大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪家车企没有新能源车卖的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪家车企没有新能源车卖的解答，让我们一起看看吧。
为什么新能源都没有车？
因为新能源车企才刚刚发展起来，没有像传统车体那样成熟和完善的生产线，而近年来，随着疫情的影响，世界上芯片的短缺使得新能源车减产，而新能源车对于车辆芯片的使用是普通传统车型的5到10倍，现在对于新能源车的补贴也很多，所以大家对于新能源汽车的购买热度非常高，所以就导致了新能源车短时间内是供不应求的一个局面
有人说新能源车有问题，但又有那么多车企开始制造新能源车，这是为什么？新能源车到底靠谱吗？
2、国家提倡新能源车，这是以后的趋势和方向，车企要抢占市场，积累这方面的技术，提高车企在这方面的知名度。
3、***补贴，利润大。
新能源车的成型，其实就是各个利益集团角逐的过程，早晚会成熟，但这个早和晚是什么时候，就不得而知了。
新能源车当然有问题，车有问题，叫法有问题，模式有大大的问题！
1、车有问题：这里先解释一下为什么有那么多车企开始制造新能源车，熙熙攘攘皆为名来利往！现阶段造新能源车的企业，有几个不是为了补助的？一个都没有吧？就为了补助，造出来的车根本就不能叫做一个合格的商品，真的是只要能上路开就行。然后左手倒右手，自卖自买套取补助，或者开里程数骗取补助。这些都不能算新闻了……算旧闻！
2、叫法有问题：新能源？新在哪儿？电动驱动的汽车，与燃油汽车，是一个年代的产物，都一百多年了，怎么就“新”了？新瓶装旧酒！
3、模式问题：为什么要大力补助新能源汽车？摆脱我国对燃油车的依赖，可以理解，但绝对不能理解这种盲目的补助……制定这些补助政策的时候，就应该知道这是多大的漏洞，会滋养出什么样的蛀虫，种什么***接什么果，虽然真的招进来一批造车企业大干快上，但真正能打的一个都没有！这个模式其实就是大大的问题！市场化的产品，是不是应该是市场说了算？为啥要让政策说了算？如果真的有成熟的产品推向市场，得到市场的认可，自然有人买单！现在有点儿限制燃油车来促进电动车销量的意思，着实不可取！
如果电动车能取代燃油车，这一百多年的汽车发展，全世界人民都选择错了？只有我们迷途知返？我觉得这事儿，解释不通吧！
或许最后，小日本的燃油车+电动车的混动，才是真正的问题解决之道，最起码现阶段是这样。对于科技完全没有一点儿敬畏之心的人，愚昧自大将是打在某些大干快上的人后世墓碑上的墓志铭，不能流芳千古，这些人就想着怎么遗臭万年吧。全世界科学家花了几十年没解决的“电池”问题，你们指望一群车企来解决，真想得出来啊！
最后回复你“新能源”车靠谱吗这个问题，目前来看，短途物流车***用纯电动方式应该可行，但民用车，算了！应用场景不对，天天算计着里程出门，纯属开玩笑么！能量守恒，实验室里开出来的充一次电千八百公里的车，与老百姓有半毛钱关系啊！全民普及更是不靠谱，最后电池污染问题可能是个惊天的大坑！别以为他们会有啥解决方案，啥解决方案啊？刨坑埋了？我看最该埋的是这些不学无术的脑洞大开者……
目前，我对于新能源汽车是处于一个观望的阶段，说它靠谱，确实它目前的出现可以减少排量的问题，改善空气质量，但是说它不靠谱的话，也有例子，目前多起新能源汽车自燃的现象也不少。
但为什么还有那么多车企大力制造新能源汽车呢？其实是为了国家的补贴，不知道你有没有注意，许多新能源汽车的报价有两个，一个是官方报价，一个是国家补贴后的报价，一般我们消费者购买的话，看国家补贴后的报价就可以，但是，许多车企为了国家的补贴，会故意将报价提高，这样既赚了国家的补贴，消费者的钱也没少赚。
而且，目前新能源汽车的问题不仅仅是会自燃，还有它的续航里程也是比较头疼的问题，跑长途开个新能源汽车真心不实用，万一跑一半没电就惨了，而且，目前充电桩虽然有些地方已经普及了，但是并没有像加油站那么普及，新能源汽车充电确实也是个头疼的问题。
另外，说新能源汽车目前可以改善环境，减少排量，那么，新能源汽车的电池如果淘汰了的话要怎么处理呢？要知道一小块纽扣电池的污染已经非常大了，那这汽车电池的污染要怎么解决呢？
其实吧，如果能解决以上问题的话，我个人觉得新能源汽车还是可以接受的，毕竟对环境好，给我们的下一代一片蓝天。
到此，以上就是小编对于哪家车企没有新能源车卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪家车企没有新能源车卖的2点解答对大家有用。
