大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于花子二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍花子二手车的解答，让我们一起看看吧。
有人了解瓜子二手车吗？
用过一次，卖车。地标三线城市。因为是个几万的小车，一开始说按成交价%3交服务费。感觉也就一千块钱搞定，后面带来看车的时候又说有最低服务费三千，感觉就是个坑。车子实际成交价格比心理预期低了10%左右，也不想来回折腾了就便宜两千卖掉了。过程中那个业务人员能力真是低，一问三不知。。。
人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
都不看好！
大部分男人没事都爱在手机***上看车，不管新车还是二手车，还有一些像头条推荐的淘车视频。（当然不管有钱没钱都愿意看看，就是爱这个东西，这可能是男人骨子里的爱好。我就是这样，手上没钱，就是爱看[捂脸]）推荐找身边的熟人懂车的去淘，或者一些二手车自媒体创作者去淘，辛苦费该给给，总比被套路了好！
还有一个二手平台“闲鱼”，虽然上面也有很多商家或者套路，但是大家仔细看，还是能够辨别的清楚。这个平台有个好处就是没有服务费抽点之类的，相比之下，价格可能更有诱惑。
总之，买二手车之前一定要多对比，很多车新车可能比二手车都便宜了，就看你有没有***！
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
- 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
- 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。
最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
到此，以上就是小编对于花子二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于花子二手车的2点解答对大家有用。
