大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买什么新车开着舒服些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买什么新车开着舒服些的解答，让我们一起看看吧。
长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？
驾龄小20年了，开的车种类不算少了（准驾C1）上周2人一台迈特威，一天跑了1300，说实话很舒适，还真没感觉累，印象颇为深刻。琢磨了一下发现坐姿很重要，在长途舒适性里绝对排第一位，标准大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轿车要伸到前面，说实话开惯了MPV和越野车再开小车，有一***坐在地上的感觉。而越野车因为离地间隙高，导致坐姿感觉稍逊，而我平常开的途安因为是定位家用的小型MPV，坐姿和越野车很类似，但是驾驶感觉又像小车，比标准MPV长途舒适性稍次。其次迈特威每个座椅都有双独立扶手，胳膊一搭正好扶着方向盘4点40分的位置，舒适性里绝对加分。再有印象深刻的就是ACC，极其方便，基本上高速脚就是闲着，油门刹车不用管，右脚放在刹车后方的地板上就行，设定好跟车距离和巡航速度，前面车慢就跟车，没车自己就跑设定的速度
1、轿车
轿车最大的设计取向就是舒适性，由于车身重心低，车身低矮，风阻也更小，风噪自然也就更小，车内静逸性明显要比同级别的其它车型更好，而从避震过滤性来看，轿车也不必像其它高车身的车型那样必须***用相对更加硬一些的避震（主要目的是为了防止侧倾），这样，舒适性会更好一些。
当然，轿车也并不完美，比如低矮的车身会导致驾驶坐姿要低一些，对于坐姿问题，有些人喜欢这种葛优瘫似的坐姿，我也喜欢这种姿势，相对而言可以减少腰椎的支撑力，但是有些人不喜欢，认为太憋屈、窝肚子，所以，这是个见仁见智的问题，不过总体上只要是B级以上的轿车，驾驶空间都不会有太大的问题。
此外，对于长途自驾游来说，空间的灵活性也是必须要考虑的，这方面轿车就比较差了。
2、城市SUV
城市SUV相对于轿车来说，其主要的优点就是垂直空间更大，车身更高，车内的空间更灵活，驾驶的坐姿相对比较正，通过性会相对好一些，特别是有些城市SUV还匹配有四驱，这对于脱困来说，有一定的帮助，以上是城市SUV的优点。
但是城市SUV的缺点也是比较明显，那就是相对而言，由于车身高风阻大，油耗相对较高，噪音也会相对更大一些，由于城市SUV有低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会偏向于低速，这样在长途自驾游的高速行驶时，动力响应性要比轿车差一些，此外，由于城市SUV的车身高，为了避免侧倾，相对而言，城市SUV的避震往往会相对更硬一些，这样就会导致车身跳动感相对明显，避震过滤的并不彻底，舒适性欠佳。
3、旅行车
旅行车是一个介于城市SUV和轿车之间的一款车型，在国外非常受青睐，其车身高度介于轿车和城市SUV之间，底盘高度也比轿车略高一些，这样的设计明显是为了兼顾轿车和城市SUV进行折中设计，既保持了轿车高速的舒适性，同时又可以拥有一定的通过性。
旅行车的后排座椅和城市SUV一样，是可以四六放倒的，这样空间也比较灵活，而对于一般的长途自驾游来说，不可能像极限穿越那样经常走烂路，这对于旅行车来说，脱困能力也是够用的，而很多的旅行车也都拥有四驱的版本，比如奥迪的a6 Allroad、斯巴鲁傲虎、这些车型的脱困能力也是非常有保证的，总体上看，旅行车是长途自驾游首选车型，实际上，即使是日常的城市行驶，旅行车也能够保持足够的舒适性和适应性，旅行车也是我比较倾向于推荐的车型。
4、MPV
MPV是一款倾向于乘坐的车型，对于驾驶来说并不友好，他最大的优点就是乘坐人数较多，空间更加灵活，特别是二三排空间更加充沛，这对于七口之家来说，乘坐的舒适性是有保障的，而对于一些七座的城市SUV来说，第三排基本上就是摆设，只能短途倒短，长途乘坐的舒适性和安全性根本没有保证。而满载以后的七座城市SUV，后备箱的空间就没法保证了。因此我一直认为七座的城市SUV就是个鸡肋。当然，这只是一家之言，个人看法，不喜勿喷。
之所以说MPV是一款偏向于乘坐的车型，是因为相对而言，这种车型的车身较高，为了确保乘坐的舒适性，避震相对***的又比较软，这种矛盾的***方式，使MPV根本不适宜激烈驾驶，在高速转弯时，已经不可能用侧倾来形容了，已经达到了侧翻极限，所以说如果购买了一台MPV，那么就老老实实，稳稳当当的驾驶吧！
真正的长途驾驶比如持续几天、甚至十几天的行驶，最舒服的就是轿车，也可以说是旅行车、MPV，因为这两类车型本质上还是轿车；SUV短时间驾驶更舒适、比如持续几个小时的行驶，相比较之下正直坐姿的SUV的腿部舒适度更理想，但对腰部产生的负荷比较大，所以几个小时的路程、腰部还没感觉不舒服就到地方了！
关于SUV与轿车哪个更舒适的争议从来没有停止过，简单点说SUV坐姿相对正直、更多的重量压在腰椎上，但SUV腿部空间大、舒适度高；轿车半躺式坐姿、腰椎承受的负荷比SUV要低，但腿部空间局促；这一点其实不存在争议，客观来讲人体平躺时、腰椎承受负荷最低，随着角度的提高、腰椎承受负荷增大，正直坐姿、90度角，腰椎承受负荷是最大的，所以论腰部舒适度、半躺坐姿的轿车完胜，这是单纯的生理规律、如果有朋友说自己就是正直坐姿舒适，那只能说是天赋异禀、卓尔不群！
轿车由于受制于车内纵向高度有限、所以会把H点位置设计的很低，这H点（上图内的红点处）可以理解成是髋部支撑点，设计一台车时首选确定的就是H点，当H点被确定之后会确定踩点的位置（与踏板接触位），轿车纵向空间少、H点位置低，所以只能向前拉伸踩点，所以形成了半躺式的坐姿；长时间驾驶腰部负荷比SUV低，但腿部舒适度反不如SUV；那么为什么说轿车长途驾驶舒适度由于SUV？道理很简单，腰部疲劳对生理的影响远在腿部疲劳之上，也就是说腰部疲劳挺不住！
旅行车的本质就是轿车、所以它的驾驶舒适度与轿车是完全一致的，无非就是拥有一个空间充裕的后排、以及掀盖式的尾门，它的特点是拥有更强的装载能力、比如能直接把鱼竿之类的放进去，投影用的幕布也可以装进去，相比较之下旅行车更实用、上掀式的尾门使得空间利用率更高，很多异形的货物都能装进去！
至于MPV可以说同样***用轿车的底盘、坐姿与轿车差异不大，不过MPV车型的舒适体现在乘坐、以及便捷方面；拥有侧滑门、可以在任何局促环境下完成开启，底盘离地面非常低、放置行李很轻松；座椅间有过道、方便第三排座椅的使用，MPV的第三排座椅可与SUV三排的小板凳不同，MPV第三排座椅同样舒适、可以让乘坐者舒展开；纵向空间充足腿部空间比轿车处理的好，又不像SUV做的那么直，所以MPV跑长途舒适度不比轿车差，乘坐者舒适度远在轿车之上！
长途驾驶轿车最轻松，长途乘坐MPV体验最好。
轿车是驾驶体验最理想的车型，低矮是车身和足够低的离地间隙使得操控感很精准，精准的操控也就没有必要过多的刻意控制车身姿态，车内成员也不会晃来晃去；而且轿车的过弯的极限总会更高，以稳健的风格驾驶也不用过多顾虑，加上半躺的轻松（战斗坐姿）能让驾驶轿车更轻松惬意。
旅行车本质就是轿车，区别只是把后备箱升高与车顶齐平，后备箱与后排座椅贯通形成大空间；这种设计对于操控会有提升，因为轿车大多以前驱车为主，车身的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力远低于前轮导致极限过弯时容易甩尾；而旅行车加大了车尾的重量后能提高后轮的抓地力，操控极限会比普通轿车更高，所以能接受旅行车的话则不建议考虑轿车。
SUV是旅行车的升级版，全球第一台SUV正是基于旅行车的改型车，不过这种车型为了提高通过能力而提高了离地间隙，车身的重心要比轿车高很多；车辆的重心高则操控感差，而且为了提高通过能力并兼顾舒适，SUV的减震弹簧总是会比较软，驾驶时的感受总是忽忽悠悠左摇右晃，操控感比轿车和旅行车差很多，开这种车会比较累。
而空间方面SUV又与轿车和旅行车相差无几，所以SUV的驾乘体验并不理想，能热销只是因为功能多且比较均衡而已；SUV适合只能选择一台车且需要满足各种用途的人，奈何大部分人都只能负担一台汽车，所以SUV才会热销。
MPV商务车的车型特点与SUV相同，因其原型车也是旅行车，只是车身尺寸更大更高导致车身重心更高，驾驶体验也是比较一般，在高速巡航驾驶还好，城市通勤会比较累；而且MPV为了更有效的提升滤震效果所以悬架更软，驾驶中大型MPV的感受和驾驶冲锋舟差不多，所以MPV不适合热爱操控的人。
不过MPV很能讨好乘坐人员，因其纵向、横向以及立体空间都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，长途驾驶坐姿椅不会受到严格限制，中排独立的乘坐体验和坐沙发没有区别；所以乘坐MPV的体验比以上几种车型都要好，如果偏向为家人服务则建议首选这种车型。
MPV与轿车，兼顾长途出行的舒适并且有机会体验理想的操控同时节能。
MPV与越野车或皮卡车，这一组合适合越野车爱好者或有载货需求的家庭。
轻客与以上四种车型分别组合，轻客车比MPV空间更大适合改装房车。
到此，以上就是小编对于买什么新车开着舒服些的问题就介绍到这了，希望介绍关于买什么新车开着舒服些的1点解答对大家有用。
