大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安新能源mini车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长安新能源mini车的解答，让我们一起看看吧。
长安奔奔mini新能源怎么样？
我开了2年，说实话，性价比很高，在这个价位无敌手！操控起来是油车的底子，高速都很稳当！电池是31度电，充满是310公里，实际正常上下班开，不开空调，春秋季节能跑260-270。冬季就差些了，所有电动车通病！不过能随时充电，就影响不大了！
长安版“宏光Mini”要来了，会比奔奔国民版更便宜吗？
先帮答主分析下五菱宏光miniev的成本多少吧：车身重量不到一吨，换算成钢材大约7500元，电机2000元，配置一台车基本最低需要配置2500元，电池按照120公里的磷酸铁锂价格是64元每公里X120公里=7680元，170公里是是11000元左右
所以120公里低配版本大约是：12000+7680=19680元，然后厂家管理研发和需要占20%的价格，最后别忘了大约1000块钱的运送车子的物流费用，就是25000左右，如果到了经销商的的话，在加上两千多三千的利润来维持销售，也就是最低需要28000多块钱的价格维持成本，而170公里的最低价格的话大约就是32000多。
那这样看来宏光miniev的价格已经很实在很极限了噢。是不是这个就不赚钱交个朋友呢？
其实也不全是，这些新能源车在销售的时候会得到厂商新能源积分，在双积分政策下，能用售卖或者用于自家燃油车生产抵扣。有效期是一年，而一台这样的微型电动车能得到大约两千多到三千元价格的分数。
所以无论其他厂家生产这样的车型，只要不是参数相差太大，一般都最多这能比宏光miniev的价格上，再降10%左右啦。因为五菱毕竟也是一家有实力有资质的大厂，成本管理和产品定位一向都讲究性价比了，如果答主希望购买这类车型的话，现在就已经是很好的时机啦。
可是，长安目前还没有“宏光miniev"这种类似的的两门四座车型噢。连谍照或者新车***也没有在网上流出，如果答主是内部人士听说这类的消息的话。那么也不是不可能。至于价格的话，就先参考下五菱宏光miniev的成本吧。
所谓的长安版mini其实就是已经公布的长安糯玉米。不是比奔奔便宜。而是在四五万这个自动挡价位空间给到首台电动车的客户更多里程选择。糯玉米是长安一台性价比很高的车，加上颜值出色很受消费者认可。目前上市一年月销量已经突破一万台 都需要订车，市场认可度很高已经完全替代了长安奔奔的销量。长安糯玉米最终的规划是要月销两万台能够在六万元以下电动车入门级市场成为这个级别细分电动车的销量冠军。
目前电动车的瓶颈还是电池寿命与电池容量，以现在看来容量密度高的三元锂电池为最佳选择，但问题是这货比磷酸铁锂贵，寿命不如磷酸铁锂而目前电动车的致命弱点就是续航，无限的堆电芯也不现实，电动车只有发展到充电一次跑1000公里，技术冬天开暖风也要求800公里续航，只有这样电动车才能替代家用轿车，可现在的问题恰恰卡脖子的还是电池，传说中的石墨烯电池确实是一个解决方案，前提是这货目前还没法用到民用上，以上至少5年内电动车不能与油车比，相信有那么一天电池出现革命性的替身，容量在现有容量上翻几倍才能达到市场需要，等吧或许有一天人们谈电动车不是哪种不屑一顾的表情
到此，以上就是小编对于长安新能源mini车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安新能源mini车的2点解答对大家有用。
