大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源车规芯片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产新能源车规芯片的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车用的都是国产芯片吗？
多数是国产芯片。
新能源汽车需要用大量芯片，其中高端需求芯片并不多，多数是28nm以下的芯片，我国能自主生产，但是14nm的芯片也能部分自主生产，但是7nm级芯片目前我国不能生产，需要进口，这部分芯片汽车需求较小。预计三到五年后我国也能生产这类芯片，不会受制于西方国家。
比亚迪为什么不用国产芯片？
比亚迪作为中国汽车制造商，一直致力于技术创新和提高产品质量。尽管国产芯片在近年来有了长足的发展，但在汽车领域，对芯片的要求更加苛刻，需要具备更高的稳定性、可靠性和性能。
因此，为了确保产品的质量和性能，比亚迪可能会选择使用国外芯片，以确保车辆的稳定性和可靠性，同时也是为了在全球市场上保持竞争力。
比亚迪不使用国产芯片可能是因为国产芯片的技术水平和稳定性相对还有待提升，与国际领先的芯片制造商相比还存在一定差距。为了保证产品的质量和性能，比亚迪选择使用国际知名芯片厂商的产品。此外，国际芯片厂商的技术和服务能力更为成熟和可靠，能够更好地满足比亚迪产品的需求。因此，比亚迪选择不使用国产芯片也是出于对产品质量和用户体验的考虑。
比亚迪不用国产芯片的原因可能是：
比亚迪一直在自研相关芯片，比如搭载的IGBT芯片、车规级MCU芯片、模拟IC芯片等，但由于之前比亚迪将更多的精力投入到了新能源汽车的技术提升上，并没有太重视智能驾驶领域，所以自动驾驶芯片比亚迪也一直没有投入过多的资金和精力。
比亚迪汽车对处理器的要求安全性优先于功能性，所以不用高端处理器。汽车追求的是安全第一，功能其次，高端处理器过于追求功能，往往安全性不如中低端处理器。
韦尔股份生产新能源汽车芯片吗？
韦尔股份有新能源汽车芯片
韦尔股份公司现如今已发展为世界排名前列的汽车CIS生产供应商，该款车载CIS芯片在市场中拥有较大的优势，同时公司还掌握着一套优秀的成套成像解决方案，在业内拥有着较大的竞争力。
随着国内新能源汽车快速发展，韦尔股份豪威搭上这趟班车，很多汽车都***用了它的产品，如理想one 和零跑汽车C11 均搭载了豪威传感器
比亚迪的造芯能力究竟如何？最近的新芯片又是怎么回事？
6纳米技术只有台积电成熟，我国24纳米掌握，明年可进入14纳米，但还不能去美化，因此比亚迪布局芯片是***事，造成高端芯片又是另***事，世界上只要有需求，就会有技术。过去华为也没有高看国内芯片产业，造成目前的困境，因此一个国家不掌握高端制造和核心技术，产业都是为人作嫁，日本和韩国也都吃过亏。
今年4月，比亚迪已经把自己电子板块的业务部分独立出去成立了比亚迪半导体有限公司，主营业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务五大板块。
时至今日，比亚迪在半导体板块已取得一定成果；
在新能源领域，已在业内率先实现车规级IGBT大规模量产；
在工业领域，已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC；
在消费领域，其嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器在行业主要客户中占据领先市场份额。
IGBT制造难度大，具有极高的技术壁垒且主要被欧美日企垄断，比亚迪在车规级这个细分市场IGBT突破了技术壁垒，做得还算是不错的。
就目前来讲，比亚迪已成为国内最大的车规级IGBT厂商，其国内汽车领域市场占比超20%以上。
至于说的新芯片的事情，没有看到什么官方的消息。
到此，以上就是小编对于国产新能源车规芯片的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源车规芯片的4点解答对大家有用。
