大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车突然变成新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动车突然变成新能源车的解答，让我们一起看看吧。
- 有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？
- 有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
- 网友：有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
- 为什么两个轮子的电车被称为“电动车”，四个轮子的却叫新能源？
有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？
新能源和燃油车的区别在于一个是烧油的，一个是用电的，从外观、内饰、动力上看没有什么区别，如果家里或者单位充电方便，可以考虑一下新能源，和燃油车比起来确实很省钱的。
新能源汽车包括电动车，但不止于电动车。系能源汽车的初衷就是节能、环保，目前新能源汽车主要分为油电混动、纯电动和氢燃料动力车，所以系能源汽车不止是四个轮子的电动车那么简单哦。不过油电混动只是在别的国家被列为系能源汽车，在中国并不在新能源之列，而氢燃料动力汽车目前还处于技术的创新阶段，相信不久的将来将会在我国问世。
之所以称之为新能源，是因为目前纯电动车一般用用三元锂电池来区别于传统的车用燃料作为汽车动力的来源，并结合车辆的动力控制和驱动系统，新能源汽车目前***用的都是最先进的技术原理，尤其是技术相对成熟的纯电动汽车。新能源汽车具有保护环境、造价低、噪音小、缓解汽油***紧张等优点。所以新能源绝对是未来汽车工业发展的重要趋势，现在环境污染问题严重，每个国家都在大力倡导节能减排，低碳生活，购买新能源汽车还能享受到国家***的补贴，还可以省一笔购置税，购买之后，纯电动车也一直能为用户省钱，按照百公里耗电10度计算，驾驶新能源汽车行驶100公里，也仅仅需要6.5元，一年下来这可比传统燃油车省不少费用，省钱又能保护环境两全其美。
总而言之，传统的汽车燃料包括汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚等，而纯电动汽车和氢燃料汽车则不需要这些常规车用燃料做车辆的动力来源，既然区别于传统燃料，那称之为新能源也没毛病。
新是相对于传统能源所说的，当年CNG公交车投入使用的时候被称为清洁能源，但是其宣传力度不如现在的新能源车大，原因是天然气作为燃料的车辆基本大部分用于公共交通领域，比如公交车和巡游式出租车。其宣传的理念就是相对于化石燃料环保。
然而现在的新能源汽车，说简单了就是电动车，在使用过程中不会产生尾气和污染物。基于这一点国家对于这类电动车进行大额的补贴，而电能的来源可以是核电，水电，风电，光电和火电，在能源生产的过程中污染排放也远小于汽柴油的燃烧，在广告宣传中也是一个很好的卖点，因此宣传力度非常之大。特别是近几年来国家对火电的产能控制以，及对核电风电光电的装机容量的建设。
所以新能源的新就应该体现在“核能，风能，太阳能”
有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
国内的很多汽车企业，其实都是把一些燃油汽车车型改装成新能源汽车。因为你都可以很容易的找出它们的燃油版汽车。随便举个例子，北汽的EX200纯电动汽车就是在北汽绅宝X25上进行改进而来的。即便是在升级到了EX260之后，从动力系统和悬挂系统的布局于燃油车都没有什么差异，依然***用前轮驱动。
这种设计实际上就是基于传统燃油汽车的结构布局，用纯电动的动力系统在原装位上进行替代，对部分系统进行修改。这样做的好处就是厂商可以节省下很多研发和测试方面的费用，再加上***补贴，厂商才可能粗枝大叶的去制造也能赚到钱。
所以这类车往往仍然保持了燃油汽车的驱动形式，底盘和悬挂系统也可以最大限度的得以保留。这也是为什么电动汽车没有纵向传动轴和差速器、分动箱等复杂结构，传动系统设计成四驱或后驱才更加合理，但我们却仍然会沿用不怎么高效前驱形式。
这反而让电动的扭矩优势在某些状态下无法得到优势释放。但在一定时期里，很多消费者摇不到号买不了燃油车，而独立研发设计的纯电动汽车，如特斯拉售价非常高远远在这些消费者的预算之外，所以在借助国家补贴扶植下，企业又可以轻松的赚到钱，消费者可以买到至少能代步还买得起的新能源汽车，至少可以获得一个短期的供需体系。
但从新能源汽车的发展来看，未来方向肯定是独立设计比传统燃油汽车更均衡的底盘，更高效、节能的全时驱动系统，因为纯电动系统实现它比传统的内燃机+变速箱要简单很多。而稳定可靠性上却可以大幅度提升。
EV新视界对于燃油车改成电动汽车来发表自己的看法，暂且不谈这样改装在国内是不允许，属于违规禁止的。
之前在网上的汽车论坛里就看到过一个有关这个改装的讨论，称不论以往是燃烧汽油还是柴油的汽车，只要轻微在原有轮毂上换成轮毂兼容电机，这样一来就成为了一台电油混合动力汽车。
该油电混合动力汽车在平时平整路面可以转为电动行使，在遇到电能不足及负力情况下可以转回原来的内燃动力驱动，并且还可以通过滑行、刹车及内燃拖动为电动主力电池充电呢！
还有你可以把原有的动力全部拿掉，装上单台中置驱动牵引电机就构成纯电汽车了，你可能会担心改装后轮毂的安全性，因为电池的质量配备、电油隔离，刹车制动系统完全不改变，所以车的安全性是不用担心，你要担心的是整车擅自改装法律安全问题及用户年审安全问题。
燃油车该电动汽车一经提议就引起日本环保人式的关注，如此改装在日本是允许的属于环保改装，因此日本电动汽车俱乐部就在当年的电动汽车耐力赛，一辆铃木单排座微型[_a***_]改装的电动汽车在27辆参赛车中脱颖而出，单次充电行驶78千米，用时74分钟。
是不是第一次见改装也可以玩的这么有水平，而且还未环保事业做贡献，如果在中国也可以提倡汽车爱好者去改装，我国也可以在新能源的发展中迈上更快的步伐。
By EV新视界。事例来自网上论坛观点。欢迎大家在下方留言交流经验！
网友：有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
全改成本不低，但是改混合动力应该比较简单，也就是原有的一切都不变，把后轮改成轮毂电机，电池控制器都装在后备箱即可。
轮毂电机就是电瓶车的那种，轮子直接提供动力，不占用额外空间，直接替换原来的轮毂即可。轿车用轮毂电机现在已经比较成熟，市面上就可以方便的买到。
如此一来，开车的时候只需要把发动机打着，主要是提供转向、刹车所需要的动力。挂空挡，发动机只需怠速不参与提供前进所需动力，由后轮电机驱动车子前进。电动机需要单独加一个油门，可以装到左脚离合器踏板旁边的空位，刹车还是原来的不变，只是油门换左脚了，原来的发动机油门和变速箱离合器踏板就不用了。
因为后备箱空间有限，另外电池也比较重，所以一般轿车也就能带个几组电池，容量也就不到10度电，一般市区上下班不超过50公里也就够用了。
电用光了，或者需要跑高速，这时就直接挂挡用发动机变速箱驱动前轮，就跟没改装以前一样开就是了。
还有一种改法，就是直接在发动机输出轴上串一个电动机，发动机油门踏板同时驱动电机输出。但是大部分轿车发动机舱都没有位置能放下一个额外的电机，所以只能是适合某些型号的车子改装。
为什么两个轮子的电车被称为“电动车”，四个轮子的却叫新能源？
主要是社会收费上的不同，造成了待遇上完全不同，发展方向上也不同，带动经济产业上也不同，一个是低端代步自行车，另一个是高大上的新能源汽车，两都在购车补贴上完全不一样，两轮车是没有补贴的，四轮车是有很大的补贴的。
功能上都是电动车，但保费上完全不同，交通运输上过路费也不同，路权上待遇更不同，两轮车必须要速度上限制每小时20公里，而且不准上高速公路，而四轮新能源汽车，用不着限制速度，也允许上高速公路。
新能源和电动车是两个概念。新能源使用的是锂电，一般的电池都要好几万，时速一百多迈没问题，续航时间也长，最少二百公里左右。那种老年代步的电动车是铅酸电池，便宜很多倍，速度不超过40，续航一般几十公里。
因为两轮是由自行车外加电池进化发展而来，四轮车是由汽柴油机动车转变而来，只是由机动车排尾气提前到火电厂排废烟而已，为了满足某种利益，实质前一百年都有这电车，为了哗众取宠，显得高大上，叫个所谓的"新能源“，其实是自娱自乐罢了！
到此，以上就是小编对于电动车突然变成新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车突然变成新能源车的4点解答对大家有用。
