大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不同新能源车事故率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍不同新能源车事故率的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车燃烧比例？
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187辆，2019年保有量约381万辆）。
2020年以来，新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%（上半年总体出行里程减少）。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。
我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故（2018-2019国家监管平台统计数据）。
2021电动车事故率排名？
随着国内电动汽车保有量的快速增长，汽车起火事故备受业内关注。记者从高工产业研究院（GGII）最新统计了解到，据不完全统计，2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起，较去年同期增加20起；涉及车辆数目38辆，较去年同期增长73%。从各事故发生的动力类型来看，2021年1-5月纯电动车型依然是起火事故占比最大的车型。
从各事故发生的省市分布来看，发生在广东、浙江区域内的事故数量相对较多。从2021年1-5月份来看，4月电动汽车起火事故发生的数量最高，达到10起，随着气温上升，高温、暴晒等恶劣天气会影响到电动汽车的安全。
从各事故发生的车辆类别来看，国内电动汽车起火事故高发的领域是新能源乘用车，1-5月新能源乘用车领域发生起火事故27起，占总量的79%；新能源客车领域发生起火事故较少，共有3起，其中5月份在保定三天内发生两起新能源公交车自燃事故，跟去年同期相比该领域发生的起火事故数量有所上升；新能源专用车领域发生起火事故4起，占总量的12%。
从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火20起，占比59%，排在电动汽车起火事故的第一位；其次是充电状态中起火10起，占比29%；最后是静置状态，共发生4起占比12%。可以看出，从电动汽车的充电、使用到静置等多个环节均有起火事故的发生，安全问题已渗入到电动汽车的各个环节
从根上说，机动车出的事故多还是低速电动车出的事故多？
肯定是低速电动车的事故率高啊！这一点毋庸置疑。主要原因是驾驶者自身的：安全意识差，驾驶技术差，未经过系统培训和考试认证，驾驶陋习的养成。在一个就是车辆本身的安全性能差。
当然机动车出的事故多，机动车的速度快，遇到状况很难马上制动住，由于惯性的作用还是会向前滑行，立即制动的庞然大物自身是危险的，易侧翻打滑等，仔细观察周围不难发现，机动车事故频频发生。
而低速电动车，速度慢，发生应急状况是，应急制动处理时间易操作掌握，既使发生碰撞事故，也不会造成重大损伤。
最后要说的是无论机动车，还是低速电动车，不守交通法规，乱冲乱闯红绿灯，无论开什么车都避免不了事故的发生！
生命诚可贵，驾车需谨慎！
在答题之前，社会人先科普一下低速电动车的概念。
低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。(摘自百科词条)
关键词：车辆基数
据中国公安部消息称，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。随着经济的不断发展和城市人口的不断密集化，中国机动车保有量在未来只会逐年猛增，越来越多的人拥有自己交通出行的机动车辆，保守估计，平均每个家庭都至少有一辆汽车。
2017年初，前瞻产业研究院发布了一篇名为《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的内容，报告中指出2016年我国低速电动车市场保有量达到了400万辆，预计到2020年这一数字将扩大到1000万辆。
据数据分析可知，低速电动车由于是新能源经济时代下推崇出的产物，具有方便，新颖，代步的特点，目前低速电动车数量只是机动车数量的零头。
关键词：速度
家用机动汽车的车速仪表盘上的最高数字一般是240-260km/h，但是在市区内驾驶，车辆众多加上部分路段限速，能跑到80km/h已是极限。但由于加速快，转向灵活，更为考验司机对车辆的驾驶技术。
到此，以上就是小编对于不同新能源车事故率的问题就介绍到这了，希望介绍关于不同新能源车事故率的3点解答对大家有用。
