大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车消费***吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车消费***吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车消费 意义？
新能源汽车消费的意义重大。
首先，新能源汽车消费能够改变能源结构，减少传统石油对我国经济发展的影响。减少交通运输业对于石油进口的依赖。
其次，新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋，未来汽车领域的竞争就是新能源汽车之间的竞争。传统燃油车必将被时代所抛弃，现在新能源汽车消费符合趋势。
另外我国新能源汽车是走在世界前列的。领先西方主要发达国家。而且已经建立了完善的新能源汽车工业体系，新能源汽车的大规模消费有利于我国新能源汽车的进一步发展。也能够促进新经济新产业的发展。
补贴大幅下降后新能源汽车的寒冬是否来临？
1、最近几个月，关于中国汽车产业进入寒冬的论调非常多，新能源汽车作为中国汽车的一部分，同样遭遇寒冬，是在所难免的。
无论是传统燃油车，还是新能源车，其消费保有量和消费潜能都是有限的，所以它们当下要想在市场扩容方面取得突破性的进展，都是非常困难。但对于传统燃油车和新能源车，遭遇寒冬的原因要分开来看，应对策略也要分而论之。
2、这几年，中国的新能源汽车产业无论是市场规模、产业链的完善，还是消费者教育、品牌打造与口碑传播，都取得了阶段性进展。
但不可否认的是，这其中充斥着各种滥竽份子，他们无论是从进入这个产业的初心、战略规划，还是企业对新的产业政策的洞察力、对新的产业链的整合力，以及企业自身的技术和人才储备都是需要严重打问号的。
带着沉重投机心态的企业掺杂到这个通道中，固然给新生的产业制造了一定的势能，其终归是这个产业健康、可持续发展的不良因子。即便整个汽车行业没有遭遇寒冬，他们也迟早要被大浪淘沙出局。
两个问题，第一补贴消失了吗？第二，没有了补贴之后，自身的能力有多强？
首先按照长期规划来说，补贴并不是取消，而是换了另外一种形式。也就是可交易的污染许可证。汽油车被认为是污染物，你在生产汽油车的过程当中必须搭配销售电动汽车。这种用经济杠杆来控制，使汽油车企出钱补贴新能源汽车的现象，在未来将成为常态。
第二件事就是取消补贴之后生命力到底有多强，这件事情至少在北京来看，更多的准车主们更关心的是车牌子什么时候能够下来。而不是车价，会不会贵一点。而且从近几年的补贴退补的情况来看，补贴在逐步退出，但是车价却在逐渐下行。道理可能大家也能想得明白。
大家好 欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近大家也都关注了，就是网上传来消息，咱们国家对这种新能源（汽车），尤其是电动车的补贴大大削减了，那么补贴减少以后 电动车还能不能买？
首先说呢 老胡以前针对这个问题说过，为什么补贴多的时候 很多制造厂商一窝蜂上，生产了很多叫电动车的一些产品呢，首先 国家的政策是好的。
底下的一些，有一些无良商家把国家的好意给辜负了，他们生产的很多车型 基本都是一些垃圾，除了骗补以外没有任何意义，那么真正有电动车需求的这些朋友，有些时候你要看一眼，你的自己的实际的用车情况。
高科技行业过了风后，都有一个优胜劣汰的过程，强如特斯拉烧了几百亿美元后依然缺钱，更不用说融不到钱的小公司了，比亚迪有传统汽车和动能电池利润支撑还能继续研发，像贾跃亭的法拉第未来还有靠骗补贴的传统汽车公司，基本上没戏了。
这个不好说，老话说买的没有卖的精，如果取消补贴，车厂会降价销售，和补贴取消前一样价格，你说你买不买，主要还是限牌地区的牌照补贴政策最管用，比如一牌难求的上海，如果取消新能源送牌照政策才会是问题。
新能源基金接连回调，2022年还能再次“火”起来吗？
新能源基金2022年能否再次“火”起来，我看很有可能，因为能源是人类社会进步的永久话题，各种各样生活，生产能源都有用尽枯竭的时候，而且为了地球的健康，新能源，绿色能源越来越引起各国的重视，我国对此已经有了明确的规划，也不断引起各级***的重视，所以说，重视新能源开发已经是一个长期的命题。新的一年，要把新能源，大消费，医疗保健作为基金投资的主线，长期持有，必定会有满满的收获！
会不会爆🔥不知道，或者如21年一样猛然拉升是不太可能了。
但目前全球都在发展新能源，也是目前整体的趋势，但从新能源汽车方面就能看到很多进步以及发展潜力。
新能源在22年更多的可能是偏向于缓慢提升，持续性发展，毕竟过度拉升都属于炒作，都是一时的，经济面上新能源的发展潜力还是很值得期待的！
任何股票和基金涨多了都会回调。新能源股票和基金2021年涨幅巨大，回调是在情理之中。根据国家的能源战略发展远期规划，新能源占有很重要的位置。化石能源现阶段在我国占比很大，但新能源是有广阔前景的。因此新能源股票和基金回调充分后，绝对会火起来。新能源指数从几百点涨到一千多点，回调之路也会曲折漫长。当前是逢高离场的最好时机。
有专家说油价因市场下跌太多会影响新能源汽车的发展，你怎么看？
石油是有限的，汽油总有耗尽的一天，靠汽油作能源的汽车总有一天会被淘汰，因此电能作动力的车是新发展方向。现在石油降价是暂时，上涨是必然的。而电能作动力的新能源汽车清洁价廉是其优点，但充电时长，续航力短是其缺点。如果谁先攻克电能的这些缺点，谁就会抢得市场先机。
若油价下跌过多，是否会影响新能源汽车的发展？我认为不会。
短时间内，受油价、受疫情等社会因素的影响，这时候大部分民众的确不会选择购车或者买汽油车，毕竟新能源车仍有续航里程低，充电桩数量少，电瓶安全隐患等方面不足，更重要的是新能源车动力源是电池，电池寿命回随着汽车的使用逐渐缩短，但由于更换电池相当贵，不少网友甚至评论更换电池，还不如换一台新车。此外，之前购买新能源车大部分可能是因为充电[_a***_]低，这源于国家的电价不高，当然也有一系列政策、宣传、补贴等方面作用下，因此消费者逐渐接受和收买。现如今，油价跌下，之前首要因素充电费用低的优势不再明显，又考虑到安全性、购买力方面，新能源汽车销量会总体下降。
长时间发展则不然，据报道，为了促进汽车消费，今年3月31日***院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，也***取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设，此外，《规划》中阐述了新能源汽车产业发展规划（2021～2035年），工业和信息化部将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动产业持续健康发展。
由此可见，短时间内影响的只是销量，但长远上看，新能源汽车仍是首选。
个人感觉油价对新能源车虽说有影响，但并不是主要影响（真正影响的，在政策，见下方说明）。国家的燃油是有底价的，也就是目前所谓的“地板价”，目前油价位于5元区间，所谓地板价就是不会再往下降了。
真正影响新能源车销量的关键因素，其实有两大方面，往下看：
第一方面是大家都所能关注到国家政策，国家仍然会持续为新能源车的发展提供政策支持，这个方向是不会变的。
第二方面则是时代的推动，就如同当年开始全面触屏手机时很多人说还是有键盘方便，现在还有谁在用带键盘的手机？我说的这个时代的推动，就是自动驾驶及5G甚至6G的发展，试想，一辆高科技的自动驾驶汽车，随时要静止、随时要进行各种操控，是用油方便还是用电方面？一定是要用电的。
当然不会，汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
新能源更配自动驾驶
自动驾驶由于需要搭载大量的雷达，摄像头，控制模块，因此需要消耗大量的电能，一般会给整车带来额外几百瓦到上千瓦的功率输出，而对于仅仅配有12v蓄电池的汽油车来说，根本无法满足使用。
因此，几乎所有的自动驾驶企业都选择新能源车做测试。而以后也会在新能源车上使用高级别的自动驾驶系统。
电池持续迭代解决里程焦虑
几年前听到新能源汽车，大家的印象都是300km以下的纯电动车和50km左右的插电式混合动力。当时的纯电动车由于续航里程短，很容易引起里程焦虑，而插电式混合动力又因为电能耗完后，油耗大而无法被大家接受。
而如今，量产的纯电动车已经突破了700km的关口，已经比大部分汽油车的续航里程长了。而插电式混合动力也达到了100km的关口，此外，随着汽油机和电机***的配合度越来越好，馈电模式下的油耗也越来越低了。
全球头部车企的电动化时间表
随着全球头部车企的电气化越来越近，那么汽油车重将退出舞台，新能源车将接替汽油车成为未来的主要交通工具。
结语
可以遇见的是汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
到此，以上就是小编对于新能源车消费***吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车消费***吗的4点解答对大家有用。
