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哈弗H9的市场前景如何?
H9经过几年的市场检验,可以说已经成熟,是一款值得拥有的好车,但是需要改进的地方还很多。车太重,车重控制在2吨以内。所需燃油标号高,最好是92号。离地间隙低了点,才206,最好在225以上。价格高了点,顶配价格控制在25万左右。改进以上几点,我相信一定大卖。
一说起硬派SUV,大家一定会想起那些合资品牌旗下的硬派SUV,比如一汽丰田旗下的普拉多,还有就是已经停产的陆地巡洋舰,进口牧马人,都是非常硬朗的SUV,这些车型在汽车就都享有非常高的声誉。但是说起国产SUV车型,很多朋友都感觉不好,说不上来几个,但是其实我国国产SUV也是有英汉的,今天就给大家推荐两台国产硬派SUV。
哈弗H9可以说是从一开始就饱受争议的一台车子,因为刚刚开始的时候,长城***用的是自主研发的6挡手自一体变速箱,当时一直传出变速箱换挡逻辑有问题,特殊情况下会自动升档的,导致它的口碑一直不是很高。但是在换了全新的8AT之后,哈弗H的表现却非常的抢眼,整体的内饰也得到了不错的升级。
全新的哈弗H9的内饰部分***用的是目前哈弗家族最前卫的设计风格,四幅式的方向盘放在这个大家伙上看起来非常的稳重,多层次的中控台风格也很时尚。***用了目前哈弗最新的电子档杆设计,看起来也是很有***,档杆的后方是它的一套最新的地形切换系统,使用起来也是非常的方便。
动力方面,全新的哈弗H***用的是一台来自自家的2.0T发动机,最大功率为252马力,最大扭矩为355牛·米,整体的性能表现非常的优越,在传动部分***用的也是8AT变速箱,动力响应非常直接。全新的哈弗H9在实际的用车过程中还是有着不错的表现,四驱系统的性能表现尤其抢眼。
另一款表现不错的车型就是来自上汽大通的D90了,这款车子从亮相开始就受到了很多消费者们的关注,主要是因为它作为一台全新的SUV车型,***用的是与H9一样的非承载式车身设计的, 拥有硬派SUV车型最基本的实力。D90最厉害的地方就是它的独特营销方式,整个车子上有着众多可以选装的地方,座椅布局有十几种方式,这也是很多朋友去选择它的一个重要的原因。
国产中低端车子销量还不错,主要是满足一些收入和预算低一些的消费者。但是高端汽车,国产车竞争力还是很不足的,能够花几十万买车的朋友多会考虑合资或者进口车。毕竟合资车在品牌做工,工艺等方面都是有优势的,这就是现实,不得不面对。
哈弗H9自从上市至今,一直是一款话题比较多的车型,有些是关于外观的,有些是关于四驱的,有些则是关于之前的那款变速箱的等等。
单单就哈弗H9这款车整体实力来讲,H9在这个级别几乎没有敌手:非承载式车身结构、前双叉臂、后整体桥非独立悬架组合以及全地形控制系统这些越野配置如果出现在外国厂商车型上,没有四五十万是拿不下来的,尤其是相比于目标竞争者普拉多,H9在具备七八成功力的前提下售价整整低了一半,再加上哈弗在市场上的品质口碑,总体而言是一个相当不错的选择。
至于说市场前景怎么样,月销量能不能超过五千,个人意见是可能性不大,具体原因如下:
1、作为一款非承载式的中大型SUV,本来面对的市场容量就非常有限,而且在这个细分市场,日系厂商一向实力雄厚,普拉多和帕杰罗都是非常强劲的竞争对手。这个级别的车型体型大,在日益拥挤城市中不好穿梭,尤其是停车不易;车重也意味着耗油量比较大。
2、品牌认知,哈弗在国人心理还是好车不贵,在10-15万区间哈弗几乎占尽优势,而一旦越过20万甚至25万,国内消费者心理接受度还需要时间,尤其是哈弗H9主打硬派越野性能,而越野需要非常雄厚的技术储备,并且越野时经常面临危险,对车辆的通过性,脱困能力以及质量稳定性有非常高的要求,在这方面消费者还需要时间接受,尽管哈弗在这方面实力储备已经非常可观。
3、之前38号车评人对于换挡逻辑问题的风波,反映H9变速箱手动模式时存在自动跳档现象,导致上坡动力不足,下坡锁不住档无法发挥发动机制动能力的现象。不过中期改款之后的H9换装了***埃孚8AT,并且优化了变速箱程序,解决了这一问题。
4、2.0T发动机排量小,许多车主的评价都是:动力比想象中好,但还是达不到预期,中高速后续动力储备不足,带动这么大的车身越野,多多少少有点小马拉大车,有时候心里会有点没底。经常逛论坛的人经常能看到大家在吐槽,不少人都在等待更大排量的发动机,尤其是传说中的3.0T 6缸双涡轮发动机,在他们眼里,2.0T是满足不了需求的。
总结:近日,长城发布2017年12月份销量数据,哈弗H9共销售2045辆,这对于这么一款本来市场容量就不大的车型来说已经相当不错,我们期待2018年它能有更好的表现。
我相信[_a***_]H9能超越丰田普拉多,H9成长几年时间就赶上普拉多。我支持哈佛,我目前是一辆哈佛H6,2.0T柴油版很省油,已经开了6年了车况良好,我等待3.0,6缸柴油版上市后换车
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