大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车在东北体验的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车在东北体验的解答，让我们一起看看吧。
新能源电动汽车为什么在东北做不了？
1东北体制决定了当地接受新事物比较慢，或者换个说法，当地能源（油）企业觉得新能源汽车分走了他们的利益，比较***。
2东北人口相对较少，有消费能力，愿意接受新鲜事物的年轻人更少
3东北的经济水平相对差一些
4东北气候，差不多半年是冬天，有几个月都是零下，对新能源电池是非常大的伤害。
新能源电动汽车为什么在东北做不了？
1东北体制决定了当地接受新事物比较慢，或者换个说法，当地能源（油）企业觉得新能源汽车分走了他们的利益，比较***。
2东北人口相对较少，有消费能力，愿意接受新鲜事物的年轻人更少
3东北的经济水平相对差一些
4东北气候，差不多半年是冬天，有几个月都是零下，对新能源电池是非常大的伤害。
纯电动汽车取暖是怎么解决的？东北适合吗？
一.电动汽车加热问题
首先传统燃油汽车是通过发动机燃油燃烧热量传递实现，对于新能源汽车呢，因为动力装置是电机，轴承的摩擦热及线圈虽有温度输出，一般70度左右（根据油门深度～电流大小），但热量不足以支撑。
目前纯电动汽车取暖，基本都***用PTC加热方式，相当于一组加热管（功率约3KW），通过鼓风机将热量传递至空调系统，多集成在HVAC总成塑料壳里。
按照其功率消耗，伤不起呀。直接大幅影响续驶里程，开一小时空调，续驶里程降低约20公里（以轿车型，一般情况下，1度电约6-8公里）
目前电池技术未能取得突破应用，据了解-40℃低温电池已进去小批试用阶段。温度低于-20度（目前约-10度），电池充放电性能会降低，甚至充不进电或者放不出电，东北地区我认为目前还是得慎重选择！
供您参考！
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纯电动汽车在东北的冬天，充满电显示的续航里程应该会有理论续航里程的85%~90%，甚至更低，一般纯电动汽车在零下15度以后使用可能会有一些小问题，比如说遥控钥匙，温度太低可能车会感应不到，影响到一键启动及无钥匙进入，将钥匙暖一暖就会回复正常，另外在低温的状态下，车辆的小电瓶电压也会下降的快一下，冬季开暖风耗电量也会特别大。
不过纯电动汽车在东北没有绝对的适合或者不适合，主要是看个人使用频率，出没的地域范围等。
东北适合新能源汽车还是燃油车？
文中提到的问题是东北适合新能源汽车还是燃油车？
回答是在我国的东北地区更适合燃油车。大家都知道，新能源汽车属于，以车用电池为动力的车型，目前，新能源汽车在充一次电的行驶里程还不如燃油车，尤其到了冬天新能源汽车的电消耗更快。
东北的特点就是冬季十分寒冷，在银行地区，新能源车特别是那种纯电动的车，电池的衰减在温度影响是很大的，纯电动这种新能源车在冬季适不适合东北使用的，可以选择汽油车比较好一点，那种油电混合的插拔两用的有***的是最好可以根据需要进行选择！
东北能开新能源货车吗？
沈阳市公安局交通警察局近日发布了《关于调整新能源货车限时行驶规定的通告》，规定载质量2吨以下的新能源轻型厢式货车除青年大街一线全天禁止通行，南京街一线、市府大路、北顺城路高峰时间禁止通行外，全市其他道路24小时准许通行。
据介绍，沈阳市曾对于传统燃油轻型厢式货车规定二环内所有道路禁止高峰时间通行。沈阳市公安局交通警察局相关负责人表示，此次发布的新政策，对于新能源货车在沈阳市道路的限行区域和限行时间上给予了较大程度的放开。
放宽新能源货车道路行驶权政策得到货运企业普遍欢迎。南塔鞋城附近一家运输公司负责人表示，更新新能源货车虽增加了企业成本，但放宽新能源货车行驶时间和区域，为企业经营提供了更大空间。绿色交通是未来城市货运的必然趋势，企业也应顺势而为。
到此，以上就是小编对于新能源车在东北体验的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车在东北体验的5点解答对大家有用。
