大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源教练车节能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源教练车节能的解答，让我们一起看看吧。
为什么教练车一般都是斯柯达昕锐？
好开，好用，省油，用事实说话！下面我们对斯柯达作为教练车的具体优势一一解析。
一、德系品质
全车身使用激光焊接工艺，相比传统电焊技术.激光焊接车身具有高刚性、高强度，与潜水艇使用的钢板一样!以及优异密封性和高抗疲劳性，***用激光焊接可大大简化车身结构和精简零件数量，保证车身安全性的同时还能实现轻量化.
二、节能经济
三、舒适随心
2021云南省道路运输条例？
1. 2021年云南省道路运输条例已经出台。
2. 这是因为云南省道路运输条例的制定是为了规范和管理道路运输行业，保障交通安全和公共利益。
条例内容包括运输许可、运输经营者的责任和义务、运输车辆的安全要求等方面，旨在提高道路运输行业的管理水平和服务质量。
3. 此外，云南省道路运输条例的出台也是对国家相关法律法规的贯彻执行，对于促进云南省道路运输行业的健康发展具有重要意义。
同时，该条例的实施还需要相关部门的配合和监督，以确保条例的有效执行和落实。
有人说，大众的一些车型烧机油，这是为什么？
说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长。
不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应。
所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是***，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂。今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。
首先来说什么叫烧机油，什么标准？
通俗地说，烧机油，就是润滑用的机油，进入燃烧室被燃烧了。
一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗。你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充。
为什么正常情况下机油也会被烧？从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；
这个间隙到底多大？随着发动机工艺的提升，材料的提升，现在变得越来越小。
事实上大众车烧机油的问题不是一天两天了，很多人都在纠结到底是什么问题引起的烧机油，我们可以回想一下，过去的大众发动机为什么没有烧机油的问题，怎么都是新款的EA888, EA211发动机呢？其实这是和大众的废气阀设计有关系，烧机油的主要原因也是因为这个废气阀，那是因为什么呢？
这个就要先说说发动机废气的问题，发动机运转过程中会有少量的可燃混合气会从气缸壁和活塞环的缝隙中窜到曲轴箱里，因为曲轴箱是封闭的所以就需要想办法把多余的废气排出来，所以就安装了废气阀把多余的气体排到进气管内进行二次燃烧，我们有过体验的车主都会知道怠速时打开发动机的机油盖里面会有气体喷出来，所以普通车的曲轴箱都是有压力的。
而大众的发动机和这个正好相反，大众的发动机在怠速时打开机油盖是往里吸气，也就是说发动机的曲轴箱里不但没有压力还产生真空力，所以大众的发动机就会有过多的废气进入进气管，废气进入的同时还会带走部分的机油，所以就需要一个油气分离器把机油截流下来，但油气分离器的工作效果不是很好，造成了过多的机油进到进气道内燃烧了，大众一直也在改进油气分离器的设计，所以现在第三代的EA888机油消耗量已经降低不少了，但一万公里还是会减少0.8-1升左右的机油，所以大众车烧机油大多都是这个油气分离器的问题，和发动机本身没有太大关系。
实话实说，大众系列下面的许多车型都存在烧机油的情况，比如说大众系列的迈腾、辉腾、帕萨特、CC、途锐、速腾直到奥迪大部分车型都烧机油
特别是大众旗下的EA888这款明星发动机，烧机油漏机油特别严重，以至于大众这款发动机一直在升级，每隔两三年这款发动机就会在基础上进行更新的改款，解决以前的缺陷和漏洞！
但是为什么这款发动机烧机油的问题特别严重，还是搭载在这么多车型上，而且还是有那么多人购买呢？
答案是动力好，TSI + DSG 这套黄金搭档被大众粉爱上天了！所以烧机油有什么问题呢？后备箱随时准备了机油，相信机油是每辆上了一定年纪的大众系列车上后背想必备物品咯
为什么烧机油？
大众系列发动机缸体的设计，相信非常多的人已经有所耳闻了。为大众系列发动机气缸温度特别高，为了防止发动机内部过度的磨损影响发动机的寿命，所以发动机内部就设计了用机油给发动机气缸内部降温的纹理
在活塞上下运动的时候油环就会给汽缸壁上布一层机油，长期下去，对于普通的发动机来说机油的消耗确实会大一些，但是这样毕竟能够缓解气缸内的高温对零部件的伤害……
不知道有没有人听过布加迪威航在极速的时候，发动机内温度已经到达冷却系统无法降温的地步，在极速状态下只能够控制燃油系统多喷射汽油来给发动机内部降温
然后大众系列的油气分离器也是造成大众系列发动机烧机油比较严重的一个原因
，而大众系列的油气分离器已经经过几次改良了
所以，大家有没有明白大众为什么烧机油吧，反正我不在乎，因为我一个怎样选机油来缓解这个问题…
到此，以上就是小编对于新能源教练车节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源教练车节能的3点解答对大家有用。
