大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印象深刻的新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印象深刻的新能源车的解答，让我们一起看看吧。
金彭新能源汽车的品质怎么样？有谁买过？
金彭新能源汽车如果你买10W以下，一般里程能跑到260-400之间，10W以上的，最高也就跑个500多公里。 如果在市区内跑跑，还是没问题的，如果要开回远处的老家，新能源不是车主们的首选。
我有山东的朋友买过，哪天跑了40分钟路程，还下着大雨，车子在路上是没有问题，所以他觉得不错。
但是毕竟是新车品，加上金彭不是做汽车的，而汽车制造是一个庞大的工程，这个车的做工质量并不一定信得过，如果你想买，还是建议买成熟的品牌。
我朋友买的金彭V8，第一次充电跑100公里，第二次充电跑86公里，第三次充电跑68公里就报警了。都是按销售人员说的前三次充十小时严格执行的。后来销售说充满一次电持续跑100公里就是电池没问题，不是三次累加的里程，三天都跑不到100他让我朋友一次跑100公里，这是什么样的解释。要求做电池检测，说搞得太复杂，就是不说怎样解决。
为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
乘坐电动汽车晕车，这种情况并不是个例，扒一扒导致晕车的“罪魁祸首”。
电动汽车不论是公交车还是私家车第一次乘坐的时候感觉非常不适，甚至在第一次驾驶时都有些晕车的反应，这种情况在深入了解已经测试后基本确定了两种可能性。
第一点：公共汽车！
驾驶员驾驶风格过于剽悍，电机与柴油发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩***设在转速2500转、时速30km/h能够出现，而电机在起步瞬间就是500牛米的发力。
这一数据直接体现在驾驶行为中就是车速Duang的一下就起来了，加速瞬间很冲（顿挫）；不过加速行为仍是可控的，只要对电门踏板足够熟悉仍可以做到平缓加速，只是公交车计算薪资是包括趟数的，作为驾驶员并不很在意车内乘员的感受，车辆动力的提升反而成为了负担。
第二点：私家车！
作为资深汽车驾驶爱好者电动或混动汽车初期是非常排斥的，排斥的原因是没有入手之前每一次乘坐都会有心理阴影。驾驶风格只是一方面，正常的加速没有脑海中的声线太可怕。
经常驾驶车辆的朋友不知道会不会有这么一种感觉，在坡道上停车没有注意的时候车辆溜车，在观察车窗时发现车辆移动会瞬间感觉头脑一蒙；类似的感觉在乘坐电动汽车时也出现过，在看向车外时并不认为车辆会移动但车辆实实在在的动了，但车辆行驶应该听见的声音并没有出现，这种像是车辆倒退的感觉让潜意识出现逻辑错误造成思维的短暂混乱。
也许是事实和预判的误差导致了不适，在这一期间出现的感受就像晕车，体验比较深刻但在习惯于驾驶后不会在出现这种情况，在使用这种车辆时也会比较在意车内乘员的反应，如有出现类似晕车症状的话实际切换到混动模式让发动机运行问题基本能够解决。
国家标准允许在公共场所暴露的磁场强度为500A/m、电场强度为8000V/m，超出这一标准会对人体造成伤害。
电动汽车以电池组有数百kwh的大型车辆为例，由于是直流电碎玉是低频率电磁辐射，磁场强度约在0.05A/m、电场强度为1V/m，基本相当于标准的万分之一和千分之一。
确实是这个问题。
广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。
仔细思考一下，原因应该是这样的。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。
国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发***。
污染来源
到此，以上就是小编对于印象深刻的新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于印象深刻的新能源车的2点解答对大家有用。
