大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车igbt模块业务的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车ig***模块业务的解答，让我们一起看看吧。
a股哪些公司是主营做ig***的？
斯达半导：
10月22日开盘消息，斯达半导今年来涨幅上涨37.54%，截至15点，该股涨0.53%，报401.1元，总市值为641.76亿元，PE为348.78。
国产IG***龙头，主营业务以IG***为主的功率半导体芯片和模块的设计研发和生产，并以IG***模块形式对外实现销售；IG***模块的核心是IG***芯片和快恢复二极管芯片，公司自主研发设计的IG***芯片和快恢复二极管芯片是公司的核心竞争力之一。
IG***概念股其他的还有：时代电气、新洁能、克来机电、京运通、国电南瑞、浙文互联、士兰微、振华科技、比亚迪、汇川技术、中环股份、华微电子、英威腾等。
斯达半导，该公司成立于2005年4月,是一家专业从事功率半导体芯片和模块尤其是IG***芯片和模块研发、生产和销售服务的国家级高新技术企业,在上海和欧洲均设有子公司,并在国内和欧洲设有研发中心,是目前国内IG***领域的领军企业。
比亚迪，该公司旗下比亚迪半导体是国内自主可控的车规级IG***领导厂商。
台基股份：公司主要产品为功率晶闸管、IG***（可应用于汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域）、电力半导体模块等功率半导体器件。
ig***国内产量最多的公司？
时代电气IG***产品电压范围覆盖750V-6500V，为国内电压覆盖范围最广的本土厂家，从低压的汽车，到中压的工业控制，再到高压的轨道交通都能够支持。除了原有的优势领域轨道交通外，时代电气正在主攻的汽车和光伏方向，正是目前IG***增速最高的两个领域。比如它已和广汽、造车新势力等A级车以上合作，光伏、风电方面与阳光能源、金风科技等深度合作。
其他上市公司中，斯达半导工控较强，在汽车、光伏和家电领域有布局，并且在向3300V高压IG***发力；比亚迪电子汽车最强，在工控、家电、消费电子有布局；士兰微则布局了工控、汽车、光伏领域。
从各家布局情况看，汽车、工控和光伏三个赛道最为“拥挤”。
产能方面，比亚迪半导体有一个正在建设的IG***项目，设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，预计2022年完工，按照上文时代电气的换算比例，相当于有62万只IG***的年产能，加上已有产能10万片/月，那么远期产能达362万只。
斯达半导2020年有545万只的产量，约是中车时代IG***产能的6倍，但它没有自己的产能，主要是找华虹做代工，在产能自主可控这块就有些“吃亏”，另外它主要是在工控领域，所以在车规IG***上不及比亚迪。不过，它已经在向IDM转变，从最近的定增***可以看到，斯达半导拟建设年产30万片6英寸高压特色工艺功率芯片生产能力。
ig***模块什么做的？
ig***功率模块是以绝缘栅双极型晶体管（ig***）构成的功率模块。由于ig***模块为mosfet结构，ig***的栅极通过一层氧化膜与发射极实现电隔离，具有出色的器件性能。广泛应用于伺服电机，变频器，变频家电等领域。
ig***功率模块是电压型控制，输入阻抗大，驱动功率小，控制电路简单，开关损耗小，通断速度快，工作频率高，元件容量大等优点。实质是个复合功率器件，它集双极型功率晶体管和功率mosfet的优点于一体化。又因先进的加工技术使它通态饱和电压低，开关频率高（可达20khz），这两点非常显着的特性，最近西门子公司又推出低饱和压降（2.2v）的npt-ig***性能更佳，相继东芝、富士、ir,摩托罗拉亦己在开发研制新品种。
到此，以上就是小编对于新能源车ig***模块业务的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车ig***模块业务的3点解答对大家有用。
