大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车避税政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车避税政策的解答，让我们一起看看吧。
如何看待最新的车辆购置税有关具体政策呢？
是个利好消息，对于现在不景气的车市有点好处。但是想要单靠这个就改变现在汽车销售大幅下滑的情况，那是不可能的。
首先来看一下，这次政策好处在哪。政策颁布之前，购置税一般是按照各地 税务局核定价格开征税的，有些核定价格就是厂家的指导价，有些会稍微低一点，但是大部分都比发票价要高。
而政策实施后，购置税将按照***价开征税，也就是的基础变低了一点，虽然对于优惠十万八万的豪华车来说，可以少交上万块，但是大部分普通轿车也就是少两三千。
我买不起车是差那两三千吗？我差的是剩下的十几万！
《购置税法》立法之后是对汽车消费市场的规范，对于消费者而言需要支出更高的购车成本，不过长线看发展实际购车成本仍与目前相当。
汽车购置税的缴纳一直以来是按照01年实行的《车辆购置税暂行条例》实施，在条例成为法律之后概念有了本质的变化。最大的影响是曾经的低开***处于灰色地段，而立法之后这种行为已经是违法行为，于是引申出两点问题。
①·计税最低价格并没有取消，普遍的错误理解为新规购车征税是按照开票价计算，一台10万元的汽车开票5万元，购置税则能少缴纳一半，这是错误的解读。
《车辆购置税征收管理办法》第八条第3和第5条说明：应税车辆申报的积水价格低于同类型车辆的最低计税价格，且无正当理由的，实际积水价格按系统内的最低计税价征收。
其次如系统内没有改车辆的核定计税价格，但是开票价明显低于车辆真正的所有价值，车辆则由相关部门对车辆进行核定之后评估应税价格。
所以消费者要求低开***是没有任何意义的，系统内仍然有车辆的指导价信息，如没有车损或其他事实存在理由降低车辆价值，则***价没有任何参考价值。而且如果是消费者要求低开***，这种行为也已经违反购置税法。
②·汽车销售商要承担的税收高于消费者，应税比例是开票价的17%；在立法后销售商也会在低开***，否则作为机构要承担的后果远比消费者更加严重。而在管理不够规则的时期，低开***避税一度成为指导价让利的筹码；所以不再允许低开***后，汽车终端的指导价优惠幅度会有一定的缩水，对于消费者而言似乎不是好消息。
不过换个角度思考问题，这种规范化要求是没有错的，因为低开***的影响很多，最重要的一点是影响车损险的评估价。车险中的车损险承保的是车辆事故损失造成的维修和赔偿费用，维修不会造成明显影响，但是如车辆因碰撞报废影响会很大；车损险的赔偿标准是按照开票价为准，之后按照年均贬值率逐步递减，***设车辆价值10万开票5万，第一年出现碰撞导致报废，车损险也只能赔偿五万。其次开票价过低也会影响二手车保值率，在评估二手车时容易被当做运损或事故车看待，总之最终吃亏的还是车主。
所以购置税立法实际是对行业的规范，同时也是对消费者权益的保护，尤其是购置税与三包政策并行后。
曾经如车辆存在制造缺陷，退车是不能退税的；而新规执行后如出现同样的情况，购置税可以退还。退还的标准是首年全额，之后按照每年扣减10%计算，对于车主而言用车也是多一道保障、少一些损失。
至于计税价格不再去除生产增值税确实增加了购车成本，曾经10万元的汽车购置税计算公式为【车价÷1.13×10%】，额度为8849.6元；新标准的计算公式为【车价*10%】，不用麻烦的计算，结果是10000元。
在2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，该法案将于2019年7月1日施行，于2000年10月22日***院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止。那么这个“购置税法”与原来的“车辆购置税暂行条例”有什么区别呢？我们买车时缴纳的购置税究竟是多了还是少了呢？以后还会有购置税减免的政策吗？下面我们来分析一下这个问题。
1、从“车辆购置税暂行条例”上升为“购置税法”，这是一个本质的变化，意味着车辆购置税正式进入税法体系。同时明确车辆购置税由税务机关负责征收，并按照《中华人民共和国税收征收管理法》相关规定进行管理，使该法律的威严大大提升了。以前在车辆购置税上弄虚作***，玩一点小手段，只是***行为，不会上升到法律的范畴；但是“购置税法”实施以后，这样做就是偷漏税的违法行为了，要受到法律的制裁，甚至会有牢狱之灾。所以，再想通过少开***来实现少交购置税的行为，就是触犯法律了。
2、车辆购置税的征收范围是汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车，涵盖了我们日常生活中的绝大多数车型，同时也规定了一些免征购置税的车型，主要是一些涉外车辆和一些特殊车辆，与我们普通民众的关系不大。这里面有一点值得大家注意，就是新能源汽车不在免征购置税的车型范围之内。也就是说，今后购买新能源汽车也不能免税了，现行的新能源汽车免税政策截止的时间是2020年。
3、不再发放纸质版的购置税完税证明，统一以电子版的完税证明取代。也就是说，之前买车交税时发给我们的那个小本本不再有了，纳税记录都储存在车管所的电脑里了。关于这一点我倒觉得挺失落的：有个小本本，起码证明我是个光荣的纳税人啊，看到这个小本本就会有一张荣誉感。现在它取消了，纳税的荣誉感也降低了。各位如果还有这个小本本的话，赶紧收好了，说不定以后会成为历史文物呢！
4、来看看我们最关心的购置税缴纳金额的变化。此前的车辆购置税暂行条例规定，纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。新的法规规定：纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；车辆购置税的税率为百分之十。它们两个有什么区别呢？对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树给大家算了一笔账。
今天在这美好时光里十分感激在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
解答👇👇
是个利好消息，对于现在不景气的车市有点好处。但是想要单靠这个就改变现在汽车销售大幅下滑的情况，那是不可能的。
首先来看一下，这次政策好处在哪。政策颁布之前，购置税一般是按照各地 税务局核定价格开征税的，有些核定价格就是厂家的指导价，有些会稍微低一点，但是大部分都比***价要高。
而政策实施后，购置税将按照***价开征税，也就是的基础变低了一点，虽然对于优惠十万八万的豪华车来说，可以少交上万块，但是大部分普通轿车也就是少两三千。
我买不起车是差那两三千吗？我差的是剩下的十几万！
总结：在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
到此，以上就是小编对于新能源车避税政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车避税政策的1点解答对大家有用。
