大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于当前多少人买新车了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍当前多少人买新车了的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉现在豪车烂大街了？开100.200万车的不少，是人们越来越有钱了吗？
按现在中国的发展速度，不是国民收入增长的一个方面使豪华车量平民化，而是政策下调车税率使价格回归，原来豪华车价格高是政策措施控制，因为国产车水平在起步阶段竞争不过进口车，如果不用进口关税控制进口，恐怕国内车企没有生存空间，经过这近二十多年的发展，基本完成了初步车企规划的实现，国民选择进口车和国产车都不影响中国车企发展，为祖国国策制定者的智慧点赞吧
开好车的也有很多是买的二手车呀。我在金融公司工作，给各种车行做贷款的。有好多二手豪车，比如你买个用了10年以上的豪车，那价值还不到原价的10%。前面才看到一个***买了一台08年的奔驰s600，还不到20万呢。开上路别人都以为是啥土豪吧？实际上***买的车，价值也不高。
豪车烂大街了吗？我怎么没发现呢。像劳斯莱斯，库里南，宾利，兰博基尼，迈巴赫，迈凯伦这些这辆豪车街上还是极少见到的。
估计是因为你的豪车标准变了吧，如果是以BBA就算豪车这条线以标准，那确实是烂大街了。但10来万就能起步的BBA能算豪车吗？肯定不算，那只不过是一个BBA标志。发动机、变速箱、动力、性能不说，甚至连内饰都只能算是粗糙拉。
开豪车的人多了，那是因为社会的二极分化越来越明显了，贫富差别越来越大了。就像2020年07月23日,联合国秘书长古特雷斯说的“世界一半的财富掌握在26个人手中”。中国又何尝不是如此，有钱人没有增加，但有钱人的财富却越来越多了。
真正的财富掌握在房地产开发商，工程建设包头，沿海包租婆等地主，华为等高科技行业，金融服务，淘宝京东等优秀电商等少数人手中。不说王思聪级别的了，就看看亏得一塌糊涂即将破产的力帆汽车太子尹喜地，不管力帆汽车死活却潇洒地在玩豪车！这些车的价格要几亿人民币了，他一个要破产的人就拥有一***至少10多台豪车，别的富豪就更不用说了，豪车怎么会不多呢。下面一起看看他的***盛况。
1、他是中国唯一有两台布加迪威龙的人，一台就要3800万
2、法拉利FXX K，4000万人民币
3、1600万的保时捷918 spyder、装配有Weissach package套件
4、1300万的迈凯轮P1
5、1000万的奔驰SLR722纪念版（在国内仅有两台，一台在尹喜地，另一台则在周杰伦）
6、500万的法拉利599GTB（搭载6.0升V12发动机，最大功率620马力，0到100公里加速只需3.7秒，最高时速达到330公里/小时）。
7、价值超过350万的保时捷GT2
20%是真有钱买豪车的新车，就是出于对豪车的喜爱，工艺，品牌，服务等等，20%是出于公司固定资产，税收，顶账，商务接待等等的考虑，10%是富家子弟瞎折腾，改装，泡妞，不喜欢了就卖，频繁换车。剩下50%基本都是二手豪车市场的硬流通商品，保养好的一收拾你也看不出来是不是二手的，很多都是买来撑门面的，实际上自己用的真不多
现在确实是这种现象，以前能见到七八十万上百万的车感觉很新鲜很稀奇，毕竟过去20多年时间里人们的收入很少工资很低，工资基本上每个月也就几百块钱，汽车属于高档消费品，那时一辆普通的车十几万二十万内绝对买不到什么好车，但是绝大多数人普通百姓还是买不起，因为毕竟还得生活每年工资才几千块钱买个十几二十多万的车需要积攒几十年，那时在二三线城市买个一百平的楼才多少钱，所以人们不去幻想汽车那种奢侈品，最多买辆万八千的摩托车找找有车一族的感觉，毕竟一般人家买辆摩托车压力小能带人能跑长途，所以那时是摩托车自行车的主流时代，偶尔在路上见到一辆百万级豪车那绝对抢眼绝对认为是大老板是土豪，毕竟一辈子都买不起。现在见到大几十万的车可以说遍地都是，上百万甚至到两百万也不稀奇，因为人们的工资收入高了，钱毛了，所有的物价都上涨了，唯独汽车没有涨价反而[_a***_]了，所以汽车才真正进入大众视野因为能买的起了，十几万二十几万就能买到个不错的车，百姓收入高了，做大生意的老板收入更高，所以他们为了彰显身份，几百万甚至上千万的车都敢买，路上见到一两百万的车很平常
到此，以上就是小编对于当前多少人买新车了的问题就介绍到这了，希望介绍关于当前多少人买新车了的1点解答对大家有用。
