大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于石家庄德日二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍石家庄德日二手车的解答，让我们一起看看吧。
德系、日系、国产，不同车系保值率如何？
对于大部分车型，保值率日系车＞德系车＞国产车，但是并不是所有的日系车保值率都非常高，日系车又包含丰田，本田，日产，三菱，马自达等车型，德系车又包括大众，斯柯达，奥迪，奔驰，宝马。对于保值率来讲，越是豪车保值率越低，尤其是德系车ABB，购买一年，能折损一个普通家用轿车，但是大众保值率还是不错的。
对于日系车来讲，以两田一产为例，由于日系车耐久性好，小毛病少，故障率低，所以日系车在二手车市场相对而言非常受欢迎，像凯美瑞，飞度，卡罗拉等车型，在二手车市场买卖都还不错。不过日系车推出的混动车系，保值率肯定就不高，毕竟混动车有电池，对于电池来说，二手车性能肯定不佳，所以保值率低很正常。
这三款车系中，保值率最低的当属国产车。现在二手车市场，很少有买国产车的，国产车以配置高，性价比高著称，但是如果出现在二手车市场，大部分都是车主忍不了国产车的小毛病，所以考虑置换，一般都是多多少少有问题的车型，所以这种车也很难取得消费者信赖，最终导致国产车辆在二手车市场不受欢迎。
具体车辆在二手车市场保值率如何，一方面看车辆耐久性如何，有没有小毛病，整车质量如何，另一方面需要查看新车售价，如果同样的车型不同款式降价严重，二手车市场自然也跟着降，二手车保值率低很正常。
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
日系，德系相对来说都比较保值！国产车就相对比较不保值了。但是日系跟德系的保值率也是有区别的！日系车不管是年份新或年份老都一样保值！因为日系车的耐用性比较可靠！后期维护成本低。德系车一般都是年份比较新车保值率比较高，但达到一定年龄，大概六年十万公里左右，部分车型就会出现渗油，烧机油现象，小毛病就会多一些，后期维护成本就高一些。国产车基本都不保值，不过现在国产车的技术也慢慢的进步很多了，技术跟以前比有很大的提升！相信以国产车以后会越做越好，凡事都要一步一步脚印，都要有个过程！这三个非要有个排名，我个人觉得，日系第一，德系第二，国产第三。
这个问题，太宽泛了。我分不同角度回答一下。
BBA以上的品牌，不含BBA，像兰博基尼，法拉利，劳斯莱斯，一类的品牌。没必要谈保值率。有钱人买他们的时候，早就考虑到了，这家伙不少赔钱。对普通大众来说更没必要考虑，大多数人一辈子买不起。
BBA是最难受的，确实保值率值得思考，但我们又发现好像保值率差不多。第二阵营中，雷克萨斯要好过凯迪拉克，好过英菲尼迪，好过讴歌。
普通家用，十五万一下的车型，长期来看，轿车中日系好于德系，SUV中国产车不容忽视，保值率也不错。尤其重要的是，市场变化会很快。国产车的成长速度惊人。
再考虑到，社会经济的发展和收入水平的改善，买一台十五万一下的新车，过多的思考保值率，真的不如多考虑一下自己的喜好。早日决定买什么车，尽快按部就班的生活。
决定汽车的保值率有四点核心因素，不可一概而论某个车系一定保值或不保值。
第一要素：品牌影响力。
这是不能否认且影响非常大的因素，众所周知国内汽车市场以崇尚合资品牌为主，即使再差的合资看似保值率都要比国产汽车保值，不过这样理解是错误的。合资品牌非常之多，其中保值率较高的只有德系、美系、日系三个系列的某些具体品牌或车型，原因无非是这些品牌进入国内市场较早，且中和第二点因素。
第二要素：区域用车文化差异。
德系车的主力阵营在偏北方地区，一度以公车形象示人，从早期的桑塔纳、捷达、帕萨特、迈腾等，一直以来都活跃在公商务用车领域；所以德系车给消费者的印象是很正统的，车型老一些反而是一种味道。
美系车与德系车定位相像，且辐射范围也与德系车有一定重合，不过在江浙沪地区美系车因特殊的车型文化与***文化的两条线的并行，通过这种方式也增加了品牌影响力。
日系车的大本营主要在闽粤地区，这一地区对日系车的接受度令人发指，其原因主要是香港用车文化的影响以及广汽对日系车的依赖，这种用车文化决定这一区域内日系车保值率会比较高，但是这也是绝对不适应全部地区的。
第三要素：问题车逐渐显现对保值率的巨大影响。
德系车以大众为首的一批使用干式双离合[_a***_]的车都不会有理想的保值率，所谓的高保值只是用车人自己的幻想；在车辆评估时一定会加入变速箱工况的评价，如果没有维修更换记录则保值率会很低，因二手车消费群体往往要比新车消费群体更懂车，这些后期使用成本很高的干式DCT汽车，除了以低价售车否则很难有接受度，所以评估时价格也很不理想。
美系车存在同样的问题但还是少数，以别克雪佛兰为主的品牌曾经在干式双离合以及问题AT变速箱上出现过大问题，不过这些车的市场占有率并不高，而且也在有规律的淘汰，所以平均保值率也在呈现出上涨的趋势。在产品逐渐本土化之后，美系车的高油耗也逐渐成为过去式，至少在江浙沪等地区美系二手车的评估价越发合理。
日系车的保值出不了其大本营，曾经以用上一台二手凌志为荣的用车群体虽然还是坚守日系车，不过这也掩盖不了日系车劣质的真面目。说日系车耐用CVT都不会同一，这种变速箱的带轮钢带号称能使用30万公里，然而十几万以磨损打滑更换变速箱总成的比比皆是，使用这种变速箱的二手车怎么可能谈到保值？日系车又擅长在尾气和油耗方面***，面对排放检测标准的日益升级这些车的评估值也会越来越低。
到此，以上就是小编对于石家庄德日二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于石家庄德日二手车的1点解答对大家有用。
