大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买什么新能源车省油的问题，于是小编就整理了5个相关介绍买什么新能源车省油的解答，让我们一起看看吧。
什么轿车最省油？
雅阁，在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：***用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。
混动版雅阁搭载第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，具有更强的动力性与经济性，每百公里综合油耗最低4.0L。
新能源车最省油,抛开技术上的东西不谈，从普通汽车消费者角度算一笔帐,***设您不需要考虑充电等烦心事，就当一般汽车开，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二话不说就选混动了,实际的情况来看，混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。
什么车最省油？要回答这个问题，先要搞清楚影响油耗的几大因素，下面说一下本人从事汽修行业20余年的经验及见解。除了行车环境及驾驶技术外，车本身因素有:1、发动机排量，影响油耗及动力，2、变速箱，（动力传输能量损耗，手动档损耗最小），3,车自身重量，影响油耗及平稳性，4、轮胎大小及宽度，影响油耗及平稳性，5、外型设计，影响油耗（风阻），6、车辆配置，7，安装位置。前面5个因素大多数都了解，讲一下6、7两个因素，主要观察下面几点，a、蓄电池大小，大的所需电量比较大，对应的车电器，车载电脑比较多，反之较少。（影响油耗，所用的能量由燃油转换而来）b、发电机，空调，c、备胎（是否全尺寸），油箱大小（装油多少）d、燃油泵压力，喷油嘴，进气管长度及横截面比，（燃油雾化及与空气接触面，是否燃烧充分），e、燃油回油方式及安装位置（比如燃油滤清器回油，安装油箱内，损耗的能量比较小达到节油目的）。由上看来，要节油就要损害其它的性能，就要在节油与性能之间找到比较好的平衡。推荐2款车，手动捷达及爱丽舍最省油，非要分车系的话，本人选德系车比较省油。朋友们记得关注我，一起讨论，也可以把日系车与油耗因素对比下，就会得出你自己的结论。
什么轿车最省油？
什么车最省油？要回答这个问题，先要搞清楚影响油耗的几大因素，下面说一下本人从事汽修行业20余年的经验及见解。除了行车环境及驾驶技术外，车本身因素有:1、发动机排量，影响油耗及动力，2、变速箱，（动力传输能量损耗，手动档损耗最小），3,车自身重量，影响油耗及平稳性，4、轮胎大小及宽度，影响油耗及平稳性，5、外型设计，影响油耗（风阻），6、车辆配置，7，安装位置。前面5个因素大多数都了解，讲一下6、7两个因素，主要观察下面几点，a、蓄电池大小，大的所需电量比较大，对应的车电器，车载电脑比较多，反之较少。（影响油耗，所用的能量由燃油转换而来）b、发电机，空调，c、备胎（是否全尺寸），油箱大小（装油多少）d、燃油泵压力，喷油嘴，进气管长度及横截面比，（燃油雾化及与空气接触面，是否燃烧充分），e、燃油回油方式及安装位置（比如燃油滤清器回油，安装油箱内，损耗的能量比较小达到节油目的）。由上看来，要节油就要损害其它的性能，就要在节油与性能之间找到比较好的平衡。推荐2款车，手动捷达及爱丽舍最省油，非要分车系的话，本人选德系车比较省油。朋友们记得关注我，一起讨论，也可以把日系车与油耗因素对比下，就会得出你自己的结论。
新能源车最省油,抛开技术上的东西不谈，从普通汽车消费者角度算一笔帐,***设您不需要考虑充电等烦心事，就当一般汽车开，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二话不说就选混动了,实际的情况来看，混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。
雅阁，在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：***用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。
混动版雅阁搭载第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，具有更强的动力性与经济性，每百公里综合油耗最低4.0L。
价格20万以内的省油新能源汽车，有哪些值得推荐？
国内并没有新能源汽车，只有电动汽车。如果电动汽车被称之为新能源汽车，那么电动自行车、三轮车也应该是新能源车才对。
电动汽车看似省油的背后暗藏着巨大的额外支出，总成本远比燃油车高得多。
插电式混动
帝豪博瑞GE，搭载1.5T三缸发动机，和双驱动电机，匹配双离合变速箱，补贴后166800元起售。比2.4L匹配6AT变速箱的博瑞贵了6万。
纯电动汽车
比亚迪秦EV450，搭载最大功率160kW、最大扭矩310Nm电机，电池容量60.48kWh，综合续航400公里。补贴后起售价15万。
比亚迪秦EV450是比亚迪速锐的换装版，速锐起售价不足6万，价差10万。
想想看，购车时已经多付了6万甚或十几万块钱，通过省油升到什么时候能省出来！
用这些钱加油，十年都用不完。
更关键的是，无论是插电式混动还是纯电动汽车，即便是车企提供终身质保，也不能保证电池能量密度几年内的自然衰减，自然发生的事能享受质保？
所有混[_a***_]哪个跑高速最省油？
哪有混动车型跑高速最省油，你首先要了解厂家为什么出混动车型。
1、先从价格来说，混动车型肯定是要比普通油车要贵的，如果你公里数少的话，这高出的价格恐怕比你加的油还贵；
2、厂家出混动车的目的是在市区里面走走停停的时候减少排放，减少油耗，达到省钱的目的，比方说你每年公里数连2W都到不了，那还谈什么省油；
3、混动车分油电混动、燃油插电混动的车，油电混合动力本田和丰田部分车型做的很成熟了，比如雷凌、凯美瑞、雅阁都有油电混合动力的车，平时使用非常方便，直接加油就可以，和燃油车没区别，而且更省油，更安静，跑长途没任何问题，真买的话推荐这种车型。
燃油插电混动的车那就是即能充电又能纯油跑，市内上下班可以用纯电，跑长途可以用油，推荐比亚迪的唐和秦，但是纯电的话一般续航能力比较短大概八九十公里，纯油的话比正常燃油版油耗能高一点，毕竟电池组比较重。
在全社会倡导节能的大环境下，如今市面上的混合动力汽车并不少，那么混动系统汽车哪个混 动最省钱、省油？
1、插电式混动
插电式混动车型（简称 PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现 相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低 的油耗实现混合动力行驶。是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。
2、HEV油电混动
重要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在 4L/100km 左 右。优点是动力平顺高效、节油效率高。但也有缺：为了省油牺牲了发动机的爆发力，便没有什么驾驶乐趣。
3、增程型插电混合动力
重要特征：电池容量中等、能充电、基本都是纯电行驶、油耗在 4L/100km左右。 增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，它既可以外接电源充电也可以加油。特点是发动机一直 保持着最佳转速来持续发电，所以中低速行驶的过程中省油优势十分明显；不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗就会变高。
首先排除日系，电池太小，一个长下坡电池早早就满了，人家回收的能量可以多跑几公里甚至十几公里，日系混动可得老老实实烧油。而且发动机和电机效率都是混动中最低的档次，所以你看到高速上日系混动基本都是移动路障，除了动力差这个原因，开快了油耗高也是主要原因，你看日系水军整天说自己油耗多低，但你从来看不见他们发速度多少。
其次是增程式，这个油耗比日系略低，但还是要看具体车型，因为发动机和电机效率不同。
最后，最省油的肯定是串并联结构的插混，高速可以直驱，减少了能量转换带来的损失，而且大电池可以尽可能多的回收路途中下坡的势能，而不是浪费在刹车发热上。
对比实车数据，唐DMi跑120最低可以在7L/100km，而理想大概在8-9L/100km，汉兰达混动这个速度油耗基本也在9-10L/100km，最差的是RX450h基本在10-12L/100km。我知道有些日吹不服气，麻烦反驳前先看好速度，不要用80的油耗来和120比。
正常来说混动车跑高速的油耗与城市市区油耗相差不大的，高速基本是用油在驱动，混动车电池容量太小，在高速基本发挥不了用电特长，如果上高速前电充满油加满的前提下综合算下来应该比纯油少一个左右，所以整体相差无几。混动适合城市代步用车，偶尔上一次高速是可以的，其中有网友报道比亚迪dmi车型跑高速出现失速的现象，主要比亚迪的dmi车型没有变速箱，只有一个档位，低速挡和高速挡都是一个档位，这叫高不成低不就，肯定会有几率出现问题的，高速公路一直在快速奔跑，一个档位哪里吃得消呢。所以混动目前来说适合城市用车，既省油又对车没有什么伤害。也许五年以后或者十年以后应该技术更加成熟了跑哪里都没问题了，混动纯电跑都可以跑500公里，混动可以跑1500以上，更省油更耐用。
看了之前几个回答…我感觉车型不是很全面 我补充一下我的车吧…21款帕萨特插电混动 1.4T+电机 …50升油箱（说一箱油可以跑多少公里的朋友 看一眼自己车的油箱有多大）6速双离合湿式双离合、目前行驶28000公里、在唐山单程路线行驶过长途 唐山-鞍山 唐山-陕西米脂 唐山-包头达茂旗 最远单程1000公里 都是一箱油以内直达 并且还有剩余 1100公里应该差不多但也是极限了 市区短途行驶 用油的话不暴力基本6个左右 暴力最高不会超过8个 混动帕萨特的开法有很多种组合 纯电模式 混动模式 电量维持模式 充电模式 和GTE模式 纯电模式就是像电车一样依靠电力驱动 0油耗 充一次电 13度左右 理论可以行驶63公里 实际48左右 我上下班来回10公里左右 纯电开三天没问题 那么电耗也是非常低的 纯市区哦 插电上绿牌（画重点）限号跟我无关 混动模式和维持模式基本油耗很低市区5.5-6.0左右 当然因为动力回收 开起来也是很温柔 没有什么乐趣可言 但是平常使用是完全没有问题的 平常我跑高速都是用维持模式 可以保持电量一直给予双输出模式 120以内动力还是挺随心的 gte模式给我的感觉就是类似于S档 动力强于大众一般车系的2.0T 只要你敢踩就会一直给你自信 这种模式下的油耗市区6-8个之间看你怎么踩了（怎么踩不止是指油门也包含刹车 老司机会懂）…总结下来说 我个人这款车 综合油耗5.5左右 连续高速4.5左右 优势 绿牌不限号 市区纯电车内无噪音 高速gte满足你的暴力 经典B级商务车 电池保8年16万 目前没有发现这样那样的问题 很稳定 很踏实 冬季电池掉电比较快 东北司机出身习惯热车 冬季一般油耗在6.5-7个之间 气温恢复到 0上的时候 电池劣势就没有体现了。
总结 ：本人驾龄22年 自己养过 8代2.0本田雅阁 09款2.0T奥迪A4 12款奥迪Q5 和12款1.8T迈腾 油耗方面 按我养过的车排序 帕萨特混动 雅阁 迈腾 A 4 Q5 混动帕萨特是唯一 一款 一千公里内的路程没有加油站和油耗焦虑的车 所以帕萨特混动 给我带来的各方面体验经过1年多 28000公里的驾驶表现 还是会让人满意的 没有那么不堪 也希望没开过的人 尽量不要带偏节奏
新能源电动汽车哪个好？
新能源汽车的话分二种 第一 插电混动车系，这种拥有独立的电驱动和油驱动二套系统，比如我买的比亚迪秦和唐 ，平时上下班出行距离60公里范围内完全可以纯电出行，纯电安静舒适费用低至5元百公里也就是五分钱一公里！跑远路或者长途的话可以用油，这样可以有效的解决纯电动车的里程焦虑症！ 第二 纯电车系 这种完全抛弃传统的发动机，非常适合有停车和充电条件的上下班族，驾驶安静出行费用低且几乎无后期保养费用！但以当下350公里车型来说你的活动半径几乎只有100公里，因为要考虑堵车开空调等额外电量消耗以防止趴窝！ 其实买新能源车最需要考虑的是你到底能不能省钱？这才是主要问题，目前在售车型想省钱的话只有购买比亚迪了，只有一个原因，比亚迪电池质保终生，也就是你车报废电池也不用再花钱，而别的厂商无法质保终生！你就算省下了钱结果换电池全花了还不够！！！上秦唐车主实时云服务证明，以防别人喷我为托！支持国产汽车的兄弟们有相关问题可关注我咨询！
看你要什么价位的，有什么样的需求，不差钱首先考虑特斯拉models p100d ，或者modelx ，保时捷的taycan也不错，要价位一般的话，二十多万的比亚迪唐纯电的也不错，十万左右的有比亚迪秦，元，国内其他品牌的也有很多不错的，但是不建议考虑造车新势力的车，因为造车是讲究底蕴的，他们以前根本就没造过车，而且这些互联网造车看样子也是来圈钱的
这个不好片面回答，不知道你问的是那一个方面，新能源车省油、环保是他最大的特点，但是现在的新能源车，充电是阻碍其发展的最大原因。刚上市的蔚来ES8虽说可以换电，但如果你生活在三四线城市的话，可能就不会很方便。以后充电可以和加油一样方便的话，才是最合适的购买时机！
推荐买上汽荣威Ei5，综合续航420km，市区家用一周充电一次，华北地区冬季20%余电充满国家电网快充桩需要1小时10分钟，配置丰富，做为家庭使用非常适合，不二之选。
到此，以上就是小编对于买什么新能源车省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于买什么新能源车省油的5点解答对大家有用。
