大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020新能源车自燃排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2020新能源车自燃排行的解答，让我们一起看看吧。
发生自燃的汽车品牌都有哪些？
1、比亚迪，
作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃***中以13起居于***榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
2、广汽新能源，
在2020年的自燃***就有8起，不计算保有量的情况下，新能源汽车自燃***居于排行榜第二位，其中Aion S自燃事故占据多数。
3、北汽新能源，
电动汽车和燃油汽车哪个容易自燃？
1. 燃油汽车更容易自燃。
2. 这是因为燃油汽车使用可燃的液体燃料，一旦发生泄漏或者碰撞，容易引发火灾。
而电动汽车使用的是电能，电池系统具有较高的安全性，不易自燃。
3. 此外，电动汽车还配备了多重安全系统，如过电流保护、过温保护等，进一步提高了其安全性。
因此，相比之下，燃油汽车更容易自燃的可能性较高。
燃油车更容易自燃。
这是因为油车的燃油系统和引擎都会产生火源，碰撞会使其燃油泄漏，从而引发火灾。而电车则没有燃油系统和引擎，电池也较为安全，因此碰撞不容易引起火灾。
电车
电车油车相比,电车更容易自燃。电车比起油车更易自燃,且自燃概率是油车的2.5-3倍,具体来看,搭载三元锂电池的车型又会高于磷酸铁锂电池车型,高达6成,而磷酸铁锂电池只有5%,原因可能是三元锂电池本身热失控可能性较大,一些车企又在盲目增加密度并提升续航,导致自燃概率增加。
燃油车自燃概率更高，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之1到万分之2之间。由此来看，燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍。
电车自燃率要略高于油车自燃率。根据孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍,2021年度,全国发生电动汽车火灾事故3000余起。根据我们接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算,着火概率大概在万分之三左右,稍高于传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。所以从这方面来讲,电动汽车自燃概率是要比油车略高一些。
蔚来召回4803辆ES8，自燃成“家常便饭”的新能源车还敢买吗？
近两年国家推广新能源车的招数接二连三，国家铁了心想要推广新能源车，而大多数人却持观望怀疑态度，总觉得还有太多未知数。虽然，新能源车的购买和使用不像传统燃油车一样为大多数人熟知。也有很多人考虑购买新能源车就是看中了新能源的牌照，在一牌难求的大城市买辆新能源车就能解决。
国外为了解决汽车尾气排放问题，很多国家已经相继公布禁售燃油车的时间，目前已经确定的有法国和英国在2040年全面禁止销售燃油车。美国、日本、德国、荷兰的禁售也在***当中，据悉我国在2035年前不再生产高污染燃油车，其中北汽作为表率将在于2020年先在首都北京启动，燃油车有100多年历史，已经普及到全球各地，即使未来会被取缔也不会突然实施，肯定要循序渐进慢慢的来，国内那么多汽车不可能一次性全部报废，只要加油站依然对私家车开放，燃油车就不会被淘汰，就算真的2035年禁售燃油车和汽油，现在买车还能开17年
回归当下新能源车现状：电池容量虚标的现象也很普遍。一辆新能源车最有价值的地方，就是它的电池。比如，一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里，另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决，技术还处于完善期！别看混动早就有了，而且个别车型做的也很不错，但有些技术还不那么令人满意。就以刹车时候的动能回收来说，一般都需要缓一下，刹车才开始工作，另外就是续航里程和电池耐久度以及容量保持的问题，需要厂家不断努力努力再努力了。
作为新势力品牌，作为没有了发动机和变速箱等等多方面限制的纯电动车，理应能够排除掉过去燃油车在设计上的很多限制和壁垒，拿出一个颠覆消费者对汽车造型认知的产品出来。这是我认为的新势力该做的事情，也是我认为的电动车的模样，而不是现在这样，一个***装是燃油车的纯电动车，如果纯电动车还是这样一个设计，那么作为有着百年设计经验的传统汽车品牌，新势力们依然很难超越，各大新势力的产量问题也浮出台面，双方都需要时间的情况下，普通用户目前如果考虑新能源汽车的话，一定得先确保自己的使用环境有足够便利的充电[_a***_]，不然日后在使用过程中可能并不会比燃油车省心。况且新能源也不一定指的是纯电呢！（图片来自网络）
到此，以上就是小编对于2020新能源车自燃排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020新能源车自燃排行的3点解答对大家有用。
