨论补贴，就要说为什么推广新能源。
（1）环境问题，这个时代解决环境问题就是体现国家实力的一种，总不能学好了功夫蔫眯着，还是要出去打两拳的。
（2）能源问题，简单来说石油以后会越来越贵，就像海南黄花梨树那样，而最需要的石油使用群体是军队，所以以后的石油不是大众***了。
2.补贴也是双刃剑。补贴的本意是让企业和研究者加快去新能源的研究，争取早日解决以上两小点，但是这个却成了一些人的敛财手段，比如依据北汽的公告，在2016年与2017年两年，北京新能源推广受到国家中央补助资金10.54亿元，仅2017年受到国家补贴27.71亿，地方补贴21.88亿，合计49.59亿。然而17年北汽新能源汽车在研发投入上只有1500万元，占营收0.15%。现在调整补贴就是慢慢将新能源这个罐子盖上一个盖子，让这些新能源企业短兵相接，活下来了够用了，满足市场需求了，补贴也就不在了。
3.哪怕现在割不到韭菜的车企，也不想早早死去。为啥发现油水少了还不撤，因为这是一个刚发展的行业，前景很好，国家给的蓝图也很大，富贵险中求，活下来就赚***了，但是现在即便是亏损也别亏得太严重，提价看着不高明，但终究还是个办法，总之要试试。
造车新势力如何反击传统车企？
新能源汽车的火热，催生了一大批的造车新势力，其中比较有知名度的包括蔚来汽车，小鹏汽车，前途汽车以及威马汽车等等。对于造车新势力来说，自身在技术，资金等方面的劣势是一方面，其中还得面对实力强大的传统车企，确实是一个不小的挑战。那么，造车新势力要怎样反击传统车企？
传统车企现在不止在传统燃油车市场上很有优势，而且在新能源汽车市场上，传统车企也是具有了相当强大的实力。传统车企对比造车新势力来说，在如何造车上更有经验，而且不管是研发力量还是资金实力，都是造车新势力难以匹敌的。所以造车新势力想要实现对于传统车企的反攻，首先要从“新”入手。
目前汽车市场的消费主力军已经转向年轻人群，所以造车新势力必须要吸引这些年轻的消费者们，因此要足够新锐。比如说在造车理念上，要与传统车企与众不同。现在是智能互联的时代，年轻人们非常注重车辆所能带来的先进的智能互联体验，如果造车新势力们可以给年轻人带来与众不同的智能互联体验，在AI技术上有所突破，那么将会成为造车新势力反击的有力方式。再者，在售后服务网络以及销售渠道建设方面，造车新势力也要足够新颖，最好有办法突破现在传统车企的4S店模式，借助线***验+互联网的形式，带给人们耳目一新的感觉。最后，造车新势力除了要展示自己新颖的一面之外，也要严抓产品的技术质量，确保自身的产品有过硬的实力，才能立于不败之地。
到此，以上就是小编对于传统车企挑战新能源车企的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统车企挑战新能源车企的3点解答对大家有用。
