大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车好还是传统车好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车好还是传统车好的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车和传统汽车应该怎么选择？
大家还在讨论这个问题？我用新能源车将近五年了。比亚迪秦，14年6月买的，到现在11万多公里。新能源车动力强，起步油车没法比，行驶质感油车没法比，超个车想超就能超。开车出小区时常常行人在前我跟着，他们不知后面有车。免去了纯电车的里程焦虑，轿车能去的地方咱都能去。18年国庆节去的拉萨，青藏高原走一圈7500多公里，海拔超过5000米的大山不高反，动力杠杠的。经常自驾所以油里程和电里程各半。在家上班完全用电跑，不到16度电就可以跑100公里，平均一公里8分钱。充电不用充电桩，家里220伏的插座就能充。和手机充电一样，晚上一插第二天满血复活。目前秦已出第二代叫秦Pro，各方面又进步很多。还免购置税和车船税，购置税是车价的10%，大约1.2万元，车船税每年360元，按8年计算360*8+12000＝14880元，如果1年纯电跑2万公里，1公里8分钱，8年需要电费＝20000×8×0.08＝12800元。所以这两项减税就够你跑8年的电费了还有结余。大家看图吧。
原因如下：
1，新能源汽车已纯电和插电为代表，混动并非绝对意义上的新能源，甚至以后纯电才能算得上是新能源，因此新能源汽车的标准以及技术都没有完全建立起来。各种体系都不够完善和充分。这是选择传统燃油车的一个很重要原因。
2，新能源汽车的实用性不如传统燃油车，在很多时候当你需要长途驾驶的时候新能源汽车的续航问题会让你尤为头大，各种车企都宣传有4，5百公里的续航，但别忘记那是理想转态下的续航，实际驾驶过程中的续航还得大打折扣，所以当你长途行驶的时候中间没有充电站进行充电补给的时候那就尴尬了，耽误事不说还得花钱找拖车。
3，电池技术的瓶颈，我们都都知道现阶段每家车企新能源汽车所用的电池皆为锂电池或者铅酸蓄电池，这两种电池都有一个很大的弊端那就是受用寿命严重受限，且损耗严重。更重要的是只要电池技术一天没有迎来重大的突破这些问题都是不可避免的。
4，用车成本，很多人会片面的以为新能源汽车用电而电费比油费便宜的多，因此觉得新能源汽车更省钱，其实不一定，单单用车成本上面看似是新能源汽车更省钱，但别忘了新能源汽车的电池总成需要更换的时候是一笔很大的开支。这部分钱都够加几年的油了。
5，新能源汽车的配套设施还远没有完善，很多地方建设充电桩还停留在规划阶段，充电桩的数量和规模都远远不足到任何地方都方便充电的程度。如果自建充电桩成本也不小还有很多限制。
驾驶感受:燃油车开了几年，最近天天开新能源车，比亚迪，北汽，奇瑞都在开，开过新能源车以后就不想开燃油车了，不仅仅是省油，起步，加速都很快，开手动挡燃油车有时候会减档超车，声音超大，自动挡的车超车会先感觉一下动力够不够，而新能源车完全不用担心这个问题，一脚油门，直接冲过去了。
充电问题:打开高德地图，到处都有充电桩，而且以后会越来越多，完全不用担心，比加油站密集多了，便宜的充电桩6毛多，50度电30多块，加上停车费算50吧，开300公里完全没问题，家里能充就更省了，阶梯电价凌晨电费3毛多一度，20块钱不到开300公里，还开什么燃油车。
电池衰减问题:国家的规定是5年衰减不超过20％，质保至少是8年，甚至终身质保，电池修复技术已经申请专利了，投入市场相信也要不了多久了，目前没听说过哪个车主的电池全坏了，要花几万换电池。
电池污染问题:国家规定谁生产，谁回收，吃地沟油的命就别操***的心了。
车辆的保值:目前二手车市场基本上没有新能源车，这个不好说，很多厂家都有回收的政策，3年按车价50％回收什么的。
电池续航:一开始出的一堆续航里程1.200的骗补车型，新推出的车型，续航不到400都不好意思发布，燃油车平均加一箱油也只能跑个4.500吧。
最后扯远一点，我国的石油绝大部分依靠进口，国际形势发生大变化，把油给限制了，燃油车估计都得趴窝，而电是国家的命脉，肯定不会断。
所以换车我肯定会买新能源车。
现在买车是买纯电动车好，还是买传统车好？
如果用车比较多，年里程超过2万公里，（不插电）混动划算，跑的越多越省钱。
（用车非常频繁，也没办法经常在路上找充电）
如果一年跑1万公里[_a***_]，的买燃油车比较划算。（燃油车到现在这么多年，各方面都相对比较稳定，用起来比较省心，省事，一年下来通常也就几千块油）
如果一线城市限购，那么买插电混动比电动保值，同样也能够搞一个绿牌。有适当的补贴。
喜欢潮流，科技感，买纯电动车。现在也有补贴。但是考虑由于社会发展，其实现在接下来发动机就是走向压燃发动机
混合动力，，环保新能源动力。以纯电动为主，开发，（可燃冰可以给全世界的人用200年，风力，水电，太阳能等发电。但是由于电池成本还有它的充电时间，续航能力，这方面还有待完善）
从长远的角度来说，尽可能的减少***的浪费尽可能的把有限的***更好更环保的利用起来
从几个方面谈
行驶质感：因为电池铺底的先天结构导致重心非常低，并且相对于传统前置前驱，前置后驱这些需要动脑静想办法才能解决的问题很容易实现均衡的前后配重比。使得一些大厂做电驱动车的底盘质感很不错。甚至要比一般内燃机车型好很多。类似比亚迪和奔驰，长城和宝马这样的合作也会让国产电动车在底盘调校方面受益。
城市用车400以上里程完全足够，限制点在于回家方不方便充电。
同价格区间电动车加速性能具有比较大优势--电机扭矩巨大，不因转速受限。
价格：大家能明显感觉到***对纯电类车辆的政策扶持，一方面减少有害气体排放应对环境保护要求，另外寄希望于在汽车行业用纯电技术实现弯道超车，更重要的是增加石油战略储备，是国家安全战略的一部分。国产类品牌会有可观的购车补贴以及上牌等优惠政策。
用车成本：这点毋庸置疑，电费相对于油价便宜很多。后期保养费用举例特斯拉一般建议两万公里保养，费用在三千元左右。但是电池性能衰减后的更换才是电动车折价率高的原因。
安全性：仍然只谈大厂，同样因为电动车先天布局原因，相对于传统汽车电动车的车头车尾溃缩区很长，尤其是车头部分，结构安全性在理论上高于传统汽车。并且也易于实现。（参见特斯拉事故案例）
如果充电条件允许可以尝试，（低端型号不谈）但个人想法是预计五年内不会考虑，毕竟十年以后甚至也许更快电动车会逐渐压倒内燃机。
这个要看个人的使用需求：
经常跑长途的，那当然首选传统燃油汽车，因为现在充电桩普及率不高，电动汽车行驶路程有限；
主要在市区开，路程不远的话，建议可以考虑新能源汽车，出行比燃油车省钱，还不限行；
电动汽车与传统汽车相比有何优势与劣势？
谢谢邀请。先说优势
第一，现在这种新能源汽车国家和地方有鼓励政策，比如牌照，上海一张牌照毛九万，还不一定拍得到，二三年搞不定的也比比皆是。还有就是购置税免除
第二，动力输出，特别是起步比汽油车快出不少。一个和它的结构有关，汽油车输出动力，通过变速箱，多少会延迟，但电动模式就没有这个延迟。
第三，日常在使用燃料部分经济型比较高，电能比只升不降的汽油便宜很多。
然后来说说劣势，好像也不少。
第一，充电目前来说比较麻烦，自家停车位，安装充电桩，尤其对于大都市来说，都不容易。
第二，续航里程，基本不能相信新能源车的标定续航里程。
第三，电池是个短板，它的正常衰减，它在特定温度下的乏力，和成熟的汽油车相比，总是不那么令人放心。所以，本人对上汽承诺MG新能源车的电池衰减率这事，还是给个大拇指。
没有可比***，电动车目前状况城市通勤还凑合。能有固定充电壮还好如果没有那电动车成了给自己找麻烦。油车只要能付款爱去哪去哪这个是电动车比不了。
所以除非电动车在没有国家补贴的情况下买到万起，不然绝不考虑。
新能源车目前的优势是政策支持，但从技术和使用便利来讲，还不能与传统能源车媲美。汽车能给人带来自由，说走就走和去往远方都是人们追求的梦想，不过，目前的新能源车只适合城市内代步，存在走不远以及充电时间长的弱点。
新能源汽车与传统车有什么区别？
新能源汽车和传统车相比较，有以下几个主要的区别：
1.能源来源不同：传统车辆使用燃油作为动力源，而新能源汽车则使用电能作为动力源，包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
2.环保性能更好：新能源汽车的污染物排放较低，不会产生尾气排放，能够减少对大气环境的负面影响。同时，从能源角度考虑，燃油不再作为动力源，也减少了化石燃料消耗的过程。
3.运行成本较低：新能源汽车运营成本相对较低，无需燃料费用，同时，新能源汽车的保养成本也比传统车辆低，因为电动机没有传统燃油发动机那么多的运动部件，比较简单，无需润滑油，也减少了更换零部件的次数。
4.驾驶体验不同：新能源汽车驾驶时噪音较小，震动也较小，同时动力表现能够更加平稳。
新能源汽车和传统汽车的区别是：
1、车牌不同。新能源汽车是绿色车牌；传统汽车是蓝色车牌。
2、动力来源不同。新能源汽车是充电；传统汽车是燃烧汽油或柴油。
3、寿命不同。新能源汽车电池寿命是五年左右；传统汽车正常保养，寿命在十年以上。
4、环保概念不同。新能源汽车不会产生尾气；传统汽车会产生尾气。
5、降噪不同。新能源汽车无噪音；传统汽车产生一定的噪音。
到此，以上就是小编对于新能源车好还是传统车好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车好还是传统车好的4点解答对大家有用。
