大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车真的安全不的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车真的安全不的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车怎么样？安全吗？
随着近些年来的迅速普及，电动汽车开始走进大众的生活。安全性方面来说肯定不如燃油车，各有优缺点。电动汽车的碰撞、进水、高温、电池等这些方面，给电动汽车带来了安全性的挑战。对汽车车企来说安全性的问题提出了更高的要求。相信不久这方面问题解决方案越来越完善，技术越来越好。
1、驾驶体验，远超油车，特别是加速超车体验，刚刚的，尤其适合喜欢运动款的同学；
2、使用成本低，在油价普遍过8的今天，现在还可以享受峰谷电价，白天开车，晚上充电；
3、续航问题，基本不用担心，冬天，450多KM，夏天还要更高一些，冬天低的原因是温度低，影响电池的充放电效率，造成续航是低于夏天的，但是实际使用上，要根据你的通勤距离，如果每天来回50KM的，基本上一周重一次即可；
5、电池问题，车的常规使用，一般也就是6-10年，在这个期限内，电池都是OK，如果想长期使用，换电机即可，现在电池价格较高，随着电池的发展，我认为6年后，电池将非常便宜；
6、自动驾驶，这个目前的确是宣传居多，实际价值不大，但是自适用巡航，自动跟车，车道保持等，绝对是长途驾驶必备，以前从杭州开车到青岛，一直盯着前面，眼睛超级累，自从用上特斯拉的***驾驶，那就一个爽啊，轻松+愉快。
7、其他的，还有想知道的，我随时补充。
8、求关注，求赞，哈哈。
目前电动汽车所***用的基本都是锂电池，本人目前正在参与设计国内几家知名的锂电池生产厂，根据现在锂电池的生产工艺，每块锂电池在出厂前都要经过严格的测试的，所以安全度非常可靠，不必担心。
不过从锂电池的充放电原理来看，锂电池使用的时间越久衰减越大，例如，新电池满电可以跑200公里，那么用2~3年以后可能满电只能跑150公里左右，用上5年，就需要更换新电池了，并且更换电池的价格也是很昂贵的。还有就是电动汽车在我国北方不适合，尤其是冬天，室外气温低，电池衰减严重。
我在等 等小米的汽车 我选择相信小米他家的 相信雷总不会让我们这些米粉失望的 再加上最近这几年的气候变化多端 都是在讲究环保 我想 这款车应该也是电动的吧 至于安全这方面的问题 汽车本身就是属于出行的代步工具 安全乃是重中之重 相信这些大型的生产商肯定也把这个问题放在首位的 等吧 把一切都交付给时间 时间将会是最好的证明 谢邀
这个得看你说的是那种电动汽车了！
如果是像比亚迪的，特斯拉的，理想，蔚来，等等还是很安全的，因为这些汽车在出厂的时候。厂家都会做大量的安全实验，选用的各种零部件也都符合国家的相关质量标准。各种被动安全配置都很到位。所以还是可以放心的使用。
如果你说的是像某丁，某某文，等等一些低速电动汽车，个人觉得安全性真的很一般！作为一名干了十来年的汽车钣金工，见过各种各样的事故车，最惨的基本上都是这些低速电动汽车。因为这些汽车选用的基本上都是最普通的钢材，根本达不到那些一般汽车所用钢材的强度。而且这些低速电动汽车很多型号除了有个细细的安全带之外，一点其他的安全配置都没有，比如我们刚说的安全气囊，ABS防抱死系统，防侧滑系统，制动力分配系统等一概没有！
电动汽车真的和传统车一样安全吗？
电动车安全方面
现在的电动车的安全方面，主要有防火和防水为主。在电池防水方面现在不少车型已经达到IPX8级别，安全性上是没问题的。而防火方面，电池组也有关于短路断路保护等模块，包括充放电的电压控制，理论上正常状态下安全性能是没有问题的。
关于碰撞
不过电动车安全最大问题主要出现在碰撞。因为受外力撞击之后，电池组的联接状态会出现异常，可能这些防护系统都不能发挥很好的作用。另外电气系统对于温度是比较敏感。在一定使用时间和行驶里程后，整套系统会否出现异常还是未知之数。毕竟之前出现过不少电动车[_a***_]电池损坏，电动车高温天气下发生自燃等状况，暂时电动车在电池安全性上还是需要有更多的保证措施。毕竟电动车还是新事物，在发展中难免会出现考虑不周和经验不足的问题。
关于车重
另外电动车一大问题就是车重。车辆越重，车体结构的强度就需要增加来保证碰撞安全的需要目前国际上参与碰撞测试的电动车，成绩拿到优秀的并不多，更多都是在中低水平徘徊。而国内C-NCAP的的碰撞规则之下，要保证电动车的碰撞安全性能全凭车厂自身质素。
因此电动车安全与否还是需要一段较长时间的观察。
到此，以上就是小编对于新能源车真的安全不的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车真的安全不的2点解答对大家有用。
