大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明年混动新车还能买吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍明年混动新车还能买吗的解答，让我们一起看看吧。
博瑞明年会出改款、新车、混动车型吗？
博瑞应该会有可能做改款出混动车，毕竟现在油价上涨，新能源市场大开，所以博瑞应该也会改成混动或是纯电动的。而且现在现在吉利很多款车也都是新能源的，所以博瑞应该也会进入新能源这个系列里。如果博瑞进入新能源系列我还是挺期待的，毕竟现在这油价是真的高，还是新能源车好。现在说的在多也是猜测，等明年具体信息吧！
明年出的就是2020款了，是否会大改款，平门知事认为博瑞有可能，博瑞GE则未必。
现款的博瑞已经销售了4年，虽然期间进行了一定程度的小改，但实质没有变化。根据国内各厂家车型改款升级的时间界定，4年不改款的现象少之又少，如果等到2019年后期就是5年了，难道吉利在憋大招？
博瑞的1.8T和2.4L发动机已经应用了太长的时间，平门知事认为，博瑞有可能明年改款，而从成本考虑，改款车型则有可能会淘汰2.4 L发动机代之以领克01、02***用的2.0T发动机，原有1.8T作为入门保持不变。
之所以这么认定，原因在于国内市场拥有2.0T发动机的车企的中级车几乎都有搭载2.0T发动机版本，迈腾、帕萨特、君威、君越、迈锐宝、迈锐宝XL等。
而由于吉利博越整备质量较高，传动效率不够优异，1.8T车型的动力性能和燃油经济性都差强人意，2.4L发动机车型虽然稳定靠谱但动力水平比1.8T车型还要弱，博瑞需要有更大排量涡轮增压发动机提供更出色的动力源泉，同时借此提升博瑞整车的品牌形象。
而现在，吉利在沃尔沃的协助下开发并应用了2.0T发动机，为了保证旗下目前为止唯一的中级车的在国内市场的地位，没有理由拒绝为博瑞提供2.0T发动机。
至于博瑞GE，由于推出的时间不长，同时也并非实质性主打车型，只是一部为了刷存在感的混动中型车，不会改款，即使改款也不过是在外形、内饰、配置上作一点浅显的变动，大改的几率微乎其微。
比亚迪混动车型明年会降价吗？唐dmp降到哪个价位区间较合适？
明年价格很难降下来，这两年比亚迪销量井喷式增长，供不应求，还有电池原材料价格居高不下，所以很难降下来。再过2年价格应该会降下来，因为比亚迪产能越来越高，其他车企的新能源车型会大量推出，竞争激烈，以后新能源车的价格会和燃油车接近，纯电车的价格甚至更低
国内车企享受国家政策倾斜，应该为客服安全着想，全面提高汽车制造工艺向欧美日看齐。始终把客户生命安全和质量放在第一，而不是追逐利润第一。只有这样才能赶欧超美遂日，才能对得起国家的良苦用心，才对得起为了车企进步买单的善良的中国人民。
西安2023插混不能上绿牌吗？
是的。西安2023插混不能上绿牌。
根据国家提定，自2023年1月1日起，插混车不能再上绿牌。陕西也会严格执行国家的相关规定，所以2023年西安插混车不能上绿牌。
广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？
坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。
不是混动只为了省油，是为了省油和性能。
纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。
首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。
日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。
而纯电EV模式才是混动汽车真正节油的核心因素，因为专用电表的谷电费用很低且不计阶梯，纯电行驶的费用仅为一公里几分钱。不过实现PHEV新能源汽车需要大容量电池组和充电模块，在EV模式中也需要大功率电机，这一组升级的成本过高不是日系车企能够接受的，所以只能退而求次使用油电混合。
这是日系车使用ECVT模式的主要原因，制造成本并不比燃油版高很多但冠以“高新科技”的名头倒是能售出高价。不过也有积分压力很大的车企用这种结构造出了PHEV，比如卡罗拉双擎E+，在动力系统不升级的前提下加大电池组容量增加充电结构，一台低端绿牌插电式混动汽车就诞生了。
奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低[_a***_]，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。
奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，***配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？
奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。
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到此，以上就是小编对于明年混动新车还能买吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于明年混动新车还能买吗的4点解答对大家有用。
