大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h7二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍h7二手车的解答，让我们一起看看吧。
为什么二手车市上哈弗h7不常见？
H7可能是因为刚上市没多久所以二手市场没有吧！至于优缺点嘛，优点是，看起来大气，属于中型SUV，坐上去也比较舒服，缺点有：价格比较贵一些，动力方面不是特别突出，另外油耗方面也比较多，毕竟车身比较重，您也可以在汽车网站上看看其他人对这款车的评价，希望可以帮到您，谢谢！
哈弗H7，指导价为13.90-18.00万，定位是中型SUV。但是新车销量都不太理想，所以二手车市场的货源就更难找了。外观还算不错的，比哈弗H6更扁平一些，运动一些。
那台2.0T的发动机动力虽然很足，但是迟滞现象也很严重，而且抖动的很厉害。内饰的做工和用料还是比较讲究的，舒适性也很好。
空间方面，因为有5座和7座版本，我的建议是如果买，就买5座吧，7座的第三排空间很小。
这款车的储物空间比较少，而且异响情况也时有发生，所以缺点还是挺多的，优点不足以让人们忘记那些缺点，而且价格也不低，所以销量就不太好。
买二手哈弗H7车怎么样？二手车值得入手吗？
如果你中意二手车，那么不妨看看哈弗h9，在性能方面要比H7强，不过二手车水比较深，很多泡水车事故车一般人检查不出来，今年的台风雨水又特别多，泡水车真的是海量，除非你能买到知根知底的车子。
哈弗H7的价格当然要比H9便宜一些，在保值率方面国产车并不占优势。
巴赫vh7是进口的吗？
是
迈巴赫vh7的售价：146.80-288.80万 (6款车型)车商城报价：146.8-350万 (3个商品)二手车价格：9.88-368.00万 (86个车源)车身颜色：更多颜色发动机：3.0T 4.0T 6.0T变速箱：手自一体 车身结构：三厢
探界者1.5T，哈弗H7哪个好？
虽然我不建议买探界者的1.5加，要买还是买2.0加的吧。但是就你提的两款车来说还是买探界者吧。因为，h7太不实用了，空间不错，但是油耗和以后的保值率真不敢恭维，上次一个人买了h7办完29万了，开了两个月感觉油耗太高想卖了，二手车商出价12万，还有车商还不想要，最后弄的车主很难受。
探界者和哈弗H7都属于中型SUV，两款车有自己的优势和不足，有自己的设计风格和灵魂点所在，很难对比出谁更好，选择哪个需要根据自己的需要而定。
在外观上，雪佛兰探界者整体的外观***用了家族式设计，车身线条紧凑硬朗，很力量感，整体设计感有美式车型风格。而哈弗H7的外型有着明显的运动感，大气时尚而且耐看。犀利的进气格栅、充满立体感的尾灯和稳重硬朗的侧身，让整车外观很有质感，不输给探界者。
在空间上，探界者的车身尺寸长*宽*高分别为4652*1843*1684mm，轴距为2725mm，无论是座椅还是后备箱，空间都是挺大的。而哈弗H7的三围分别是4715*1925*1718mm，轴距2850mm，拥有比探界者更舒适的空间。
在内饰上，探界者1.5T雪佛兰家族式的设计风格扑面而来，整体并没有哈弗H7前卫，但是对称式的设计比较耐看，更偏向居家实用性，中控用料材质都不错。哈弗H7***用软质材料，设计独特，整体有一种豪华感。
在动力上，探界者搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配6速手自一体变速箱，加速很有感觉。而哈弗H7 2019款搭载的是2.0T双流道直喷发动机，最高功率可达170千瓦，峰值扭矩355牛米，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，在产品稳定性和品质很有保障性。
探界者和哈弗H7之间的对决，似乎是哈弗H7略胜一筹，但是驾车犹如和好朋友相处，需要磨合，我们所需要的往往不是更好的，而是更适合的。
国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
实现量产并有所建树的，目前只有一汽。
一汽红旗中大型轿车H7、中大型SUV HS7和即将发布上市的大型轿车H9，都搭载3.0T V6机械增压引擎。
一度，吉利汽车也曾经推出过3.5L V6引擎，搭载于博瑞行政版车型上，但是需要定制。
吉利汽车还算是一家相对有着更高追求与理想的自主品牌车企，但一样受品牌力、技术水平，以及国内汽车消费文化等多种因素的影响与制约，其中型车之旅并不比上汽、[_a***_]、东风、奇瑞等其它传统大厂走得轻松。
由于博瑞的市场反应极其冷淡，同时为了进一步降低成本和提升利润率，吉利不得不将其工作重心转向48V轻混和插电式混动方向。应该说，吉利的大排量车型项目失败了。
其它车企面对的窘境也大抵如此。
比较令人担忧的是随着合资品牌中型车如别克君威、昂科威和雪佛兰迈锐宝XL、探界者，以及豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克旗下车型的价格下探，自主品牌曾经寄望在中型车领域大展拳脚的机遇也正在急剧收缩，中大型车的市场前景则更加渺茫。
现实的无奈使绝大多数自主品牌没有意愿也没有动力去投入重金研发大排量发动机，为没有前景的“概念”车型提供装备。
一汽红旗明显是位异类。
不仅仅受益于国民情怀的眷顾和奥迪与马自达汽车技术的鼎力支持，肩负国家汽车工业形象的一汽红旗，需要不惜血本成就媲美劳斯莱斯的超豪华自主品牌汽车梦想。
国产车为什么很少有六缸以上的发动机？关于这个问题，也不能说直接没有，我国也研发出12缸发动机，诞生于2008年一汽集团，不过这台12缸发动机，于宝马、奔驰、大众等知名汽车厂商相比，发动机不止油耗要高很多，动力输出上也远远低于对手，发动机的运转稳定性和可靠性，更是有明显的差距，因此出于各方面因素考虑，国内生产的大排量发动机，还不适合大范围应用，至少在民用汽车市场，很难被消费者认可！
目前来看，国产车搭载6缸发动机的车型，也是屈指可数的，且没有一个销量好的，现在只剩下红旗H7的3.0L V6，吉利博瑞的3.5V6早已停产，以红旗H7为例，多数也都是单位和公司用车，民用需求基本上很少，首先到了这个气缸排量发动机，也都是定位高端水平了，自主的高端产品，于合资/进口车相比，本身就没有竞争力，其次用车成本增加，3.0L V6没有销量也就不意外了，更何况八缸或者气缸量更多的发动机了！
我们都知道，发动机、变速箱、和底盘，俗称为汽车三大件，毋庸置疑是汽车最重要的组成部分，同样，也是技术含量最高最难以生产的部件，相互之间的匹配是非常重要的，不只是发动机排量大了，气缸多了就是最好的，有大排量发动机之后，相对应的车身、底盘、配置等等有需要跟进升级，整车品控要求更严格，我国汽车制造工业，至少落后西方先进国家几十年，这也是事实，想达到先进国家的制造水平，确实是需要时间的！
还有一点非常重要的，那就是全球的趋势，现在环保要求日益严苛，国产传统内燃机发动机刚刚起步，全球已经发展纯电、混动动力系统了，传统内燃机已经没有优势，很难想象，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8都开始搭载四缸发动机了，加之涡轮增压技术盛行，常规的2.0T发动机，无论是数据上还是实际操作中，已经达到了原有的3.0L V6动力水平，大排量发动机已经不再适合市场，之前我们无能力研发大排量发动机，现在有能力了，却又不符合社会和大环境的协调发展！
国产汽车3.0以上排量发动机的研发确实不多，之前奇瑞和吉利都有V6发动机的研发，不过现在都不做了。主要原因是因为国产品牌目前还处于中低端，无法支撑3.0排量以上发动机的开发，同时涡轮增压技术和混合动力技术的发展也让大排量发动机的开发不太有必要。
随着近两年国产品牌逐步向高端发展的趋势，3.0以上排量的国产发动机又重新出现在大家的视野中，今天我们来看一看这些新开发的国产大排量发动机：
红旗这台3.0T发动机***用了V6布局，机械增压直喷方案，这个方案在目前涡轮增压盛行的情况下还是比较特别的。
这款3.0T在红旗HS7和H9上都有应用，发动机最大功率248kW，峰值扭矩445Nm。
红旗3.0T的机械增压器：
红旗3.0T的直喷系统：
当然，红旗还有一台著名的6.0L V12自然吸气发动机，配备红旗L5，不过这种产品属于定制，量很小。
长城坦克今年在成都车展确实出尽了风头，作为长城向高端发展的硬派SUV车型，其技术含量还是很高的，尤其是长城公布的3.0T动力。这款3.0T发动机功率260kW，扭矩500Nm，如果加P2混合动力可以达到380KW和750Nm的综合性能。这个动力即使放在全球也是很有技术含量的，打破了人们对自主品牌技术落后的印象。
长城坦克3.0T发动机的技术细节还没有公布，不过我们可以从长城之前公布的3.0T 直列6缸涡轮增压发动机的信息看出一些端倪。下图是长城之前公布为H9准备的3.0T直列6缸双涡轮增压直喷汽油机。由于种种原因这台发动机没有在H9上量产，很可能这次在全新坦克品牌上回归。
到此，以上就是小编对于h7二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于h7二手车的5点解答对大家有用。
