大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷卡宴turbo二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍保时捷卡宴turbo二手车的解答，让我们一起看看吧。
2009年保时捷卡宴二手车怎么样？
2009年的保时捷卡宴二手车综合来看还是不错，但是后续的保养费用和使用费用是比较高的，并不值得购买。
保时捷卡宴车型是保时捷公司推出的一款运动型越野车，在国内市场上还是比较受欢迎的，09年的车型目前已经行驶了12年的时间，对于一台豪华车来说，维修保养的费用还是比较高的，整体的性价比不高，所以并不值得购买。
保时捷哪一款比较好，500万以内的？
您好，我是郑州阿森，专业从事二手车行业10年，很高兴回答您的问题。保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
至于哪一款比较好，就要看您的个人喜好，车辆用途，以及您的购车预算了。目前国内市场上销量比较好的车型为Cayenne，Panamera，Macan，718，这几款车型，这几款车型涵盖了越野车型，轿车型，跑车型。并且这几款车型的价格是相对比较亲民的，所以相对保时捷旗下其他车型，销量是相对较高的。以上是个人观点，仅供参考，谢谢。
500万以内买保时捷，可选择的车型很多啊，保时捷品牌大多数车的价格都是一二百万，500万够买两辆了！既然你没明确想买什么级别的车，我就都给你推荐一下吧！
1.跑车
保时捷911
官方指导价:119.70-389.80万
车型提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款 3.8 升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个***用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到 478 kW（650 PS），峰值扭矩为 800 Nm（增加 50 Nm），搭配专为 Turbo 车型设计的 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。从静止加速至 100 km/h 用时缩减至 2.7 秒（缩短了 0.2 秒），最高车速为 330 km/h。
2.SUV
Cayenne
官方指导价:91.30-190.80万
卡宴选哪个版本？
1 这个问题需要结合个人需求和预算来确定，不能一概而论。
2 如果你需要更高的性能和更豪华的配置，建议选购卡宴Turbo或Turbo S版本。
3 如果你对性能要求不高，预算较为有限，可以选择卡宴的基础版本或S版本。
同时，还可以考虑购买二手车，可以节省一定的费用。
100万以内动力最强的车是什么？
100万以内动力最强的车，这个动力有点难搞，是排量呢还是输出功率呢还是轮上功率呢，是电动也算在里面还是仅限内燃机呢。从我的喜好出发，那就必须仅限内燃机才算了，电动就算了，只能愿意，那秒天秒地秒空气都没问题。而真正体现动力表现的也唯有转上表现了，数据毕竟只是数据，能换成了速度那才是真本领，也最能体现动力强不强劲了。谈这个东西必须要有主观情怀在里面才行，不然就没味道了，对吧！
宝马之于我那就没办法了，怎么都得放前面，M3雷霆估计要得明年3月才会上市，而且100万估计是拿不下了，现在先望梅止渴一下，预个热哈。宝马的变异双肾咋在M3上变那么好看呢，宝马的操控在M3身那绝对是完美的，说多了也苍白。
雷霆版M3搭载的会是大名鼎鼎的S58，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大马力510匹，峰值扭矩650牛米，***埃孚纵置8at那是走不掉了，据说会有6MT的版本，百公里加速3.9秒。不止爆发力强劲，高转性能表现也是极其强悍，进红线区才是精髓那种。
阿尔法·罗密欧可以说就是个为赛道而生的品牌，运动性能非常强悍，在赛道上也是赫赫有名。Guilia在售两套动力系统，普通版2.0T在日常中已经非常够用了，而四叶草就已经算是性能版了，裸车98万左右。
四叶草搭载的是一台2.9T双涡轮V6发动机，最大马力510匹，峰值扭矩600牛米，同样匹配***埃孚8at，百公里加速3.9秒。Giulia四叶草的运动基因那是与生俱来的，所以除了这强劲的动力之外，支撑这套动力的底盘也是没有任何问题的。
奥迪RS系列以出色的性价比而名声在外，而两门四座才是经典，RS5 2.9T Coupe售86万，冠状齿轮差速器全时四驱，极具运动素质的底盘，包括刹车性能，RS的表现也是非常棒的。
2.9T双涡轮增压发动机最大马力450匹，峰值扭矩600牛米，还是***埃孚纵置8at包揽，百公里加速3.9秒，照奥迪这低调做法，估计能再快个1秒左右。
奔驰C级AMG C63双门轿跑，带差速锁前置后驱，95万左右。
搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力476匹，峰值扭矩650匹，匹配奔驰9at，百公里加速4秒。
无论公路还是赛道，极致的驾控乐趣，在百万内也许也就路特斯Evora GT410了，中置后驱，没有什么高科技，只有纯粹的机械感。
依照答主的要求，个人认为rs5或者c63最好，这两台代步都还不错，声浪都ok，b格也还不错。718 gts很快，但四缸声浪不太行，m4太老了，要换代了，四叶草不是纯性能控不那么建议，其他同价位的也没有和这两台车有很好可比性的。
c63内饰好一些，c63能玩漂移，rs5代步舒服一些，rs5崩红绿灯，看题主怎么选择了
100万以内，如果你还觉得BBA高性能车型才是最强的，那么你落伍了，单论动力最强，特斯拉Model S Performance 高性能版简单没有对手，这是毋庸置疑的。
搭载前后双电机，最大输出功率785马力，峰值扭矩1054牛·米，官方百公里加速仅2.5秒，这是什么概念?保时捷最新911 Turbo S百公里加速才2.7秒，法拉利插电式混合动力的***90百公里加速才2.5秒，[_a***_]不到100万的特斯拉Model S轻松做到，屠牛宰马虐小青蛙名不虚传。除了性能强悍，NEDC续航里程也达到了694km，解决续航里程焦虑的问题。
抛开电动车来说，在纯燃油车里面，奥迪RS5也是“性能怪兽”，搭载保时捷同款2.9升双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，匹配***埃孚8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，实测百公里加速时间仅为3.6秒，比官方标定的3.9秒还要更快，真正的“扮猪吃老虎”车型，“西装暴徒”的称号也实至名归。
当然除了上述两款车型，全新的宝马M3雷霆版，奔驰AMG C63 S等车型也不可小觑，它们也都是同级车型中的佼佼者。
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先这个问题咱们先排除电动车，电动车太犯规了！就按汽油车来说，我认为咱们国内目前能够买到的最快车型是它：
1.阿尔法罗密欧 朱丽叶 四叶草版
来看看它的动力数据：
搭载一台V6，2.9T涡轮增压发动机最大马力510，最大扭矩600N·M， 匹配8档手自一体变速箱，百公里加速仅为3.9秒！比奥迪RS4，奔驰AMG C63和宝马M3都要快！但是奔驰的C63S能和阿尔法罗密朱丽叶的四叶草版本扳扳手腕哦。
2.梅赛德斯奔驰AMG C63 S
不过确实是超过了100万，虽然只是小几万，都超了就是超了。所以只能把它排第二。
来看看它的数据：搭载V8，4.0T双涡轮增压发动机，最大马力也是510，但是扭矩有700N·M，百公里加速4.0秒，还是比阿尔法罗密朱丽叶要稍微慢一点点。目前我能想到的，在国内能买到的，百万级别马力超过500的车型，唯有这两种，你们还知道哪些车呢？
有人说美系车不保值，为何还有人买？
什么是保值？
汽车的保值率有产品品质和市场占有率决定，按照这一标准分析美系车不应该不保值，存在这一问题只是不同车系恶意竞争造成的***象。
美系车（中端左右）以大排量涡轮增压发动机与AT变速箱的组合为主，合资品牌的turbo技术的发动机客观评价是美系品牌稳定性最高，因为很少出现普遍性的烧机油或者机油增多的问题，但这是德系车与日系车的主要问题；那么在保证性能足够强大的前提下实现了更稳定的质量，从发动机角度判断这种车不该保值吗？
在变速箱方面以GM为核心的AT变速箱经历过二代机的普遍性故障，不过在升级TCU并且升级到三代机之后已经解决了问题。从6AT到10AT几乎都有同类型变速的高水平，这种变速箱只要保证质量稳定则基本没有缺点。那么这种AT变速箱比德系主流的DCT双离合不更好吗？比日系车惯用的低端CVT变速箱毫无疑问好太多，至少AT不会像DCT低速换挡出现顿挫，也不会像CVT一样会因低温无法升档、因磨损导致打滑以至于总成报废，从变速箱的角度分析似乎也应该保值。
在车身结构用料以及被动安全方面，“傻大黑粗”的美系车也有一定优势。参考IIHS事故死亡率的最高榜单，最严重的前十名中基本都是日系车与韩系车，美系车充其量会有台福克斯；德系车在北美市场的保有量较低且水平中规中矩所以很少上榜，但是在国内市场总是能看到很多德系车的严重简配行为吧。那么从被动安全的角度考虑，美系车理论上也不应该不保值。
选车无非是看一看底盘悬架发动机和变速箱，在这三点上美系车至少20万左右的量产车都做到不错的水平，且是能够超越同级德系与日系车的水平，这就很拉仇恨了。结果自然可以想象，从新车销售端到二手车销售端都会出现各种引导性的宣传，很多“莫须有”的问题都被按在了美系车的头上，比如高油耗顿挫装配工艺差等等说法，然而这些有点是事实呢？很有意思的是有些人总会哪一台1.5L或者1.2T的代步车小车去和美系的2.0T比油耗，然而你也配吗？
这就是问题所在，不仅美系车有这种问题，10~20万之间的自主品牌也存在这种问题，因为被超越的对手不允许会打压。然而用过几台车的人都会了解，不论是哪个系的车用到5年后保值率差距总会很小，10年后基本都是废铁价；所以保值率只是忽悠忽悠新手消费者，能轻信“保值率说”的消费者也终有一天会明白，汽车最重要的价值不是保值，而是在用车过程中体验高性能带来的良好驾驶体验，以及足够高安全等级带来的自信心，如果同级不同车系车主真实驾龄的话会发现这种说法是可靠的。
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到此，以上就是小编对于保时捷卡宴turbo二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷卡宴turbo二手车的5点解答对大家有用。
