大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车低价车推荐哪款的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车低价车推荐哪款的解答，让我们一起看看吧。
2021年电动汽车会有450续航的低价车吗？
应该能有的。个人观点，非从业人士，没有数据支撑，就当看个热闹。
首先说一个大的方向，目前为止国家层面是在推动电动车的发展的，无论速度多慢，起码近几年来并没有停止，且国家层面也并没有质疑声音大面积凸显。（民间质疑无论何时何事都有，国家估计都习惯了）所以整个电车产业是会在国家推动下发展壮大的。
我想多少读过点书的人都知道，产业规模越大，配套厂商越多，产品的成本越低。目前为止做电车的还是少，可能大厂为了满足积分会做，但离靠电车吃饭的那个阶段还有相当大距离，电车更多工具属性，而非赚钱属性。
大厂不主推，产品质量是肯定上不去的。汽车制造这种技术、资本密集产业靠新兴小厂普及简直搞笑。配套商都不带正眼看你的，你那点订单连发过节***的钱都不够。
过去大厂靠燃油车就可以过的很好，意思意思推一两个电车就可以。但现在不一样了，人们为了出行方便（燃油车又限牌又限行伤不起），都有考虑搞个电车代步。需求有了大厂自然就应声造车，但研发和生产都不是一蹴而就的，技术商用和生产线改造是需要时间的。18、19、20我觉得三年时间够的。有点家底的应该足够协调供应链和自己的生产线了。所以产量上来以后成本自然出于规模效应会降低。价格自然也就能下来了。
就电车而言，电池是成本大头。这方面，宁德时代、比亚迪等电池企业开始发力去扩大规模，降低成本了，相信在21年能给消费者一个可以接受的价格。
（图放蔚来的了，个人喜欢蔚来的产品，虽然它达不到题主要求-_-||）
电动车续航450公里已经不错了。有的追求什么1000公里，那真的没有必要。那个造车成本会大很多。真正跑长途的时候很少，一般就是为了日常的通勤所用，所以说四五百公里可以了，就是跑长途的话，你到四五百公里你也要休息一下啊，吃个饭上个厕所什么的，正好充电。现在有充电焦虑的原因是充电站很少，但是中国今年以后它全国要增加500万个的充电桩，你想一想以后就没有什么充电焦虑了，你走哪里都可以充电。
准备入手新能源车家用，现在补贴政策如何？有什么性价比高的推荐吗？
很高兴回答你的问题，由于***肺炎的影响，我国2月份汽车销量下滑83%，而且第三产业更是一片狼藉，为了鼓励消费，现在每个省份出台了一些新能源补贴措施，例如广东，南京等，都会有新能源补贴1万以上，东莞更是免除了购置税。
伴随着国家会有密集的估计消费措施，每个省份甚至国家会取消购置税等措施，这时候买更划算。当然，如果你在现在补贴的区域的话，这时候可以购买，毕竟可以早用一段时间，如果不在这些区域，建议在观望一个月。
另外现在由于汽车销量下滑严重，厂家打折促销也是力度更大，所以买车上半年应该比较划算。
希望我的建议对你有所帮助，谢谢～
按最新消息来看，广州这边买新能源车***有补贴1w，广新随即跟上脚步，宣布额外给Aion S意向购车车主补贴1w，加在一起是2w，对于需要买车的朋友来说也属于重磅消息了，加上S这款车性价比还不错，家用的话舒适又省心，消息就告诉你了，题主可以斟酌考虑一下~
对于这个问题，我来分享一下自己的看法。
近日，工信部部长苗圩在回答记者提问时说到，今年汽车产销形势应该好于去年，估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负的增长，所以，2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究，有可能延缓。
综合来看，我国的汽车产业具有完整的工业体系，还有全世界最大的汽车市场，对于未来我们仍然有充足的信心。当然，现在最大的问题还是汽车行业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升，这是长期性的问题。
所以，今年入手新能源汽车各省份和去年的补贴政策应该变化不大。目前市面上性价比较高的几款车是：10—30万内的要数BYD唐和宋，30—50万以内的要数Model3和蔚来ES6.
希望我的回答对您有所帮助。
新的消息是新能源汽车继续免购置税以及补贴，而且新能源汽车以后是趋势，个人感觉威马汽车还可以，我现在考虑入手呢，上周末威马汽车的亚运村试驾了一下520，感觉不错，现在做分期五万多就能入手，520公里的续航，空间也不错，样式我也挺喜欢的
自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。按照政策规定，2020年新能源汽车补贴将会全面退出，但是各地***可以自筹资金对用户补贴，例如广州:
为了促进消费，振兴汽车消费、自2020年3月-12月地，消费者购买新能源汽车给予10000元补贴，购买或者置换国六排放的汽车给予3000元补助。其他地区还没有出台相关的补助政策，但政策没有改变的情况下，新能源汽车补贴将会逐步退出。
购买新能源汽车，不应该盲目的追求性价比，选择靠谱的品牌，靠谱的厂家更重要。
这就像买合资汽车一样，摆明着高价低配，性价比低，但是销量依然高高在上。你不得不承认的一件事，那就是某些合资车要比某些国产车耐久性更好一些，也更保值一些。其实这里面的差距主要有了两个，一个是成熟的技术，一个是原材料***购成本。技术比不过不是短期内可以积累获取的，需要一个循序渐进的过程，经过N多次失败吸取经验后才能逐步完善。而原材料、零部件***购则受成本控制，标准提高，***购知名零部件，那么造车成本也会增加，售价就没有了优势。
所以有些车高价低配，有些车低价高配，都是有原因的，[_a***_]不同是一方面，还有一方面就是成本也不同。
新能源汽车也是一样的道理，理论上新能源汽车远远比燃油车更容易造出来，拿来一个底盘装上三电系统就可以卖了！这也是为什么很多外行拿PPT融资的原因，工厂都不用自己建造，全部外包。要问核心技术？那就是造壳！比谁的壳儿好看。至于三电系统，直接买买买！很像咱们国产汽车起步时候的样子，自己敲一个外壳，买发动机、买变速箱……啥都买现成的，因为自己没有独立生产的能力。所以早期的汽车就是一个拼装的工业垃圾，看上去不错，开上去各种异响各种不舒服，谈不上耐久性。好在当时大家对汽车的要求就是能遮风避雨，能开就行了！
新能源汽车也是如此，买来的三大件没有自己的核心技术，拼装出来的汽车也就没有了“灵魂”，拼装与原创之间的差距就像山寨与本尊一样。为什么丰田汽车与爱信变速箱匹配的行云流水？而大众汽车配爱信变速箱投诉那么多？其实这就是契合度，爱信本身就是丰田旗下的变速箱厂家，自己家的东西契合度更高一些！电动汽车也是如此，细节性的东西还是自家的要好一些，尤其是电控与电机，整套方案的成熟度不仅影响驾驶体验，还会影响动力、电耗等。
目前电动汽车这一块，也就比亚迪汽车值得推荐。三电自产，电芯质保终身、起步早，研发经验丰富等这些优点都是其他厂商不具备的。虽然还有很多缺点，例如外观设计、内饰精美程度与合资车还有一定的差异，但是三大件的成熟程度可以与合资燃油车三大件媲美，比亚迪是值得推荐的电动汽车之一。
到此，以上就是小编对于新能源车低价车推荐哪款的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车低价车推荐哪款的2点解答对大家有用。
