东风新能源车，东风新能源车售后电话

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eπ将面向更主流的市场，这意味着它更符合规模化经济的规律，且树立全新形象也是当前各家车企入局新能源车市场的习惯做法。这，便是说eπ是东风汽车加速新能源转型希望的关键。

首先，东风的新能源技术储备成体系、成矩阵，是完整的解决方案——意味着他们能够自主研发出具备一定市场竞争力的新能源产品。其次，东风将加快新能源市场布局，甚至是全面向新能源转型。

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东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌并将于8月23日正式发布。

那么答案只有一个，一切足够打破传统的发展模式，都能为新能源产业的后来者带去强大的生命力。作为东风自主新能源转型的主力军，eπ也是东风乘用车各个维度的集大成者，是东风乘用车突围新能源市场的一把尖刀。

东风新能源汽车有：俊风E11K、俊风E1俊风ER30、风光e风光e启辰t60ev等。

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俊风E17 官方指导价： 288万级别：紧凑型轿车俊风E17是一款新能源车，它***用东风风神老款A60的外观设计。不同之处在于前脸中心换成了蓝色标志。这款车拥有310公里的续航里程，而且售价只有15万元。

东风纯电动汽车有3款，东风新能源ex1，东风风行t1 ev，东风风光e1最新款东风新能源ex1它配备了一台45马力的电动机该电机最大扭矩可达125牛·米，最长续航可达301公里，东风风行t1 ev车型最长续航可达271km东风风光e1全。

由上文可知，东风EX1存在续航严重虚标、动力弱、外观内饰太丑以及配置低的缺点，因此这台车在新能源领域卖不过纯电微型车，在小型SUV市场中又卖不过燃油车，定位十分尴尬。

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东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

EX1这款车优缺点都很明显，只是出现了有的人无法接受的缺点，所以有时候不建议。

虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

据悉，东风eπ 007定位中大型轿车，提供纯电和增程动力两个版本，进军15-25万级主流市场。将于12月中下旬到店，2024年一季度上市。未来三年内，他们将推出超过10款车型，为消费者提供丰富多样的选择。

发布会现场，eπ品牌及首款车型eπ007正式全球首秀，无疑是当晚重头戏，也吸引了全国媒体的聚焦与关注。

月10日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，在武汉举行。

值得一提的是，eπ品牌还不满足于此，在车展上将此前“G20共创主理人***”正式升级为“G.E.T众测***”，将面向公众启动多场景的测试活动，以持续优化eπ007的驾乘体验，打造更出色的主流电动产品。

关于东风eπ品牌东风eπ是东风汽车旗下全新的新能源品牌，也将会是以后东风汽车面对电动化市场的主力军。

eπ品牌作为东风新能源战略中的重要一环，聚合了东风在新能源领域的全产业链技术优势与创新力量，被赋予厚望，成为推动东风汽车新能源转型的核心动力。

东风汽车在11月10日的时候，以“东风答案”为主题举办了一场盛大的东风智能新能源品牌SHOW，同时在现场发布了全新的东风eπ品牌以及品牌理念和旗下首款产品东风eπ007。

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