大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车有什么弊端的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车有什么弊端的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
- 现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？
- 新能源汽车与传统汽车相比有什么不足？
- 为什么现在有越来越多人后悔选择新能源车？
- 个人请教购买新能源货车有什么利弊？
新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
有两个方面的原因，第一个，从空气污染来说，以2012年为例全国燃煤电厂供电煤耗为326克/千瓦时，煤电转换效率η=122.9/326=37.7%，现在的粋数值应该更高些。汽油发动机的热效率在40%以上，柴油发动机热效率轻松突破50%，所以欧洲那边都是柴油车为主，因为更省油，更环保，我国柴油车少，除了油品质量不行，还有一些原因，这里就不方便说了，所以效率来看，汽油车比电车，更为环保，因为我国主要还是以煤气为主，但是电车，他把尾气污染，从车的排气管，转移到了发电场，只有发电场周边的人，你懂的，这样汽车多的城市，没有污染。
第二个，电机驱动，从成本上说，更为低，因为电机驱动和变速在一起，而燃油发动机和变速箱是分开来的，现在电车价格高，主要是因为电池，举个例子，电动自行车，和摩托车，它们的价格相差两三倍，因为电动自行车大多使用的是铅酸电池，如果使用锂电的，就会和摩托车价值相当。以后解决了电池的问题，可以让汽车的成本下降。
第三个，从驾驶体验来说，电动车平顺，加速快，这是汽油车达不到的，相同价格的电车和油车，电车加速更快。
新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。
即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:
可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。
目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。
很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。
这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！
而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。
2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。
新能源车白天用车，晚上充电，好处多多
1、我国目前火电大约占比70%，锅炉都是室燃炉。通俗的讲，就是煤粉喷到一个大房子里去燃烧，这种锅炉功率高，效率高，但是也有个缺点，负荷不能降太低。如果减少进入的煤粉，偏离了设计参数，锅炉效率就会下降，如果减少的过多，炉膛温度不够，就需要投油助燃。此时的锅炉效率就低的可怜。因此一般锅炉都会有一个最低负荷限制。
2、每天晚上，电网负荷很低，而热力锅炉有负荷限制，不能降太多。于是晚上电量就会出现过剩，如果没有足够的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放掉。我国目前电网最大的需求就是要削峰填谷。因此，我这里的电价白天5毛，晚上3毛，就是为了鼓励大家晚上多用电，不然电网只能把电白白放掉。而新能源车，白天用车，晚上充电，正好可以迎合电网的削峰填谷需求。
只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车
1、如果只比较环保层面，新能源车主要是挖煤、运输、电厂燃烧三个过程，总的污染非常有限。污染最高的部分也就是电厂燃烧，也都配有集中处理装置，可以以非常低的成本，达到非常高的环保标准。
2、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（通常说的电池污染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有回收价值，一般也不会被丢弃污染环境），汽车上的锂电池衰减到一定程度以后，可以回收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需求。（比亚迪同时也做储能电站，差不多占领了美国储能电站市场。因此它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，直接拿去做储能电站，然后给你换新电芯）
3、目前我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，优势也是越来越大。现在发展新能源汽车，正是时候。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？
4、汽油车的污染，光尾气的碳排放危害，就和电厂差不多了（电厂的污染主要是碳排放，其他有害物质基本都被集中处理了）。但汽油车的尾气中还有难以处理的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。再算上石油从开***、提炼、到运输的这些环节，这其中的每个环节都是重污染。从总体去看的话，汽油车的劣势就非常明显了。
最后：近年来，有些厂家乱带节奏，说什么新能源不环保，但他们只比较汽油车尾气和火力发电的碳排放。如果从总体去看，无论是经济性还是环保性，新能源车都远远优于汽油车。
现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？
您好，很高兴回答您的问题，关于新能源汽车碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。
大家看到过很多新能源汽车自燃***，但据我所知国内还从未发生一起新能源汽车碰撞后导致人员死亡的***，虽然说电池在受到冲压、碰撞、变形后会存在短路自燃的风险，但是电池包的抗击打能力也是非常强的，并且国家对动力电池还有相应的国标，下面看看威马汽车的电池包测试。
1、高空跌落
把威马汽车电池包直接从 3米的高度跌落到水泥地面上。据说3米大概是一层楼的高度，很多立体***也差不多这么高，跌落后的电池包，外壳出现了轻微的凹陷，但是除此之外，没有其它异常情况。
既然从3米的高低跌落的电池包没有问题，那好奇实验室就把高度翻倍——提升到了6米。6米的高度大概是两层楼的高度，也是一般高架桥的高度。令人“失望”的是，摔下来的电池包外观仍旧正常，没有起火、没有爆炸，触摸时也没有漏电现象。
2、挤压。
把电池包抵在破碎机的率带上，然后用机械臂进行挤压，将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。据说挤压威马电池包的这台破碎机，平时是用来拆房子的。
挤压后的电池包一侧已经完全塌陷了，而变形最厉害的一面就是电芯所在的位置。虽然被挤得很惨，但是整个电池包也没有漏电的现象。
既然机械臂不行，那就换破碎锤的金属尖头（没错，就是拆房子的时候用的那个很粗的金属头），直接挤压电池的上壳体。挤压过后，电池包凹陷得很厉害，但是仍旧很稳定，没有起火，没有爆炸。
3、浸水。
新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数[_a***_]都***用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如***。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
新能源汽车与传统汽车相比有什么不足？
新能源汽车在经历了前几年的市场大热以后，现在热度正在逐渐退去，车型更新的速度越来越慢，那些纯粹为了应对市场而成立的品牌，越来越多的开始退出市场，之所以会形成这个局面，其主要原因就是新能源汽车本身的不足造成的，下面就具体来了解一下。
新能源汽车第一个不足就是用车不太方便，尤其是纯电动的车型，主要体现在续航里程上，虽然现在有些新能源车宣传能跑到500、600公里以上，暂且不论实际能不能跑到这么多，能这样宣传的毕竟是少数。
大多数纯电动汽车的续航还在300公里左右，这本来就不算多，再加上实际续航还会有一定的缩水，那跑长途显然是不够的，没电了不仅充电时间长，而且充电桩也不好找，虽然家用车一般很少跑长途，但也不需要很多，一年跑一次就有理由拒绝新能源。
再一个不足就是新能源的质量，虽然燃油车也会有故障率，但是新能源汽车进入市场的时间比较短，各方面的成熟度远不如燃油车，再加上一些刚刚成立的品牌，更多的是为了政策红利，那车做的真心不敢恭维，纯粹就是各种配件组装起来，各种调校、测试可能做的都很少，所以新能源对应的故障率相对比较高一些。
还有就是价格偏贵，本来有补贴是为了给消费者实惠，可很多车型在定价上都冲着补贴去了，高价显然是消费者不愿意看到的，所以价格贵也是新能源车的一个不足。
一：续航，新能源汽车续航里程不足，有的人说现在很新能源汽车续航里程都越来越高了，应该不算什么大问题，但是新能源汽车的电池续航显示没有那么准确，而是冬天和夏天都会有区别，一般冬天电池会特别的不耐用，没有传统燃油车那样实在，说多少续航就是多少，不用因为季节有什么变化，技术比较成熟！
二：传统燃油车到加油站加油，几分钟就可以搞定了，而新能源汽车一般得需要四五个小时，快充的话则需要两个小时，充电时间时间还是比较长的，很不放便！
三：传统燃油车可以有位置就停，但是新能源汽车没有个私家车位就很麻烦，平时的充电就是一个很大的问题，天天为了给车充电而发愁，还真的不如买辆燃油车方便！
我们是做新能源物流汽车，就是拉货的面包和厢式货车。其实从我们开始从零开始宣传市场到做出了一些成绩，到现在为止，电动汽车现阶段的弊病太大了。首先前些年所建的充电站，很多当时的充电电压都在500伏以下，充电为12伏平台，结果导致很多车去了充电站充不了。二电动车目前的配件非常贵，导致维修贵。三目前我们的物流车是个挣钱的工具对司机来说，但是经常出现问题，比传统的柴油车问题多多了，而且维修只能去我们服务站，不像柴油车很多外边维修厂都可以修，便利性不如柴油车。三跑两年后，续航少很多。还有过水导致打不着火，总之，现阶段问题比较多，用车成本高。
新能源汽车与传统汽车相比，优点与不足都非常明显。
1）大气污染少，环保
传统汽车烧油，会排放出大量的尾气污染物质，对大气环境有污染。新能源汽车用电驱动，汽车本身没有任何尾气排放，非常环保。
2）能源来源丰富
传统汽车的能源主要来源于燃烧汽油或柴油，而汽油和柴油只能从石油中提炼出来。新能源汽车的电能主要来源于发电厂，而发电厂的能源来源非常丰富，比如水能发电、风能发电、煤炭发电等。
3）能源利用率高
发电厂的能源利用率比汽车发动机的能源利用率高。另外，新能源汽车具有能源回收装置，可以将刹车、下坡等行驶状况下的能量进行回收利用。
4）新能源汽车驾驶简单
新能源汽车通常只有刹车踏板和加速踏板，通过加速踏板即可控制车速。而燃油车部分车是手动挡，需要加速踏板、离合器、换挡杆三者配合使用来控制车速。
1）续航里程短
为什么现在有越来越多人后悔选择新能源车？
又一个出来骗流量了！
后悔的车主都是家庭第一台车！而且自家不能装充电桩的居多~ 家庭第一台车要兼顾的东西太多，电车受限了！肯定有不爽的时候！
不后悔，说真香的车主都是家庭第二或者第N台车，能装充电桩，每日安心补电，而且费用便宜！ 这台电车只服务车主上下班及所居住城市城郊郊游，以及隔壁城市的夸市小短途业务覆盖！都是满电出门跑一天没问题，顶多中途吃饭补半个小时电就妥妥了！跑远距离的，都有家里的油车来服务，又或者高铁飞机过去，到当地租车或者叫滴滴！ 这样的用车规划，电车真香，不后悔！
作为家庭用车，新能源车的续航和充电一直让人焦虑。如果作为单纯市区通勤用车，绝对不会后悔的。最好是家里有两台车，一台油车平时出去玩，一台电车用来上下班。如果家庭唯一用车选择了电车，前提就是基本不会跑长途，像我这种回趟老家五六百公里的，打死不会选。
你这观点偏激了吧？
也很多开过的，再也不想开汽油车了。
我国的新能源车目前为止就是电动汽车。
电动车汽车最明显的有点是1加速快 2行车安静 3电费便宜 4保养便宜
当然缺点也明显，就是1充电慢 2充电站数量少
所以注定了现在的电动车汽车只能是短途首选。
买新能源车，一般3类需求:
1. 拍不到牌照
2. 已有一辆不错的传统车
3. 开滴滴的
优点和缺点一样明显，只能说按各自需求，仁者见仁 智者见智。
优点：
1. 启动快，安静
2.电费便宜
3. 送牌照
4. 科技感强。
个人请教购买新能源货车有什么利弊？
环境污染严重，为了给地球解压，不断有代替化学物理能源的物质出现，这类物质统称为新能源。新能源又称非常规能源。
那我们来先对比一下新能源货车和传统货车，这样新能源的利弊就凸出更明显。
【传统货车】
传统货车燃料多为汽油，当然也有柴油的。传统货车在加油、车辆的保养费用以及环保方面都存在各种隐患。每年因为车辆自身问题而出现毁坏的事故不少，而且传统货车的排放量很大，对环境污染很严重，噪音问题又是另一个影响话题了。
【新能源货车】
随着传统汽车数量急剧增加， 城市交通越来越拥堵。政策针对各种车辆出台了多种交通规定。针对货车运输问题除了限号、限行的交通政策，甚至也要办理入城证才能入城，而且限行、限号期间也不得入城， 这就大大限制运输业的效率。然而新能源货车却不限行、不限号，免入城证。新能源货车结构简单维修方便、动力成本高续驶里程短、更加节能环保、电动货车的应用可有效地减少对石油***的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。
虽然现在购买新能源货车有不少补贴，但是不用想也都知道新能源货车价格贵。虽然都在鼓吹新能源货车的运输成本低，但购车成本高是事实。买一辆新能源货车的价格比普通柴油车的价格贵了一倍，即使加上补贴。
这对个人普通的货车司机来说并不友好，大型物流企业是能承受的。
现在市场上也能看到很多4.2米的厢货 新能源车 ，这也说明新能源货车他是有市场有需求的。那么买车要考虑那些因数呢？第一 你买货车是有长期用车需求吗（或者是固定货源）第二你所在的城市对于货车和新能源货车有没有政策宽松或者优惠，比如 入城证 高速收费 道路限行等。第三 新能源货车的行驶里程两三百公里 是否能满足你每天行驶里程，充电问题家附近有没有充电桩，没有充电桩很麻烦 每天去其他地方充电也会浪费时间。 这问题都是应该去考虑的方面 。希望能帮到你
到此，以上就是小编对于新能源车有什么弊端的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车有什么弊端的5点解答对大家有用。
