大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买的新车开几年保养好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍买的新车开几年保养好的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车多久需要保养一次？一年没开够5000公里需要保养吗？
- 新车一年要做几次保养？怎么保养？
- 大众车真的就只能开6年吗？六年以后就开始每年都要修车了吗？
- 汽车电瓶多久保养一次好？
- 新车大保养一般要多久，都保养什么内容，谢谢？
汽车多久需要保养一次？一年没开够5000公里需要保养吗？
单独机油这块，全合成1万公里或者10个月。矿物油半年或者5千公里，先到为准。你这种情况，一年没跑上5000公里，如果用全合成机油，可以一年换一次。半合成或者矿物油，半年换一次最好。
汽车差不多6个月可以进行一次保养，矿物油5000公里或者6个月换一次机油，半合成6000—7000公里换一次机油，像壳牌喜力的全合成机油换一次可以8000—10000公里，机油保质期权一般都在6—8月，没有使用到公里数但是到了该机油的保质时间了，就需要更换，具体要根据油品决定。
半年不到5000公里，平均每个月700多公里，使用率并不高，如果经常短时间使用，最少要在挑一个或者两个月，跑一次时速80公里以上，2—3小时的高强度运行，这样减少发动机产生积碳，使发动机到长时间有效的润滑。你的车辆磨合的还不够，去保养一次检查下，多跑跑高速，就没什么问题了。
汽车买来以后保养是必不可少的，这也是一个必要的花费，只有按时保养才能让汽车达到一个比较好的工作状态，但是有些特殊情况，很多人就不知道应该怎么保养了，比如“一年没开够5000公里，要不要保养”的这种情况。
那么要不要保养呢？答案是肯定的，肯定是需要保养的！
确实现在生活水平提高了，很多的家庭有一辆或者两辆的汽车，或者是当地的交通比较拥堵，公共交通比较方便，导致很少能有开车的机会，这种情况导致开车开的比较少，可能一年就开个三千五千公里。
汽车的机油分为全合成机油半合成机油和矿物质油，一般情况下全合成机油的更换公里数是在1万公里左右，半合成机油的更换公里数是在7500公里左右，而普通的矿物质油更换是在5000公里左右，但是无论是哪一种油液，机油都是有保质期的，时间长了就容易氧化，就会对发动机的轴瓦以及一些活塞部件造成润滑效果不好的情况。
所以对于那些一年开的公里数比较少的情况，可以用全合成的机油，一年更换一次就可以的！
是的，需要进行保养或者进行一次检测。
分析如下：
其实5000公里在中国来说是一个基本换油周期，一般会规定为6个月或者5000公里更换一次，以时间和公里数那个先到为标准的。
不是说到5000公里就一定要保养，因为每个品牌规定的不同，使用的机油不同，保养公里数也不同的。
（这里说明下：保养还时间有关，跟你使用车的频率有关，如果你一年只开10000公里，那建议你换普通机油，按刚才说法，总不能一年保养一次吧，毕竟还跟时间有关哦）
扩展资料
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：
小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
新车一年要做几次保养？怎么保养？
车子一年做几次保养要有限定条件的，如果你开的特别多，那么就只能按照公里数单一指标保养，如果开得少通常是按照上限的时间来保养。各个厂家，使用机油不同，保养次数都不是固定的。
1、机油机滤
矿物机油5000公里或者半年先到为准
半合成机油7500公里或者半年先到为准
全合成机油10000公里或者一年先到为准
2、刹车油
刹车油一般是2年或者4万公里，先到为准
3、火花塞
火花塞一般也是要求2年或者4万公里，先到为准
4、汽油滤芯
新车过首保以后 ，每保可以换成全合成机油 ，可以开到一万公里保养一次 ，新车前几次保养只要做常规保养 ；机油、机滤、空气滤芯、就可以了，为了避免被某店坑，该换的就换不该换的，就不要被误导， 如果动手能力强的话，可以自己买换空气滤芯 和空调滤芯， 其实也很简单的，
新车一年公里数没到情况下做两次保养，普通机油5000公里保养一次。保养材料:机油 机油滤清 空气滤清（两次保养换一个 路况灰尘比较多时每次保养都要更换）空调滤清（一年两次 ）
先说结论：新车一年正常情况要做1-2次保养。
1、按照目前的汽车保养规定，一般5000公里左右需要做一次保养，但也有部分厂家规定8000或者10000公里才做首保，此后大部分都是5000公里一次保养。
2、按照大多数人的用车习惯，一般新车每天都是用于上下班通勤，通勤距离按来回40公里以内算，一年其实行驶里程都在12000公里以内。
3、按照这个使用频率计算，通常头一年也就需要保养1—2次。
4、至于里程先到和时间先到的问题，一般上来说，新车以先到为准，特别是磨合期，磨合期会有大量的油泥或者积碳在发动机内部，所以尽量在前期定时保养，不要觉得自己开得少，就以里程为准，磨合期保养好了，有助于后期的维护和提高发动机寿命。
5、如果是新能源汽车，一样需要定期保养，特别是重点检查三电系统的结构完整性，动力电池通常比较脆弱，电器连接件也需要定时检查。
6、如果是运营车辆如网约车，那应该勤保养，除了动力系统维护外，行走系、转向系、制动系都应该充分检查，避免磨损过度产生安全问题。
7、总的来说，新车都是磨合期，按照保养手册规定，一年1-2次的保养必不可少，新车好好保养，也会为后面的使用提供有益的帮助。
首次保养一般来说是厂家赠送的，首保厂家都会有一个标准。
使用矿物油机油的中低端车型，选择半年或者5000公里以内就可以。
使用全合成机油的中高端车型，可以适当放宽，1年以内或者1万公里以内。
新车车主都比较爱护自己的爱车，心情可以理解，但是要注意避免过度保养爱车，浪费血汗钱！
大众车真的就只能开6年吗？六年以后就开始每年都要修车了吗？
这个问题很简单。德系车，包括宝马等豪华品牌，五年后故障的机率还是比较高的。全球公认的故障率最低的品牌是丰田（包括雷克萨斯）。品控第一不为过。其他品牌能够在耐用度上超越丰田的，放眼全球，没有。所以，如果想耐用的，除了丰田系，其他的，就当玩具玩玩吧。
自己之前的是大众，ea888机器，大家都懂了。第6-7年吧，开始陆续犯毛病。之前几年真的没有换任何东西，只是正常保养。之后出现烧机油的情况，700-800公里消耗差不多一升，然后大修更换各种橡胶件，活塞环，气门油封，正时链条，张紧器，油气分离器，水泵，之后更换过门锁，油箱浮指，节气门，空调压缩机，漏过[_a***_]更换橡胶管，换过火花塞，点火线圈，还有的记不住了，反正差不多这样吧，所以通过自己的用车经验，总结一下不漏油漏水的大众绝对不是好大众。说实话当初就想把这个车卖了换车，1是舍不得这个车的空间和超大后备箱，感觉这车特别实用，跟旅行车差不多，再买车还是这样的，还不一定有这个宽敞。2是好奇，这个车到底有多少问题，本着学习的态度修的车。从一个只会看机油尺灌玻璃水的小白，现在已经基本懂车的原理，哪的问题现在我都知道了，有点吹，但是也说的八九不离十。但是我妈开的进口大众，从买车到现在7-8年了除了正常保养啥也没换过。不得不说合资真不是啥好事。偷工减料没毛病。奉劝一句即将买二手大众的朋友，要么买3年车，要么买10年车，千万不要买5-7年的，修的你怀疑人生
这个问题要一分为二来回答，如果你经济雄厚，不用6年，2年就可以换了，年年开新车，如果按咱老百姓的生活习惯来看，我建议开十年再换车。
网络上有那么一句话：开不烂的丰田，修不好的大众。大众车是德国人根据中国的道路特意设计的一款车，车身重，质量好，稳定性好，耐蹂躏，所以教练车选择大众车，是有一定的道理的。当然有利必有弊，大众车油耗比日本、韩国车要高，大众车开了三年后，不到六年就开始有小毛病了，但是，只要你爱车，经常保养车，有小问题马上修，基本上没有太大问题，开个十年没有任何问题，最多就是因为款式太老而淘汰了。教练车都是十年以上的大众，你学车的时候，教练有没有经常修车?目前，大众的口碑还是不错的，所以楼主选择大众还是有眼光的。
最后，我还是要说一句，我换车时曾经纠结了很久的买丰田还是买大众，最后我选择丰田车，因为我只是接送孩子、上下班，基本不出市区，油耗小，自动档的，城里开车高峰区接送孩子、上下班，油耗只是6.5升/公里，跑高速更少。丰田发动机是目前汽车牌子中最好的发动机，保养的好，一般不用修车，目前我也是打算开十年再换。
任何一款车，开几年就要大修？这种观点纯属无稽之谈。即便是出租车，使用率非常高，也没有说几年都需要大修的。
不信你看，街上跑的各种面包虫，基本上是做生意人用的，区区几万元，有的恐怕十年都不止，不照样跑的挺欢。
我有个朋友，现在开的还是老式的桑塔纳，十几年了，没啥毛病，照跑不误。
所以说，不管啥车，只要爱惜，一般不会出啥大毛病的。这里主要因素是人，车的好坏，司机起决定作用！
不是六年，是三年5万公里就开始修车了。具体是：各种传感器要更换、三通五通室盖垫漏水漏油、烧机油。10万公里左右，汽油泵、三元催化要挂，六、七年这车就没法用了，赶快出手摔包袱。
比日韩车差远了！
汽车电瓶多久保养一次好？
现在的汽车电瓶一般是无水干式电池免维护，一般不需要保养维护，建议三到四年更换一次就好！价格也不是很贵，以旧换新的话一般也就400元左右就够了！仅限于一般私家车！特殊车型豪华车除外！
现在的汽车电瓶基本都是免维护的，根据个人十几年的用车经验，建议三年以上每半年测一次电瓶的电压，如果异常需要更换。如果长时间不用车建议每周可以启动车一次，每次15分钟左右，给电瓶充电。谢谢
电瓶也是蓄电池，汽车电池是车上主要的电能储存装置，在汽车停止时提供用电需求。一般新车上的蓄电池可以使用较长时间（达到4年多），之后更换的电池就要间隔短一点，对于汽车电池的保养需要区分是什么类型的来定。
传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池，该类型的电池细分为两类，分别是加水型和免维护护型，不同类型的蓄电池保养的方法和检查的时间是不一样的。
电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成，极板是由铅和含铅的氧化物组成，电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖，当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。
加水型电池的优点是输出电压稳定、造价低，缺点也比较明显，就是经常要添加电解液和观察液位，每公斤的电能储存量也比免维护的电池少，这种类型的电池保养方法如下。
当汽车行驶3000公里或者一个月后，建议进行电解液的液位和密度的检查。电解液液位的高度可以通过外壳上的刻度线判断，也可以通过玻璃管工具检查。通过刻度线检查时要保证电池液位在最高和最低刻度线之间，通过玻璃管工具检查需要注意判断液位高度是否高于护板10-15mm，当检查时发现电池液位过低时，需要及时添加电解液。
正常的电解液密度随季节和气候不同有所变化，夏天的电解液密度是1.28g/cm³，冬天的是1.29-1.30g/cm³，电解液的密度反映了电池中水和硫酸的比例。
电解液密度对电池的影响很大，电池充电和放电过程是电解液通过化学反应进行的分解和组合过程。当电池放电时，水会变多、硫酸变少，导致电池密度下降；相反在充电时，电池密度会增加。
加水的电池内部的电解液可能会因为汽车行驶时的振动而漏出，因为硫酸具有很强的腐蚀性而且还容易导电，时间久了会在接线柱上产生白色的氧化物。在清洁时要将正、负接线柱接头擦拭干净，特别是灰尘、污垢和白色的粉末等。
免维护电池由于结构是密封的，电解液的损耗是很小的。现在使用的电池在出厂时都是固定密封好的不能打开，所以也无需要添加电解液。
免维护的电池应该要定期检查电池容量，电池的额定容量是指电池以20h率的放电电流进行放电，当单格电压下降到1.7V时，输出的电量就是额定容量。
你好，我是郑州阿森，专业从事二手车行业10年，很高兴回答你的问题。
目前的汽车上使用的蓄电池一般都是免维护的，平时不用维护和保养。但是如果平时使用不当的话，会造成电瓶寿命缩短，比如在未启动车辆的情况下使用音响设备，车辆熄火以后未及时关闭灯光，车辆长时间停放不启动，汽车线路老化造成局部漏电，发电机故障等。所以建议在平时车辆使用的过程中注意这些细节，尽量不在车辆未启动的情况下使用音响等电器设备，车辆熄火后检查灯光等其他用电设备是否关闭，车辆长时间停放尽量隔几天启动一次，着火一二十分钟，给电瓶充电，或者将电瓶负极拆掉，一些年份较长的车辆注意检查车辆线路等等。如果正确合理方式使用的话，一般使用四五年或者十几万公里是没有问题的。
以上都是个人观点，仅供参考，谢谢！
新车大保养一般要多久，都保养什么内容，谢谢？
油车，六万公里需要做一次大保养，需要更换机油机滤空滤，然后是清晰节气门和喷油嘴，更换变速箱油刹车油，防冻液。
新能源汽车与油车不同，但是也需要进行保养，主要针对的是电池组和电动机，目前保养周期多为一万公里
首保3000公里或者三个月，以后如果用全合成的一年或者1万公里，半合成的8个月或者7500公里，半合成的半年或者5000公里。
第一次3个月或5000公里（以先到为准）免费检查，（胎压、刹车等），六个月或10000公里（以先到为准）更换机油机滤，空气滤，空调滤等，后续每六个月或10000公里保养一次，按照保养手册严格执行就可以了，或了三包日期（3年/4年或100000公里）可以到4s店以外的地方去保养，会经济一些，但是推荐去4S店进行保养，一定要按时做保养，车子才会安全的正常的放心的去驾驶，谢谢！
到此，以上就是小编对于买的新车开几年保养好的问题就介绍到这了，希望介绍关于买的新车开几年保养好的5点解答对大家有用。
