大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车h6c的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车h6c的解答，让我们一起看看吧。
哈佛H6coupe怎么样？新款裸车大概多少钱？
本人从事哈佛四s店销售工作三年多，现在从事二手车行业。希望我的回答呢，能够给你一些帮助。
哈弗ｈ６酷派，最初厂家的定位高于H6。哈弗品牌走入了一个怪圈。产品同质化严重，差异化太小，价格区间都差不多。而且为了支撑哈佛H6，销量冠军的虚荣，基本上都划分6系列，包括升级版，运动版，H6coupe,经典版，全新H6，当时笑谈H6号称200款车型傻傻分不清。总管全球车系，没有谁怎么干过。
酷派借鉴陆虎极光。悬浮车顶设计溜背造型，外观是比较运动时尚。内饰方面了金属拉丝配上黑色唐塑软质材质比较富有科技感。
刚刚上市，定位也比较高，２.０T匹配格特拉克6DCT双离合变速箱，起步价在1６万左右自动挡，一下哈弗主力产品拔高了3万，直接开始竞争合资品牌。由于产品品牌力与研发实力上的差距，产品本身实力一般导致市场不认可，销量惨淡，一年后2.0T降价处理也毫无起色，再后来。由于全新H6的研发延迟。，其他品牌新品不断上市。老款哈弗ｈ６。以及H６酷派。竞争力下降。仓促推1.5T的版本。还是运动升级版上面的那一套动力总成，降低售价重新上市竞争，然而老旧的发动机配上落后的韩国6AT变速箱在H6上已经是动力肉，油耗高的代表，放在重量达1.8吨的H6酷派上更是鸡肋，
无非价格便宜迎合市场小白，弥补老款哈弗H6丢失的市场份额，如此鸡肋的产品组合又怎么能够长久，一年后市场反馈不佳，持续降价促销，然而市场再次打脸，个4s店库存高起，各种促销也无效，同时哈弗上全新哈弗H6，价格重叠，H6C只好再次降价处理，如此这般营销也是开创了先河😓，市场早已不认可H6C了，
到后来改款H6C上市已经无人问津，价格方面也是煎熬H6的存在，
曾经的时尚运动早已不在，再后来换代后简直不忍直视，定位低于全新H6，到如今基本上已成鸡肋产品。随时回被停产。二手车保值率也一落千丈没有任何竞争力。*
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谢谢邀请，其实哈佛H6cp就是哈佛H6的运动升级版，两车的区别就是发动机不一样，其他方面基本上都是一样的做工，而哈佛H6cp因为换了动力总成，所以解决了哈佛H6动力肉的毛病，但是油耗还是比较高，国产车的一些小毛病，异响之类的，他也都有，不过，在国产车里品控算是不错了，毕竟是长城的主打车型，所以长城能把目前最好的技术和黑科技能用上的就都用上了，所以说，哈佛H6cp还是一款性价比很高的车，新款最低配裸车在11万左右，还是很值得入手的。
哈弗H6车主们，H6这款车究竟怎么样？
哈弗有款神车H6，说家喻户晓不至于，但只要对车市有点关注那么就一定知道哈弗H6，这款车以全新的设计、全新的安全、全新动力以及全新科技四个维度打造的全新哈弗H6，无论是质量、操控还是性价比都有着绝对优势。
首先说下整体造型，全新哈佛H6秉承“简单、经典、永恒”的设计理念，红标U型中网稳重大气，大灯和雾灯的设计相辅相成，使前脸看上去更加俊朗。
车身侧面两天俯冲时动感双腰线，带来一种蓄势待发的凌厉气质，配合撞色轮毂、运动侧护板、包覆式轮拱以及19寸大脚轮胎，让整车更年轻、动感；
尾部设计比较圆润饱满，底部搭配了双边双出的排气管以及运动的后尾杠，配合前脸、侧面，让整车外部设计亮点满满。
关于全新哈佛H6的车身，刚强度车身***用蒂森克虏伯热成型刚，ABC柱均***用加强设计，底盘拥有横向、纵向加强梁，特种钢材比较同级最高，所以全新H6的安全系数被里斯中国评为同级最优；四门内加固钢梁，大大提高侧面防撞系数，将侧面撞击伤害降到最低；
底盘由世界级运动性能专家亚历山大提里贝奥设计***，提高整车操控感、运动感；前麦弗逊后双横臂独立悬挂高成本更高，带来的是优于同级车型，保证舒适性的同时，支撑力、操控感大大提高；
全新H6***用第九代博世ESP车身稳定系统，包含ABS防抱死、EBD制动力分配、BA刹车***、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等能够代替驾驶员完成很多不可能完成的动作，让车更加易于控制，绝对是车辆主动安全的终极设备。全新H6***用通风盘式刹车相对于普通盘式刹车能够更好的减少热衰退，让整车拥有更好的刹车性能，配合235大脚轮胎让刹车距离减低到39米以内，这个数据可以说是最优秀的一列，可以避免很多意外的发生。
到此，以上就是小编对于二手车h6c的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车h6c的2点解答对大家有用。
